|
|
|
|
|
Модераторы: трофи, DukeSS, KWAK
А я разве что-то говорил про тур операторов?Александр Жуков писал(а): ↑27-03-2023 12:21Я как-то перестал летать туроператорами - у них одно старье летает...
Самолет можно за год ушатать, а можно 40 лет летать без единого инцидента, тут все от подхода авиакомпании зависит. У нас в России, эксплуатировались несколько самолетов, у которых потерь было 30%, это был тот еще цирковой номер, перед каждым вылетом, техник лез под пол и осматривал, увеличиваются трещины или нет, летный директор их планировал на вылет, что бы в болтанку не попасть, как бы крылья не сложились, потом слили их в "помойку" та потом из за них разорилась.Александр Жуков писал(а): ↑27-03-2023 12:21
Я как-то перестал летать туроператорами - у них одно старье летает... Вот летишь Боинг 747, вроде не новый, а начинаешь изучать, так он 20 лет назад где-то в африке после Катарских авиалиний летал и потом еще и к нам попал. Да, говорят, типа ничего страшного, самолет может летать и 40 лет, да ну его нафиг, сами летайте !
Я лучше Аэрофлотом или кем-то еще на 5-10 летних полечу.
первый раз в сознательной жизни, я летел в 2003 году на "иномарке" по билету, до этого, практически всегда, был парашют в кабине 
Сужу по моему опыту техника самолёта: трещины в гондолах шасси и силовых элементах - дело привычное. Засверливаем, ставим заплатку и в полёт... каждый вылет - обнаруживаем немного воды в керосине ( сливаем с нижней точки ) , пока не убедимся, что воды нет.. точек таких несколько. Ну и по -мелочи немного чего встречается. Это техника и она очень сложная, свойство выходить из строя - естественное. Как у нас на аэродроме говорили : "единственная деревянная часть в самолёте -это лётчик"ДмитрийХ писал(а): ↑27-03-2023 17:37Самолет можно за год ушатать, а можно 40 лет летать без единого инцидента, тут все от подхода авиакомпании зависит. У нас в России, эксплуатировались несколько самолетов, у которых потерь было 30%, это был тот еще цирковой номер, перед каждым вылетом, техник лез под пол и осматривал, увеличиваются трещины или нет, летный директор их планировал на вылет, что бы в болтанку не попасть, как бы крылья не сложились, потом слили их в "помойку" та потом из за них разорилась.Александр Жуков писал(а): ↑27-03-2023 12:21
Я как-то перестал летать туроператорами - у них одно старье летает... Вот летишь Боинг 747, вроде не новый, а начинаешь изучать, так он 20 лет назад где-то в африке после Катарских авиалиний летал и потом еще и к нам попал. Да, говорят, типа ничего страшного, самолет может летать и 40 лет, да ну его нафиг, сами летайте !
Я лучше Аэрофлотом или кем-то еще на 5-10 летних полечу.
Несколько лет назад летел на 747 с Африки, попали над Италией в ураган, за нами 320 пёрся, на пограничном контроле, можно было пассажиров отличать, те которые "зеленые" и блевотиной пахнут, те с Эрбаса
Я вообще летать боюсь
Хотя, коллегам это не всегда помогало...
, господа пилоты - без обид. Это просто шутка. Про техника тоже есть: "вечно пьяный вечно сонный- инженер авиционный". Всем удачных полётов !!!И не сомневайтесь тех персонал не халявит. Я лично такое представить не могу.они пи..дятKrapiva писал(а): ↑24-03-2023 22:01Немножко не по теме, но просто интересно. вдруг ты знаешь?!
У нас только что сообщили, что средняя з/п по Питеру 80 тыс.
При этом. Средняя по горнодобывающей промышленности (в Питере!!!) 160тыс. И 150 в Авиа.
Вопрос: сколько получают в Авиа: рабочий, инженер, менеджер, начальник. Если знаешь и если не секрет.
А чё никто не в курсе что мы живём всё лучше и лучше? Нам штука евро.... ну как штука евро... и раньше туго а сщас и вообще.но всё равно лучше, б..ть и лучше! А кто- то не согласен?Андрей СПб писал(а): ↑24-03-2023 21:07Извините что встреваю, но год назад в Египте было полно поляков (и хохлов) что прилетели в Египет в Марсу туром за 450-500 евро за неделю с перелетом.Александр Жуков писал(а): ↑24-03-2023 11:59Если ты такой спец и разбираешься во власти скажи почему иностранные компании не предлагают по 300$ билеты в Египет?
Ведь там люди с светлыми лицами, которые заботятся о нас, а не то что наше жадное правительство!
У наших туроператоров минималка на неделю в Хургаду начиналась от 65-70 тр или 1000 евро
Инфы на сегодня не имею, но думаю что не более 10% прибавилось для ЕС
Да оно как бы и сейчас так, ничего особо за год не поменялось. Вот в Словакии туры с вылетами из Вены или Братиславы (неделя, all, тур в Марсу с перелётом ~ 550€): https://www.invia.sk/dovolenka/?nl_coun ... earch_formАндрей СПб писал(а): ↑25-03-2023 21:47Вообще то я писал про поляков, что с Варшавы или Гданьска летят....фактически как из МСК, причем в Марсу, на 300 км южнее - но за 450-500 евро ТУР на НЕДЕЛЮ алл.
Да вот Боря первый согласен - пишет что зарплата растет сильно, что уже СРЕДНЯЯ - штука евро
А как иначе???
На любом движке керосиновом (от ГТУ до дизеля) ОБЯЗАТЕЛЬНО стоит водяной фильтр, причем с отворачиваемым датчиком для слива...
На всякий случай, вдруг не читали.
На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления. И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак. Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного: - Что случилось? Наш сибирский парень отвечает: - Топливо закончилось, видимо. - У вас что - в канаве топливо? - Нет, вода. Пауза минут десять. - У вас что, есть моторы, которые работают на воде? - Нет, он же на соляре! Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном. Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду - подняли солярку и машине хватило доехать до базы. Немец долго переваривал услышанное и выдал: - А почему у вас топливозаборник не до дна сделан? Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру: - Нафига, а если вдруг вода в соляре!?
Москва-ХургадаПавел.bard.ru писал(а): ↑27-03-2023 09:41Стало интересно, какие цены у Аэрофлота по сравнению с.
Москва-Сейшелы. Этихад. 34.5 тысячи на человека. Аэрофлот 46.8
Как-то так...
Ну что вы лепите всё в одну сторону(((
несколько дней назад брала билет пегасусом за 220 евро хургада-москваАндрей СПб писал(а): ↑04-04-2023 09:51Ну что вы лепите всё в одну сторону(((
Сесть на верблюда в Египет всегда дёшево...
билеты реально надо ловить
У Каиров доп место багажа на 23 кг стоит от 16500р. и снарягу бесплатно не везут. В итоге получается не так уж и дешево. Лучше Аэрофлот ловить. И рейс прямой, и снарягу везут бесплатно.
У Аэрофлота на нужные нам даты 440 тыр на 4 человека против 169 у Египетских.
По работе, 90% народу... сотрудники посольств, компаний, деловые товарищи
