Вопросы по крылу

Сообщение

Anigo · Добавлено: 23-11-2010 08:42

lonelyfox писал(а): При выборе крыла смотреть что бы возможно было извлечь камеру

вот это новость. получается что большинство из них неизвлекаемые и из-за этого неремонтнопригодны?

DrCasper · Добавлено: 23-11-2010 09:30

Anigo писал(а):
lonelyfox писал(а): При выборе крыла смотреть что бы возможно было извлечь камеру
вот это новость. получается что большинство из них неизвлекаемые и из-за этого неремонтнопригодны?

Нет. Просто:

lonelyfox писал(а):В случае прокола несколько легче заклеить.

Добавлено: 23-11-2010 10:16

Нет, крылья которые самостоятельная единица, и навешивается на спинку они с молнией. И камера легко извлекается.
А те крылья которые в комплекте с подвеской - Блек даймонд например и им подобные. Не предназначенные для технического дайвинга там камера и внешнее покрытие это одноцелое там молнии нет. Сами понимаете почему.

ssk · Добавлено: 23-11-2010 21:26

Есть крылья,которые самостоятельная единица и навешиваются на спинку,но молнии не имеют.Для ремонта рекомендовано отсылать производителю...Таковы например крылья-бублики от DSS.

S.L.K. · Добавлено: 23-11-2010 21:54

SVD писал(а):Без теорий. Только личный опыт.
Достаточно много отнырял в забандаженом крыле. Смысла бандажей так и не обнаружил. Отказался.
Двухинфляторность крыла нужна только для нырялки "техно-лайт" в мокряке. В рекреации и в полноценном техническом дайвинге - дорогое и тяжелое излишество.
Бандажи на крыле OMS пришлось менять через 4 года. Потрескались и начали рваться в самый неподходящий момент.
Для каждого типа нырялки - свое крыло. Универсальных, увы, не существует.
Смело укорачивайте инфлятор. Сам я укорачивал неоднократно, удлиннять не пришлось ни разу.

+ 1
И еще забандаженное крыло - жуткий тормоз.

Y_001 · Добавлено: 24-11-2010 00:06

1. А на сколько см считается длинной гофра стандартного инфлятора на Хальц Эклипс (или на других, как я понимаю они на всех крыльях разной длины-сравните изображения) например?
2. При этом его ведь можно закрепить в резиновом Д-кольце на том же Эклипсе (на фото, сам его юзаю) или карабином к металлическому Д-кольцу (видел на фото Геннадия Фурсова на сайте http://divexpert.ru/component/option,co ... /Itemid,1/ или в этом случае я ошибаюсь, и за карабин закреплен только манометр?

Elf in Stone · Добавлено: 24-11-2010 02:21

Гофра на Хальце не считается длинной.

T.Sergey · Добавлено: 24-11-2010 18:38

Y_001 писал(а):или в этом случае я ошибаюсь, и за карабин закреплен только манометр?

Только манометр.

Anigo · Добавлено: 24-01-2011 18:59

в отличие от жилетов крылья в большинстве своем оснащены всего лишь одним клапаном сброса давления размещенным внизу крыла. почему производители применяют такую конфигурацию.

oleg_l · Добавлено: 24-01-2011 19:08

Anigo писал(а):в отличие от жилетов крылья в большинстве своем оснащены всего лишь одним клапаном сброса давления размещенным внизу крыла. почему производители применяют такую конфигурацию.

Присоединяюсь к вопросу. Даже на подкове один клапан внизу...
Почему?

И как я понимаю, клапана на верху который открывается если потянуть шланг - тоже нету...

valery · Добавлено: 24-01-2011 19:16

Так называемый "финстоп" в технодайвинге - счтается "потенциальной точкой отказа", а посему в конструкции "технических" крыльев - минимализм в конструкции...

wiz · Добавлено: 24-01-2011 20:31

наверное, в случае зависания верхнего клапана всплывать головой вниз некомильфо......

Валерий Мухин · Добавлено: 24-01-2011 22:15

Anigo писал(а):в отличие от жилетов крылья в большинстве своем оснащены всего лишь одним клапаном сброса давления размещенным внизу крыла. почему производители применяют такую конфигурацию.

Потому, что считается, что обладатели жилетов "плавают в триме" (горизонтальное положение тела). Стравливание газа при этом происходит в основном через задний клапан. Инфлятором для стравливания пользуются гораздо реже. Второй клапан спереди вообще не нужен.

Впрочем, есть крылья для садмаунта в котором инфлятор и клапан поменялись местами - инфлятор прикреплен сзади (при горизонтальном положении), а клапана спереди.

oleg_l · Добавлено: 24-01-2011 22:27

Валерий Мухин писал(а): Потому, что считается, что обладатели жилетов "плавают в триме" (горизонтальное положение тела). Стравливание газа при этом происходит в основном через задний клапан.

Тупой вопрос:

А почему задний клапан повернут "к дайверу", т.е. расположен на нижней части крыла (при триме).

Ведь если бы клапан был сверху крыла то воздух как-бы легче выходил-бы..

Robin · Добавлено: 25-01-2011 00:40

oleg_l писал(а):
Валерий Мухин писал(а): Потому, что считается, что обладатели жилетов "плавают в триме" (горизонтальное положение тела). Стравливание газа при этом происходит в основном через задний клапан.
Тупой вопрос:

А почему задний клапан повернут "к дайверу", т.е. расположен на нижней части крыла (при триме).

Ведь если бы клапан был сверху крыла то воздух как-бы легче выходил-бы..

Когда в крыле есть что выпускать - есть и некое избыточное давление. Соответственно все равно где открывать - сверху или снизу.

Robin · Добавлено: 25-01-2011 00:51

Колличество клапанов зависит еще от производителя. Зигл например всегда ставил 2 клапана внизу.
Банджи тоже разные бывают. Мне больше импонирует подход Дайврайта - один бандж со стороны дайвера.

Валерий Мухин · Добавлено: 25-01-2011 01:44

oleg_l писал(а):А почему задний клапан повернут "к дайверу", т.е. расположен на нижней части крыла (при триме).

Что бы вода меньше внутрь затекала.

xazerx · Добавлено: 25-01-2011 12:45

To Anigo

В своем первом посте Вы ссылались на "литературу по дайвингу с DIR уклоном". Я не знаю какую литературу Вы имели в виду, но если уж вас привлекает идеология DIR, то для начала неплохо бы обратиться к первоисточнику, а не задавать вопросы на форуме.
Прочитайте эту книгу http://www.manta.ru/catalog/product/show/22096.htm
Многие вопросы отпадут сами собой. Заодно определитесь надо оно Вам или нет.

После этого задавайте вопросы по непонятым моментам.

А если просто так хватать обрывочные куски информации из разных, зачастую противоречащих друг другу источников, ничего хорошего не выйдет.

Кстати если лень читать всю книгу (а она кстати довольно нудная)можете посмотреть информацию о DIR например здесь http://dir-diving.com.ua/why-dir/
короче и доходчивее.

gawk · Добавлено: 26-01-2011 00:21

S.L.K. писал(а):... И еще забандаженное крыло - жуткий тормоз.

Можно об этом немного поподробнее плз. ?
В каком смысле тормоз ? Создает сильное сопротивление движению ?
Или тут какойто иной смысл ?
Что скажете по поводу вот этого крыла:
http://www.diverite.com/products/catalog/wings/bc2074
Назначение: применение чаще в однобаллонном конфиге (со спинкой), но в дальнейшем планируется спарка и скорее всего без применения стейджей.

Anigo · Добавлено: 03-03-2011 09:45

как правильно заплетается на поясном ремне подвески поясная пряжка желательно с фото подробно? (пока возился подгонял стропу под себя пряжку с пояса снял а как она была заплетена забыл а на мануале както криво все нарисовано ерунда получается)