Конкурс

Сообщение

Crazzzy · Добавлено: 14-02-2010 23:14

Kseniya84 писал(а):
Кралина Анна писал(а):За всегда рада, у меня она ну совсем стандартная, я же говорила ничего интересного)
не страшно в мокром костюме с одним инфлятором???

А не страшно с резинками на манометрах, торчащих, как иголки у дикобраза, масках на стэйджах и т.д....?

Kseniya84 · Добавлено: 14-02-2010 23:16

Crazzzy писал(а):
Kseniya84 писал(а):
Кралина Анна писал(а):За всегда рада, у меня она ну совсем стандартная, я же говорила ничего интересного)
не страшно в мокром костюме с одним инфлятором???
А не страшно с резинками на манометрах, торчащих, как иголки у дикобраза, масках на стэйджах и т.д....?

ОЧЕНЬ СТРАШНО!!!! поэтому и фото здесь разместила

Кралина Анна · Добавлено: 14-02-2010 23:19

Маска на стейдже это да, я бы весь дайв проверяла где она там, не вывалилась ли

Crazzzy · Добавлено: 14-02-2010 23:22

Кралина Анна писал(а):Маска на стейдже это да, я бы весь дайв проверяла где она там, не вывалилась ли

Или не приложил ли ты её случайно другим стэйджем

bagrat · Добавлено: 14-02-2010 23:34

аня, у тебя теперь крыло агир? а где же ларри грин?
а по поводу одноинфляторного крыла и мокрого костюма - меня тут один инструктор научил, как можно поддувать мокрый костюм ртом через шейную манжету, я теперь не боюсь так нырять

Kseniya84 · Добавлено: 14-02-2010 23:39

bagrat писал(а): меня тут один инструктор научил, как можно поддувать мокрый костюм ртом через шейную манжету, я теперь не боюсь так нырять

SEABEAST · Добавлено: 14-02-2010 23:57

Кралина Анна писал(а):с лифтбэгом, 2-ой доп. точка отказа. С 2х инфляторным 3 года назад крайний раз плавала.

Давно думал, а сколько времени понадобится, чтобы надуть лифтбэг, если накрылось крыло, а дайвер находится в месте с глубоким дном, например?
Кстати, помню мне рассказывали про случай, когда человек в спарке со стэйджами вылетел на волне из зодиака и в этот момент у него отлетела крышка клапана на крыле. Чесслово много отдал бы, чтобы посмотреть, как Вы лифтбэг в этой ситуации надуваете!

Crazzzy · Добавлено: 14-02-2010 23:59

SEABEAST писал(а):
Кралина Анна писал(а):с лифтбэгом, 2-ой доп. точка отказа. С 2х инфляторным 3 года назад крайний раз плавала.
Давно думал, а сколько времени понадобится, чтобы надуть лифтбэг, если накрылось крыло, а дайвер находится в месте с глубоким дном, например?

Очень интересно, сколько времени вам понадобится, что бы понять, что у вас травит второй инфлятор, когда вас понесёт вверх, а попытки стравить основной ни к чему не приведут.

Kseniya84 · Добавлено: 15-02-2010 00:05

Crazzzy писал(а):
SEABEAST писал(а):
Кралина Анна писал(а):с лифтбэгом, 2-ой доп. точка отказа. С 2х инфляторным 3 года назад крайний раз плавала.
Давно думал, а сколько времени понадобится, чтобы надуть лифтбэг, если накрылось крыло, а дайвер находится в месте с глубоким дном, например?
Очень интересно, сколько времени вам понадобится, что бы понять, что у вас травит второй инфлятор, когда вас понесёт вверх, а попытки стравить основной ни к чему не приведут.

вообщето второй инфлятор отключен, подключается при надобности, поэтому травить он не может ))

Den Khrustalev · Добавлено: 15-02-2010 00:05

Kseniya84 писал(а): не страшно в мокром костюме с одним инфлятором???

Kseniya, тут всё не сложно. Идея дир-дайвинга с одним инфлятором заключается в том, что когда все источники плавучести (BCD & сухой костюм) полностью свободны от газа, то отричательная плавучесть дайвера не должна превышать 5~7кг. В этом случае дайвер сможет уверенно всплыть на ластах. Кроме того, так повредить крыло, чтоб совершенно потерять из него газ врядли есть сильная вероятность.

bagrat · Добавлено: 15-02-2010 00:10

SEABEAST писал(а): Кстати, помню мне рассказывали про случай, когда человек в спарке со стэйджами вылетел на волне из зодиака и в этот момент у него отлетела крышка клапана на крыле. Чесслово много отдал бы, чтобы посмотреть, как Вы лифтбэг в этой ситуации надуваете! :lol:

в этой ситуации как раз можно и крыло надуть, главное держать дырку клапана ниже инфлятора. поэтому и верхние клапана на "идейно правильных" крыльях отсутствуют, а также бандажи. вот отрыв гофры на самом деле может стать проблемой, даже если дайвер в сухаре

Кралина Анна · Добавлено: 15-02-2010 00:13

2Баграт: Ларри Грин на месте))), скоро ещё чего то новенькое будет))).
Собственно Deniska всё грамотно объяснил, так что вопросы по конфигурации отпали я думаю).

Кралина Анна · Добавлено: 15-02-2010 00:17

Ещё раз для тех кто в танке: 3 года не ныряю в забандаженном 2х инфляторном крыле, не нужны мне лишние точки отказа.

bagrat · Добавлено: 15-02-2010 00:20

Deniska писал(а):Идея дир-дайвинга с одним инфлятором заключается в том, что когда все источники плавучести (BCD & сухой костюм) полностью свободны от газа, то отричательная плавучесть дайвера не должна превышать 5~7кг. В этом случае дайвер сможет уверенно всплыть на ластах.

давайте будем честны - речь идет о пещерной конфигурации, где есть пол и потолок и провалиться или вылететь особенно некуда
представьте что мы ныряем в пресной воде с большой тяжелой стальной спаркой и несколькими стейджами, перегруз вполне может быть и больше 7 кг
неужели вы как будущий инструктор гуе готовы повторять своим студентам эту басню про всплытие на ластах? я понимаю, если бы вы упомянули про скутер и т.п. (только не надо про гелий в стейджах)

Den Khrustalev · Добавлено: 15-02-2010 00:42

bagrat писал(а):
Deniska писал(а):Идея дир-дайвинга с одним инфлятором заключается в том, что когда все источники плавучести (BCD & сухой костюм) полностью свободны от газа, то отричательная плавучесть дайвера не должна превышать 5~7кг. В этом случае дайвер сможет уверенно всплыть на ластах.
давайте будем честны - речь идет о пещерной конфигурации, где есть пол и потолок и провалиться или вылететь особенно некуда
представьте что мы ныряем в пресной воде с большой тяжелой стальной спаркой и несколькими стейджами, перегруз вполне может быть и больше 7 кг
неужели вы как будущий инструктор гуе готовы повторять своим студентам эту басню про всплытие на ластах? я понимаю, если бы вы упомянули про скутер и т.п. (только не надо про гелий в стейджах)

Уважаемый Баграт. Собственно для того чтоб призывать меня к честности, было бы не кисло научится считать эти самые килограммы. Это первое, а второе, раз уж вы меня так без церемонно отсылаете к правилам которые действуют в gue надо бы знать о них чего-нибудь. Честно вам говорю, я не кейв-дайвер, и использовал эту конфигурацию в открытом море с большим успехом. Она в известной степени универсальна. Собственно сухой костюм конечно вещь рекомендуемая в любом случае, но лично я проходя технический курс gue использовал мокряк. Как и многие на моём месте. А теперь не сочтите за труд, прикинуть плвучасть мокрого 5мм костюма, отрицательную плавучесть алюминиевой спарки, и всего такого.. Вам в любом раскладе понадобятся груза. Да вот ещё что, это допускается только на курсе тек-1, где используют только один алюминеевый стэйжд.

PraNkiSh · Добавлено: 15-02-2010 00:51

Deniska писал(а):отричательная плавучесть дайвера не должна превышать 5~7кг. В этом случае дайвер сможет уверенно всплыть на ластах.

эээ... а как быть в случае AL спарки и 3-х AL стейджей ?
все забито до 200-220бар ?
в начале дайва перегруз как раз и будет больше 7кг.
или я считаю неверно как-то ?

Den Khrustalev · Добавлено: 15-02-2010 01:01

PraNkiSh писал(а):
Deniska писал(а):отричательная плавучесть дайвера не должна превышать 5~7кг. В этом случае дайвер сможет уверенно всплыть на ластах.
эээ... а как быть в случае AL спарки и 3-х AL стейджей ?
все забито до 200-220бар ?
в начале дайва перегруз как раз и будет больше 7кг.
или я считаю неверно как-то ?

В этом случае, ныряют с сухарём. Я же сказал, что это возможно только с одним аллюминиевым стэйджем.

Владимир Псуненко · Добавлено: 15-02-2010 01:02

PraNkiSh писал(а):эээ... а как быть в случае AL спарки и 3-х AL стейджей ?

А какая разница из чего спарка?

PraNkiSh · Добавлено: 15-02-2010 01:42

Владимир Псуненко писал(а):
PraNkiSh писал(а):эээ... а как быть в случае AL спарки и 3-х AL стейджей ?
А какая разница из чего спарка?

ну в принципе почти никакой разницы

хотя если берем худший случай - сталь 2*18,
то дайвер с полностью забитой такой спаркой может иметь (но может и не иметь

) большую отрицательную плавучесть.

вернее даже еще чуть по другому - берем спарку из баллонов с самой большой отриц. плавучестью

какиенить тооооооолстостенные балончики

Добавлено: 15-02-2010 06:28

Kseniya84 писал(а):
Максим Васильев писал(а):
Я тоже (о ужоссс) нырял когда то с красным двухинфляторным крылом ОМС,
А что Вам не нравится, двухинфляторные крылья или ОМС??

Крыло однозначно, по фирме, мне всё равно, главное что бы качество было хорошее.
А вам?