Клин инфлятора BCD - постоянная подача. Что делать?

Сообщение

lsd382 · Добавлено: 17-04-2014 21:50

Недавно нырял с лодки, вода +2, воздух -2 в Волге. Ночь, течение.
Упал метров на 8. Нажал кнопку поддува. Ее заклинило в нажатом
положении. Результат - вынесло наверх за несколько секунд.
Все что успел сообразить - выдыхал и вытянул руку вверх.

Хорошо, что отнесло течением от лодки, да и мотор еще не завели.

Интересует алгоритм действия в таких ситуациях - если не глубоко - выдернуть шланг не успеешь. Развернуться ластами вверх - тоже не
хватает времени. Всплыть вверх - реальный шанс попасть под винты.

PS. Инфлятор отдам в сервис.

Kcark · Добавлено: 17-04-2014 21:58

bcd крыло или жилет?

lsd382 · Добавлено: 17-04-2014 22:06

Крыложилет. 30lb объемом.

Kcark · Добавлено: 17-04-2014 22:09

дергать за висящий кулончик в районе груди,от которого идёт верёвочка к верхнему правому аварийному клапану на плече.и держаться,естественно,вертикально

Vaga · Добавлено: 17-04-2014 22:23

Как можно быстрее отсоединяйте и далее дуйте ртом когда надо
дома открыли, промыли (возможно песочек, возможно пружинка заржавела), смазали/заменили и дальше пользоваться

Добавлено: 18-04-2014 00:11

lsd382 писал(а):
Интересует алгоритм действия в таких ситуациях - если не глубоко - выдернуть шланг не успеешь.

Ничего не делайте.
Всплывайте и выдахайте. Глубина не большая, время тоже не большое. Просто почувствуете себе фридайвером на минуту. Всплыли, разобрались.
Дергаться на мелкоте бессмысленно.

Kcark писал(а):bcd крыло или жилет?

Если не секрет. В чем глубинный смысл этого вопроса? Законы физики они вроде одинаковы для всех. И обладатель модульного компенсатора плавучести точно так же вылетит как и обладатель моноблока.

BKC · Добавлено: 18-04-2014 00:21

KWAK писал(а):
lsd382 писал(а):Интересует алгоритм действия...
Ничего не делайте.
Всплывайте и выдыхайте. Глубина небольшая...

Логично. Ну, можно ещё успеть подумать о том, что 30 lb лучше, чем 60 lb.

А вообще-то, этот случай скорее интересен для организации обеспечения на поверхности - не должно быть работающих движков в райoне погружения.

P.S.

lsd382 писал(а):Инфлятор отдам в сервис.

Т.е. он и потом, отогретый/оттаявший, не работал?

davig · Добавлено: 18-04-2014 01:00

А что тут немопонятного. Просто напросто подмерз инфлятор. Хоть и не по правилам, но им не пользовался всю зиму, только поддув сухаря. На поверхнсти только начинал поддуваться, сразу ставал на постоянный поддув. В итоге, снимал компенсатор и закручивал баллон.

lsd382 · Добавлено: 18-04-2014 01:20

BKC писал(а):
KWAK писал(а):
lsd382 писал(а):Интересует алгоритм действия...
Ничего не делайте.
Всплывайте и выдыхайте. Глубина небольшая...
Логично. Ну, можно ещё успеть подумать о том, что 30 lb лучше, чем 60 lb.

А вообще-то, этот случай скорее интересен для организации обеспечения на поверхности - не должно быть работающих движков в райoне погружения.

P.S.
lsd382 писал(а):Инфлятор отдам в сервис.
Т.е. он и потом, отогретый/оттаявший, не работал?

Работал, но осадок остался. Не похоже на замерзание. Было около нуля. На поверхности поддул - все было ок, потом на 8 метрах залип. Потом, после нескольких нажатий - OK.

lsd382 · Добавлено: 18-04-2014 01:27

Kcark писал(а):дергать за висящий кулончик в районе груди,от которого идёт верёвочка к верхнему правому аварийному клапану на плече.и держаться,естественно,вертикально

Вы ведь издеваетесь, да? Воздух при залипании поддува и так из всех клапанов аварийного сброса прет, аж жуть как. Да и нет на моем крыло-жилете такого кулончика.

Надо все же отсоединять шланг поддува.
Этот навык у меня не отработан до автоматизма. Поэтому и не сделал.
Плюс в 7мм рукавицах в темноте не быстро его отсоединить.

Буду отрабатывать в бассейне.

Сергей Горпинюк · Добавлено: 18-04-2014 09:13

lsd382 писал(а):
Kcark писал(а):дергать за висящий кулончик в районе груди,от которого идёт верёвочка к верхнему правому аварийному клапану на плече.и держаться,естественно,вертикально
Вы ведь издеваетесь, да? Воздух при залипании поддува и так из всех клапанов аварийного сброса прет, аж жуть как. Да и нет на моем крыло-жилете такого кулончика.

Надо все же отсоединять шланг поддува.
Этот навык у меня не отработан до автоматизма. Поэтому и не сделал.
Плюс в 7мм рукавицах в темноте не быстро его отсоединить.

Буду отрабатывать в бассейне.

Пропускная способность клапана сдува обычно заметно больше пропускной способности инфлятора.

Если инфлятор залип из-за замерзания, то отсоединить шланг подачи практически невозможно. Это проверено многократно.
Что можно сделать в этой ситауции?
1. Пережать шланг подачи - непросто, но возможно.
2. Перейти на дыхание из октопуса напарника и перекрыть свой баллон - скорее всего будет вылет на поверхность обоих.
3. Открыть клапан сдува и всплывать на ластах.

intagar · Добавлено: 18-04-2014 09:21

KWAK писал(а):
Kcark писал(а):bcd крыло или жилет?
Если не секрет. В чем глубинный смысл этого вопроса? Законы физики они вроде одинаковы для всех. И обладатель модульного компенсатора плавучести точно так же вылетит как и обладатель моноблока.

Я думаю разница в том, что в жилетах есть система быстрого сброса методом натягивания шланга инфлятора. На ОВД даже упражнение есть такое. Имитируется заклинивание инфлятора в момент поддува, натягивается гофрошланг(происходит быстрый сброс воздуха из жилета) и в этот момент отщелкивается шланг.
Я на курсе ОВД в 7 мм трехпалых перчатках на глубине в 6 метров успевал это проделывать не вылетая. (стоя на коленях на дне

)
На крыльях такого клапана я не встречал.

badzoo · Добавлено: 18-04-2014 12:33

intagar писал(а): На крыльях такого клапана я не встречал.

Дайврайтовский клапан

intagar · Добавлено: 18-04-2014 12:58

badzoo писал(а): Дайврайтовский клапан

Было у меня дайврайтовское крыло (классик) там такого не было.
Но, теоретически вполне вероятно, что и есть на каких-то крыльях.

Andrey V. Kononov · Добавлено: 18-04-2014 13:42

intagar писал(а):
badzoo писал(а): Дайврайтовский клапан
Было у меня дайврайтовское крыло (классик) там такого не было.
Но, теоретически вполне вероятно, что и есть на каких-то крыльях.

у меня есть на Rec Wing

kingfish · Добавлено: 18-04-2014 13:48

intagar писал(а):
badzoo писал(а): Дайврайтовский клапан
Было у меня дайврайтовское крыло (классик) там такого не было.
Но, теоретически вполне вероятно, что и есть на каких-то крыльях.

на voyager pac тоже такое есть

Andy71 · Добавлено: 18-04-2014 14:34

3. Открыть клапан сдува и всплывать на ластах.

Если подача идет на все катушку, то вряд ли выпускнуй клапан справится. Тут и ласты не нужны, все равно всплывет на жилете.

Лавразий · Добавлено: 18-04-2014 16:23

intagar писал(а):
badzoo писал(а): Дайврайтовский клапан
Было у меня дайврайтовское крыло (классик) там такого не было.
Но, теоретически вполне вероятно, что и есть на каких-то крыльях.

так они изначально идут с разными клапанами. написано в спецификации должно быть какой, да и внешне они немного отличаются. случай оторованного или специально снятого троссика, естественно не в счёт.

Лавразий · Добавлено: 18-04-2014 16:25

Andy71 писал(а):
3. Открыть клапан сдува и всплывать на ластах.
Если подача идет на все катушку, то вряд ли выпускнуй клапан справится. Тут и ласты не нужны, все равно всплывет на жилете.

справится, у "технарей" даже упражнение есть такое.

Mcline · Добавлено: 18-04-2014 23:31

причина такой траблы - заклинивание клапана в пульте инфлятора, проста. Разберите пульт и замените все о-ринги что там найдете. Причина - износ запирающих о-рингов