|
|
|
|
|
Модераторы: Максим Васильев, трофи, DukeSS, KWAK
Согласен, у нас да, при условии нормально обслуживаемых регуляторов.Крокодил2000 писал(а):AVL писал(а):Крокодил2000 писал(а):........
Заморозка 1-й ступени с сухой камерой - вещь практически мало реализуемая.
Да, точно, это я и не учел.Максим Васильев писал(а):Заморозка первой ступени - на ура. Достаточно определённого количества влаги в баллоне. Откуда он там, дело уже другое
BKC писал(а):Господа технодайвопонимающие, поясните пожалуйста - это очепятка автора или моя дикость.Baikal Diver писал(а):Газы... - 4 тримикса и триокса, а также 50% и кислород.
Так основное отверстие, которое зажимается подушкой клапана, оно одно, внутри, и достаточно маленькое.[/quote]Крокодил2000 писал(а):[quote="AVL"
Стрелкой указано выходное отв., второе с другой стороны.
Подскок давления может бытъ очень разным - от ели ели из-за повреждённого клапана и до довольно сильного, если замёрзнет 1 ступень.Дмитрич65 писал(а): Я такой клапан тоже пользую, вот теперь думаю, неужели изготовитель не рассчитал способность клапана обеспечить необходимый сброс газа ( при макс 200бар) , чтобы в случае заморозки первой ступени исключить критическое нарастание давления в средних портах? В принципе это совсем не сложный расчет...
Спасибо тебе, добрый человек!vioch писал(а):Гипероксический тримикс еще называют триоксом...
Про сопротивление потоку - это вопрос, который можно обсуждать, а можно и нет. Дырочка (выпускное отверстие) у предохранительного в общем сравнима с проходным сечением клапана вдоха, перед которым ещё и длиннющая трубка (у некоторых аж 2 метра) с тоже не очень большим сечением. Но это всё неважно! На входе в клапан редуктора 200 (ладно, 100 или даже 50) атмосфер, которые в баллоне. И этому давлению совершенно наплевать, что стоит на выходе редуктора (первой ступени), если только он не заглушен штатными заглушками, которые могут держать 200 атмосфер, вместо шлангов. Определяется всё потоком через клапан высокого давления (клапан первой ступени). Если у Вашего предохранительного клапана окажется недостаточная пропускная способность, чтобы сбрасывать этот поток (что вряд ли ибо он проектируется именно для сброса газа при повреждении клапана редуктора) - он пойдёт через клапан вдоха (если лёгочник прямоточный). Не хватит и этого (или лёгочник с обратным клапаном) - порвёт нахрен шланг.Крокодил2000 писал(а):Просто гидравлическое сопротивление потоку в предохранительном клапане больше, чем в большом по диаметру клапане лёгочника.BKC писал(а):Если течёт клапан редуктора, то он и определяет скорость вытекания газа совершенно независимо от того, что прикручено в магистрали низкого давления - предохранительный клапан, прямоточный лёгочник или вообще пережат шланг (в последнем случае просто оторвёт всё, что мешает редуктору травить с его, редуктора, скоростью).
AVL писал(а):...вопрос, вероятно с подковыркой.
Что произойдёт я тоже могу сказать.AVL писал(а):Первая ступень, к счастью не замерзала никогда, не те условия.
Но могу сказать, что произойдет.
, но при редуцировании воздуха его температура, действительно, может падать довольно сильно, градусов на 30-40, заметно охлаждая и корпус редуктора - это всякий может увидеть. Так что влага из воздуха высокого давления (до клапана первой ступени!) может начать конденсироваться в виде льда на внутренней поверхности редуктора вплоть до седла клапана. Но это в области высокого давления! Сразу же после редуцирования (в камере низкого давления редуктора и далее) относительная влажность воздуха резко падает и он уже не может конденсироваться. Может ли лёд оседать прямо на седле клапана редуктора - некий вопрос. Собственно его-то я и хотел прояснить когда-то давно и сейчас, поскольку разговор зашёл. А к клапану второй ступени (клапану вдоха) подаётся очень сухой воздух, практически независимо от влажности исходного воздуха в баллоне. Но там другая проблема - очень много воды прямо за клапаном вдоха в камере лёгочника. Небыло никогда.BKC писал(а): Но, СТОП. Похоже, что Вас-то я зря стал спрашивать ибо неправильно понял Ваши ответы Крокодил2000у. Вы всё время пишете, что не сталкивались с free-flow второй ступени. Ну я и решил, что Вы приписываете все Ваши free-flow проблемам с первой ступенью - потому и стал Вас спрашивать. Пересмотрел Ваши сообщения и предполагаю теперь, что Вы-то, по-видимому, имели в виду, что вообще не сталкивались с free-flow. Моя ошибка...
Или же Вы сталкивались с ситуацией, когда предохранительный клапан открывается на постоянное сбрасывание, а клапан лёгочника не открывается?
Может модератор вытащит замерзание регуляторов в отдельную тему , в раздел дайвинга, она как раз по сезону.nereis писал(а):Такую хорошую тему свели к научному спору про регуляторы и к травле ската
Ждем новых героических рекордов... Кто следующий рекордсмен?
Кипяток в термосе под воду с собой брать?al_1033 писал(а): Кстати, определить, что замерзло очень легко, достаточно последовательно лить кипяток, для оттаивания. Сначала в загубник, если не помогло, то на первую ступень.
Если возникло такое желание, не препятствую.Black Sea Diving писал(а):Кипяток в термосе под воду с собой брать?al_1033 писал(а): Кстати, определить, что замерзло очень легко, достаточно последовательно лить кипяток, для оттаивания. Сначала в загубник, если не помогло, то на первую ступень.
