Такая разная смазка.

Сообщение

Lastonogiy · Добавлено: 30-09-2008 13:41

Если стоит задача обеспечить смазку трущихся поверхностей и только, то зачем лить в ружье масла, в которых имеются присадки для получения абсолютно другого комплекса свойств? Например, моющие, или деэмульгаторы, или снижающие оксиление при высоких температурах (нагар) и т.д. Ну зачем в ружье высококачественная моторная синтетика или жидкость для автоматических коробок передач?

Вполне достаточно обычного минерального базового масла безо всяких присадок. Из них веретенка как раз и имеет небольшую вязкость (по международной классификации это NS100 - NS150).

P.S. 1) У многих производителей, что ATF IID, что ATF III - минеральные. 2) Смазка АЗМОЛ №158 - это не масло, а именно смазка. В Зелинке ей наверное только шток под спусковым крючком можно смазать перед сборкой.

Hanter · Добавлено: 30-09-2008 21:04

Dok писал(а):Лёш! Ты не поверишь! И я в Таймень не лью. А нету их в наших краях. Совсем...

... Ой подружка - не говори... у самой муж пьяница...

bernar · Добавлено: 01-10-2008 21:32

Наконец то нашел силикон еще союзного выпуска,старые пол-литры кончились на 6-ть лет хватило причем манжет даже со смесителя сезон выхаживал. для меня лучше смазки нету...

13kid · Добавлено: 06-10-2008 12:12

Тут на днях посоветовали использовать масло для лодочных моторов, вроде как оно воду связывает, ну в небольших количествах конечно, как насчет этого варианта?

1024 · Добавлено: 06-10-2008 12:44

13kid писал(а):Тут на днях посоветовали использовать масло для лодочных моторов, вроде как оно воду связывает, ну в небольших количествах конечно, как насчет этого варианта?

Я думаю будет работать,почему-бы и непопробовать..
А как оно воду связывает

Может использовать эту (хотя наверное густая она.)
Bootsfett
Консистентная судовая смазка
Описание:
Высокоэффективная консистентная смазка для лодок. Снижает трение и износ. Обеспечивает очень высокую стойкость смазочного слоя. Устойчива к старению, размягчению, действию горячей и холодной воды. Обладает водоотталкивающими свойствами и абсолютно устойчива к действию морской воды. Обеспечивает длительную защиту от коррозии. Отвечает морской спецификации NATO G460, BWB TL 9150-066, Стандарт министерства обороны Великобритании 91-34/1. Отлично работает при высокой влажности и обеспечивает хорошее уплотнение. Температура применения от -20°C до + 100°C.Соответствует немецкому индустриальному стандарту DIN 51502 KF 2 G-20.
Применение:
для универсального применения в качестве смазки для всех судов и лодок.

Dok · Добавлено: 06-10-2008 18:17

Дык это лодки и суда снаружи мазать надо? А 2-тактное масло я лил, силикон лучше (не для Тайменя).

1024 · Добавлено: 06-10-2008 22:12

та ясно 4о снаружи,-но стоковое в буржуйских тож густое...как салидол

а по мне что 2-х что 4-х непринципиально...
это всё от лукавого...

а мене сыликон непонравился...

Vshtork · Добавлено: 08-10-2008 15:31

WD-40 и обычное для швейных машин

1024 · Добавлено: 08-10-2008 16:01

WD-40 жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу (как и тормозная жидкость). Поэтому если Вы в надежде "обслужить" личинки замков зальете их WD-40, то после первой радости легкого поворота ключа, через некоторое время обнаружите, что замки стали работать еще хуже. WD-40 забирает влагу из атмосферы и
оставляет ее внутри механизма. Коррозия развивается еще сильнее, а WD-40 успешно испаряется, вместе со своими мифическими смазочными свойствами.Таким образом Вы получаете обезжиренные, корродировавшие детали.А как будут держать уплотнения это вопрос,т.к. у жидкости большая проникающая способность.

LAN · Добавлено: 08-10-2008 19:41

WD-40 - керосин + отдушка. Как он будет воду из атмосферы впитывать? Но для ружья он , в любом случае, мало подходит. 2х -тактное масло то же не лудший вариант, т.к. всё чаще попадается биоразлагаемое.

Hanter · Добавлено: 08-10-2008 22:00

Слушайте его! он спец по маслам

залажил

13kid · Добавлено: 09-10-2008 11:20

Ну так и какой совет

Vshtork · Добавлено: 09-10-2008 12:09

ну всем кто не верит у меня каюк живет лет пять на ВДшке и пока ни чего не отвалилось и не стерлось

а гидра хантера внутри носит масло бытовое для швейных машин

вот масло на днях в гараже с прошлой снены нашел мобил 1 синтетика 0W50 чуток больше литра наверно теперь его буду лить

во всякие ружья

Vshtork · Добавлено: 09-10-2008 12:17

совет Лагутина получен при личном общении "а что в гараже есть сейчас езжу на эссо так его и лью"

Hanter · Добавлено: 09-10-2008 12:31

я на первой странице давал ссылки. я придерживаюсь этого. во всяком случае на данный момент.

что касается автоспреев - я би использовал их в крайних случаях. керосин штука непростая...

LAN · Добавлено: 15-10-2008 11:09

Vshtork писал(а):совет Лагутина получен при личном общении "а что в гараже есть сейчас езжу на эссо так его и лью"

Полностью согласен. Остаётся только вопрос индивидуальной "непереносимости" , типа "таймень"-силиконовая смазка.
PS Сам на ESSO езжу.

1024 · Добавлено: 15-10-2008 11:38

Интерестно а маслице с молибденом как себя ведёт?
или ещё масло оружейное?

Vshtork · Добавлено: 15-10-2008 12:20

Вчера в гараже нашел канистру 4л транстмиссионоого масла тнк для передне приводных хм ружья не греются трансмиссионка тоже должна оч неплохо работать

Hanter · Добавлено: 15-10-2008 15:45

Трансмиссионка вообще достаточно густое масло. и на холоде сильно густеет. если это конечно не что то спыцфицское...

по маслам с десульфитом молибдена.... все в них хорошо кроме того что этот самы "молибден" является абразивом...

LAN · Добавлено: 15-10-2008 20:55

1. Смазки с дисульфидом молибдена, типа Mobilgrease Special или ШРУС, предназначены для работы в условиях сверх высоких нагрузок и давлениях, только в том случае присадки начинают "работать". На стабильность в условиях повышенной влажности и стойкость к вымыванию это ни как не сказывается. Если нужна смазка, лучше взять "синию" Mobilgrease XHP 222, либо обычную ЕР1 (или ЕР2).
2. Тансмиссионые масла имеют маркировку вязкости, отличную от моторки и гидравлики. Так гидравлика ISO 46 = моторка SAE 20= трансмиссия SAE 75...80. Так-что по вязкости всё ОК.
Речь не о том - условиям работы механизма ружья удовлетворяют ЛЮБЫЕ масла. Так-что без особой разницы, что лить.
3. Оружейные масла , если не ошибаюсь, имеют повышенную щелочную среду. Что очень плохо для алюминевых сплавов.
4. Непрогнозируемый эфект могут дать биоразлагаемые масла. На -пример, масло для цепей бензопил, современные 2х тактные масла, а так же масла на базе растительных компонентах ( рапсовое , льняное, подсолнечное

и т.д.) . В них развиваются бактерии, которые сами могут повредить металл, а так же как продукт их жизнедеятельности - кислотная среда.
5 По WD-40, "жидким ключам", "Размораживателям замков" и подобным "универсальным" жидкостям. Для них важны 2 основные качества - высокая проникающая способность и вытеснение влаги. Кроме влаги они вытесняют и масло. Но полноценно его заменить не могут. Так-что не вариант.