Технический буксировщик своими руками

[Karat]

AVL - благодарю, приятно.

КонстантинВ - по поводу фото узлов, может позже, бо сейчас он весь разобран.

[КонстантинВ]

Будем ждать

[Karat]

Вот что получилось

[Karat]

еще. Поджал внутренний диаметр кольца. Сделал зазор между лопастями и насадкой ~1мм. По субъективным впечатлениям увеличилась тяга. Провел повторные испытания в бассейне (чуть перегрузил грамм на 50). Чуть позже сделаю монтаж (вырежу хлам) и выложу видео с тестов.

Статическая тяга двигателя по паспорту 25кг

Похож с проектной визуализацией ?

[Андрей СПб]

13.01 -3Д модель, 24.01 - натурные фотки.
Вот что значит доступ к хорошему оборудованию....

Смотрится ооочень изящно и профессионально.
Кнопка управления пневмо?

[Karat]

Андрей СПб - благодарю.

Кнопка пуска - лепесток: порезанный и погнутый из 2мм нержавейки с неодимовым магнитом, ответная часть в ручке - геркон.
Регулятор скоростей - галетник.

[sila]

красиво !

[HOHOL .]

Достойная вессчч !!! Можно запускать в серию !!!

[КонстантинВ]

еще. Поджал внутренний диаметр кольца. Сделал зазор между лопастями и насадкой ~1мм. По субъективным впечатлениям увеличилась тяга. Провел повторные испытания в бассейне (чуть перегрузил грамм на 50). Чуть позже сделаю монтаж (вырежу хлам) и выложу видео с тестов.

Статическая тяга двигателя по паспорту 25кг

Похож с проектной визуализацией ?

Здорово, ничего не скажешь !
Вопрос еще по двигателю. Разобрал по случаю румпель троллингового мотора, там с аккумулятора подходят два толстых провода, приходят на переключатель и уходят в трубку к самому мотору. НО к мотору уходят еще два провода потоньше. Зачем ? Как выбирается можность мотора ?

[Karat]

Мощность мотора регулируется ШИМ регулятором - скважностью импульса.

[КонстантинВ]

Мощность мотора регулируется ШИМ регулятором - скважностью импульса.

Это то я понял, мне интересно зачем в штатном варианте к мотору идут не только 2 толстых провода питания, но и 2 провода потоньше ? Раз вы разбирали свой мотор, может знаете ? И в чем была модернизация вашего мотора ?

[Shaman_RSV]

еще. Поджал внутренний диаметр кольца. Сделал зазор между лопастями и насадкой ~1мм. По субъективным впечатлениям увеличилась тяга. Провел повторные испытания в бассейне (чуть перегрузил грамм на 50). Чуть позже сделаю монтаж (вырежу хлам) и выложу видео с тестов.

Статическая тяга двигателя по паспорту 25кг

Похож с проектной визуализацией ?

Похож! Отличный аппарат получился!!! нужно начинать собственное производство, думаю будет конкурентноспособным

[Karat]

В моторе залиты два сопротивления (по 20 ом если я не ошибаюсь) 2 провода включают их последовательно/параллельно/и один. КПД пипец слабое, т.е. для аккумулятора практически нет разницы на какой скорости крутится мотор (потребление одинаковое) лишнее тепло отводится на корпус мотора. Такую хрень могли придумать только китайцы. Дешево и ОЧЕНЬ сердито!

[Доцент]

А, стоимость аппарата какая выходит?

З.Ы. Не праздное любопытство

[Karat]

~ 12000 грн (1500$) без стоимости ХОРОШИХ аккумуляторов.
Было сделано много лишних телодвижений и лишней траты денег. Но без этого никак.
Хорошие Li-Ion аккумуляторы в пределах 1000$

[Bokr]

Отлично сделано!!!!

[ssk]

ну вообщем то цена уже приближается к цене готового изделия...
Хальцевский HDVR14 стоит чуть более двух кило евро...
есть и еще дешевле варианты
http://www.dirdirect.com/Suex-XJoy-2-Scooter.html

[Karat]

Вы скинули ссылку на Suex XJoy 2
а
Suex XJoy 14 Scooter
£2,970.00
совсем другая цена + доставка!

[ssk]

Конечно ваш вариант дешевле,и сделан весьма неплохо,какой лучше может показать только прямое сравнение...Если делать несколько штук,это наверное тоже удешевит себестоимость каждого...

[Karat]

Залил видео
http://youtu.be/tX2Lr8qMytk

Не было подводной камеры, пришлось снимать над водой. Позже сделаю подводное видео, где будет виден баланс, 0 плавучесть и вертикальная устойчивость.