Вопросы по грузовой системе применяемой с крылом.

[Anigo]

вопросы по грузовой системе применяемой с крылом.
как я понимаю классический грузовой пояс применяемый с жилетом с крылом не используется. вместо него используются грузовые карманы размещаемые либо на поясном ремне подвески либо на ремнях крепления баллона или все вместе и там и там.
1. как выбрасывается из кармана(ов) сбрасываемый груз. как я понимаю в случае экстренного всплытия выковыривать свинец из тесных карманов да еще в толстых перчатках дело долгое так и запутаться с карманами можно да и потонуть недолго.
2. в литературе и интернет-статьях пишут что количество сбрасываемых грузов должно как минимум равнятся трети от всех грузов так ли это? если это так то несбрасываемые груза как следствие должны быть размещены на ремнях крепления баллона а сбрасываемые на поясном ремне подвески. после всплытия на поверхность как в таком случае удерживать вертикальное положение тела при отсутствии сброшенных грузов ведь как я понимаю нарушается балансировка.
3. сильно ли мешаются эти грузовые карманы которые размещаются на поясном ремне подвески. есть ли альтернатива подобной конфигурации размещения грузов на поясе?
3. что такое V и П груза применяемые с крыльями.

[Владимир Псуненко]

как я понимаю классический грузовой пояс применяемый с жилетом с крылом не используется.

Еще как используется.

вместо него используются грузовые карманы размещаемые либо на поясном ремне подвески либо на ремнях крепления баллона или все вместе и там и там.
1. как выбрасывается из кармана(ов) сбрасываемый груз. как я понимаю в случае экстренного всплытия выковыривать свинец из тесных карманов да еще в толстых перчатках дело долгое так и запутаться с карманами можно да и потонуть недолго.
2. в литературе и интернет-статьях пишут что количество сбрасываемых грузов должно как минимум равнятся трети от всех грузов так ли это? если это так то несбрасываемые груза как следствие должны быть размещены на ремнях крепления баллона а сбрасываемые на поясном ремне подвески. после всплытия на поверхность как в таком случае удерживать вертикальное положение тела при отсутствии сброшенных грузов ведь как я понимаю нарушается балансировка.
3. сильно ли мешаются эти грузовые карманы которые размещаются на поясном ремне подвески. есть ли альтернатива подобной конфигурации размещения грузов на поясе?

Тут так много чего комментировать, что это я оставлю на чуть позже. Хотя можно просто сказать - забудь о них.

3. что такое V и П груза применяемые с крыльями.

V-груз получил это название за профиль поперечного сечения в виде треугольника и устанавливается между баллонами спарки.
P-груз называется так от английского plate (металлическая спинка) и устанавливается в углубление спинки.
Оба эти груза крепятся болтами и не сбрасываются.

[KWAK]

Сообщение вынесено в новый топик.
Все сказанное ниже относится только к рекреационному пред декомпрессионному дайвингу. В развлекательном техническом (декомпрессионном) дайвинге могут быть другие цели и задачи.

как я понимаю классический грузовой пояс применяемый с жилетом с крылом не используется. вместо него используются грузовые карманы размещаемые либо на поясном ремне подвески либо на ремнях крепления баллона или все вместе и там и там.

Совершенно не правильно понимаете. Грузовой пояс он вечен он был есть и будет. От него никогда не откажутся. Просто дешево надежно. Не вегда удобно, и если тяжелый и надодолго плавать то от него поясница трещит. Поэтому стараются вес распределить равномерно по подвеске чтобы он на тушку не особо давил.

1. как выбрасывается из кармана(ов) сбрасываемый груз. как я понимаю в случае экстренного всплытия выковыривать свинец из тесных карманов да еще в толстых перчатках дело долгое так и запутаться с карманами можно да и потонуть недолго.

Легким движением руки за специальную ручку вы выдергиваете груза из кармана даже в рукавицах.
Все карманы оборудованы системой аварийного сброса балласта.

2. в литературе и интернет-статьях пишут что количество сбрасываемых грузов должно как минимум равнятся трети от всех грузов так ли это? если это так то несбрасываемые груза как следствие должны быть размещены на ремнях крепления баллона а сбрасываемые на поясном ремне подвески. После всплытия на поверхность как в таком случае удерживать вертикальное положение тела при отсутствии сброшенных грузов ведь как я понимаю нарушается балансировка.

Количество сбрасываемого груза должно быть таково чтобы вы даже без воздуха в компенсаторе могли всплыть и уверенно оставаться на поверхности. Сброс грузовых сильно не влияет на ваше положение на поверхности воды. Даже скажем так облегчает его. Потому что баллон и баллонные груза будут отклонять вас назад. Удерживая от макания лицом в воду.

3. сильно ли мешаются эти грузовые карманы которые размещаются на поясном ремне подвески. есть ли альтернатива подобной конфигурации размещения грузов на поясе?
.

Не понятен вопрос. Чему они должны мешать???

4. что такое V и П груза применяемые с крыльями.

Это груза которые применяют дайверы со спаркой.
П это под спинку

V это между баллонами.

[АлександрД]

..

[vkasper]

Навыки...отработка навыков...дабы любое в критический момент действо было быстрым и безошибочным.
К большому сожалению, пресная вода в бассейне может не позволить отработку навыков по сбросу
"пресловутой трети" груза, но всё же отработать можно...некоторые успешно отрабатывают сброс балласта
даже из "тесных карманов" установленных на баллонные ремни

[Elf in Stone]

Легким движением руки за специальную ручку вы выдергиваете груза из кармана даже в рукавицах.
Все карманы оборудованы системой аварийного сброса балласта.

Далеко не все. Например карманы Хальцион не оборудованы. Наружные карманы застегиваются на фастексы, которые подчас хрен расстегнешь. Зато внутренние карманы нередко сами вываливаются из наружных "на раз" в самый неподходящий момент. Если через "ручку" (петлю) внутреннего кармана пропускать стропу (застежку наружного кармана) с фастексом, то вывалившийся внутренний карман на ней повисает. Короче, отстой редкостный.

[KWAK]

Господа, давайте не увлекаться полемикой в этом разделе.
Общее представление дали. И хорошо.
Карманов выпускается несколько десятков. Обсуждать их можно до потери сознания. Если у кого есть такое желание. Велкам в "дайвинг" создавайте "карманную" тему и там хоть на 10 страниц. А тут не надо.

[Anigo]

Итак если я правильно понимаю грузовой карман с сбрасываемыми грузами в самом общем случае состоит из собственно внешнего футляра из кордуры который на оборотной стороне имеет петли для крепления на поясном ремне. внутрь футляра вставляется чехол с вложенным в него стандартным свинцовым грузом (чушкой) или несколькими в зависимости от размера внутренней полости грузового кармана . этот второй чехол (наверно правильнее его называть грузовая вставка) оснащен лентой с пластмассовой ручкой либо ременной петлей, которая в свою очередь выносится за пределы крышки футляра (фото разобранного грузового кармана нигде в сети не нашел). т.е надо всплыть открываем футляр на липучке или пластиковой пряжке, берем груз на рукоятке и выкидываем его в сторону.
Количество грузовых карманов с грузами и их расположение на подвеске определяется экспериментальным путем.

[KWAK]

Двух карманов со сбрасываемыми грузами хватает. Больше не надо.
А разновидностей карманов - легион. Все не охватишь.

[Владимир Псуненко]

Итак если я правильно понимаю грузовой карман ...

Именно так. Вариантов уйма. На Вашем фото "вертикальный", бывают еще "горизонтальные"

Бывают даже сбрасываемые карманы на баллонные ремни:

[Anigo]

Подскажите выпускает ли дайвиндустрия стандартные заводские V и П-образные груза или это в основном кустарные изделия

[KWAK]

Наверное да. Но живьем в нашей деревне не видел.

[bagus]

Подскажите выпускает ли дайвиндустрия стандартные заводские V и П-образные груза или это в основном кустарные изделия

выпускаются однозначно, однако стоят немалых денег

[Magistr]

А зачем вообще сбрасывать груза? И вопрос, кому реально в жизни приходилось сбрасывать груза?

[Malisssh]

У меня в хальционе родной груз стоит в адаптере под баллон.

[monax22]

Подскажите выпускает ли дайвиндустрия стандартные заводские V и П-образные груза или это в основном кустарные изделия

http://www.divesupport.de/V-Weight-P-We ... up03ij2lj5

[DeMoNoID]

А зачем вообще сбрасывать груза? И вопрос, кому реально в жизни приходилось сбрасывать груза?

так же интересует...

[Владимир Псуненко]

Сброс грузов - крайняя и весьма нежелательная мера. Допустима только в рекриации, когда иные способы спасения оказались неэффективны. В подавляющем большинстве случаев сброс грузов в толще воды или на дне не требуется, если груза грамотно подобраны. Гипотетическая ситуация, когда сброс грузов может понадобиться в воде: критическое затопление сухого костюма (из неопрена) с толстой поддевкой и одновременно с этим отказ компенсатора плавучести. Вероятность такой ситуации практически равна нулю, если над этим целенаправленно не потрудиться.

В тоже самое время, сброс грузов может понадобиться дайверу, находящемуся на поверхности с целью облегчения нагрузки и придания дополнительной плавучести. Подробнее об этом Вы можете узнать на курсах дайверов-спасателей (Rescue) различных ассоциаций.

[Zaxap]

Днброго времени суток. Имеются в наличии вот такие груза, каждый по 2 кг. Условия погружения: Пресная вода, баллон люминь 12 л, моно 5 мм + будет поддёва майка шорты. Чую, что многовато груза, один всяко лишний, но 3 равномерно распределить по окружности сложно, если по центру спины - будет брякать об баллон. Закралась мысль распилить один груз, чтобы получилось 2 по 1 кг. Как думаете, стоит заморачиваться или проще готовые килограмовые взять/отлить.

[S.L.K.]

Сброс грузов - это атавистический навык от тех времен, когда ныряли без компенсаторов.

В DIR применяется концепция сбалансированного снаряжения.
Вкратце груза берется ровно столько, сколько надо для погружения с поверхности в начале дайва, но в то же время достаточно , чтобы дайвер мог удерживаться на ластах на поверхности с полностью спущенным компенсатором.