Хороший совет при покупке Телевизора

[Vadim-ыч]

Как же тяжело с дилетантами! Вы хоть раз то живого пикселя (https://ru.wikipedia.org/wiki/Пикси) видели, или только в кинескопе?

Видел в кинескопе - который один большой пиксель. Причем лежит экземпляр с клеймом "Вермахт"

Особенно меня умиляют способы улучшения прогорева моторов зимой путём засовывания всяких материалов под железо капота и за решётку радиатора. А эти водители, прости господи, вниз смотрят когда капот открывают? Так там дорогу видно

Ну если у тебя видно - ТАДЫ ОЙОЙ
В нормальных авто как минимум защита картера стоит, и грязезащитный кожух... и дороги не видно, однако. Это первое.
А насчет "засовывания всяких материалов" - а не приходило в голову, что тут ИНОЕ?
1. В решетку (я за решетку ставлю, перед радиатором, чтоб морду "лица" не портить) - чтоб при движении моторный отсек не продувался зимой, что дает СУЩЕСТВЕННО более быстрый прогрев двигателя. А он, сука, пока холодный, топлива жрет ойойой, да и износ айай, и в салоне колотун ахахах... А как писал выше, мой дизель стоя не прогреешь, а сам ожидая околеешь- так что только ехать.
2. Под капот тоже пенку 10 мм расстилаю по всему профилю (хотя на капоте снизу изготовителем тоже пенка прикреплена) - вышел с работы через 8 часов - а мотор слабо, но теплый. И наутро не в минус 10-15 остыл... А это все на износ-расход ОЧЕНЬ влияет, проверено.

Ну вот что с Вами не так? Родились вперёд ножками? Только у Вас защита картера стоит? Сплошной лист металла, пластика? ну взгляните справа - слева , фонариком посветите.
А ведь я угадал это такие как Вы и за решётку суёте и под капот. Там спереди у Вас радиатор, он зачем знаете?
Дизель у меня есть на Газель НЕКСТ так что опыт имею, как греть и что
Колёса гелием ещё поддувайте, чтобы машина над дорогой приподнялась, износ покрышек сразу уменьшится

[Vadim-ыч]

Отвечу сразу: инженер-механик ( это образование такое есть) права получал в военном училище давно предавно ))

У нас ходила байка. На мех-мате два отделения - математики и механики. На одном дают диплом с записью "математик". На другом - "механик". Повёлся один студ, и пошёл после окончания двухгодичником. Заканчивал кафедру газовой и волновой динамики. Диплом - что-то связанное с детонационными процессами при термоядерном взрыве... Но в дипломе написано "механик"! В танковый полк, дизеля чинить

Я когда в полк ехал ( авиационный) с нами ехал танкист.И каково-же было наше удивление, когда выяснили, что реально
его распределили в авиационную дивизию. Должности ему не нашлось конечно, в автобат идти отказался, мотвируя вполне логично что автомобиль и танк или БМП немного отличаются (от слова совсем), и так, промотавшись месяц или два в общежитии, ( всё это время получая з,п,только за звание) он был уволен в запас.

[ico]

Перефразирую, какие спутники вещают UHD (российские каналы) на нашу среднюю (географически) полосу и являются ли они открытыми каналами?
P.S. Спутникам не пофиг, всё от "ширины" канала зависит, как на приём, так и на отдачу, да и владельцам спутника тож (если учесть, что там не один владелец ТВ передатчика)

1. спутникам пофиг. поверьте на слово. мультиплексирование все равно на земле идет.
2. Открытых российских каналов в 4К на спутниках нет. первонах вещает на время футбола, но прав на открытое вещание у него нет, не было и не будет. С эфирным чуть лучше. Вмоскве с останкино идут тесты, 770 МГц, 58 частотный канал.
3. учите языки. немецкий, французский, китайский, японский. Хотя бы чтобы понимать, много и основательно не надо. Тогда вам будет доступно гораздо больше каналов.

не первонахом единым.

[BKC]

И современный телевизор и современный автомобиль имеют одинаковый запланированный ресурс - 7 лет.

О! И производителю приятно, чтобы машина бегала этот срок без особых проблем. Но ему, производителю, не очень нужно, чтобы она бегала втрое дольше. Да и покупателю приятно, что о нём "компьютер" позаботился и можно ездить ни о чём не думая.

...смазка дело полезное для трущихся железяк. Даже несмотря на полную компьютерозамещённость современного массового сознания.

Скоро из тех трущихся железяк одни только роторы электродвигателей и останутся. Но народ и тогда продолжит следовать дремучим ритуалам.

А что Вас удивляет? "Народ глуп, да и водка..." (С)
Впрочем, когда приходится ехать на машине с электротягой, почему-то нет желания дать ей покрутиться. Да и не дашь никак...
В общем, когда останутся одни роторы, тогда и поговорим. Это, правда, Вам скорее к hunter_35...

[Андрей СПб]

Только у Вас защита картера стоит? Сплошной лист металла, пластика? ну взгляните справа - слева , фонариком посветите.
А ведь я угадал это такие как Вы и за решётку суёте и под капот. Там спереди у Вас радиатор, он зачем знаете?

Защита кевлар, полностью закрывает. Справа-слева - щитки грязезащитные с узким пазом под шрус. Так что ветер под капотом не гуляет, это вам на ВАЗ-Газель ваша. Хотя авто очень бюджетное.
Да рапдиатор спредеи, а еще спереди, до декоративной решетки, щель в которую прекрасно утеплитель встает зимой - и снаружи не видно, и весь отсек радиатор+мотор закрывает от продувок морозным воздухом.
Что на расходе топлива ОЧЕЕНЬ благотворно сказывается, на коротких зимних пробегах. Ну и на комфорте в салоне - вещь!
Конечно по весне, как +5 +8 становится - срочно вынимаю этот утеплитель

танкист.И каково-же было наше удивление, когда выяснили, что реально
его распределили в авиационную дивизию.

Ой, чем армейским залетам удивляться - оказался в армии, сержант прибегает что на радиостанции связи с полком сидит, просит основной комплект отремонтировать, мол уже полгода на резерве работает. Оказалось его с "техническим образованием" сунули в радиосвязь, мол по профилю. А он архитектурный техникум окончил....

[Vadim-ыч]

Защита кевлар, полностью закрывает. Справа-слева - щитки грязезащитные с узким пазом под шрус. Так что ветер под капотом не гуляет, ....
Да рапдиатор спредеи, а еще спереди, до декоративной решетки, щель в которую прекрасно утеплитель встает зимой - и снаружи не видно, и весь отсек радиатор+мотор закрывает от продувок морозным воздухом.
Что на расходе топлива ОЧЕЕНЬ благотворно сказывается, на коротких зимних пробегах. Ну и на комфорте в салоне - вещь!
Конечно по весне, как +5 +8 становится - срочно вынимаю этот утеплитель
Ой, чем армейским залетам удивляться - оказался в армии, сержант прибегает что на радиостанции связи с полком сидит, просит основной комплект отремонтировать, мол уже полгода на резерве работает. Оказалось его с "техническим образованием" сунули в радиосвязь, мол по профилю. А он архитектурный техникум окончил....

Для Андрея СПб который в танке
1. Ящик металлический сверху утеплите (хоть 200мм утеплителя) а сбоку и снизу просто голые листы железа оставьте. Утепление эффективно? Не поняли ещё я о чём? Ну тогда ладно, проехали....
2.В двигателе есть охлаждение по малому и большому кругу . Т.е. радиатор иногда используется, а иногда нет. Дополнительно вентилятор вкл-ся или нет в зависимости от температуры вискомуфтой. Нафига совать что-то за решётку? Проблема работы системы охлаждения двигателя не в том чтобы в салоне было теплее, а в том что бы отвести лишнее тепло от двигателя. Вы суёте за решётку всякую бню и нарушаейте нормальную работу. Если бы требовалось закрывать решётку то производитель так -бы и писал и придумал что-то для этого. Не согласны? Нет...ну ладно и с этим проехали
3. Я писал об офицерах, которых распределял не военкомат, а отдел кадров штаба северного флота СССР. Разница между срочником и офицером на которого 4 года государство тратило немалые денежки есть . Или нет по-вашему, как между корюшкой и сомом? Тогда снова проехали и забыли...

[digest]

...смазка дело полезное для трущихся железяк. Даже несмотря на полную компьютерозамещённость современного массового сознания.

Скоро из тех трущихся железяк одни только роторы электродвигателей и останутся. Но народ и тогда продолжит следовать дремучим ритуалам.

А что Вас удивляет? "Народ глуп, да и водка..." (С)
Впрочем, когда приходится ехать на машине с электротягой, почему-то нет желания дать ей покрутиться. Да и не дашь никак...
В общем, когда останутся одни роторы, тогда и поговорим. Это, правда, Вам скорее к hunter_35...

Даже когда будет одни роторы, все равно останутся адепты "прогрева двигателя" и "разгона масла". Есть люди, которым невыносима мысль о том, что они мало что решают . То ли дело прогреть, подождать "пару оборотов" (знание о том, когда завершается оборот масла или когда трущиеся железяки наконец смазаны, по-видимому передается из поколения в поколение ). А эти, с "блохами в свитере" (тм), они не только ни на секунду не задумываются о том, что должны чего-то дожидаться (вот еще, тратить время на ритуалы железке), они еще вряд ли знают где и зачем там масло. Да и с какой стороны горловина бака не все помнят.

[BKC]

Даже когда будет одни роторы... Есть люди, которым невыносима мысль...

они не только ни на секунду не задумываются о том...

Да бог с ним с с маслом и бензобаком - не все в детстве в "железках и масле" ковырялись или изучали формирование поверхностных плёнок в зрелом возрасте. Хуже то, что "они" вообще ни о чём ни на секунду не задумываются.
(Тут мы плавно переходим в тему о ЕГЭ. )

[Андрей СПб]

Для Андрея СПб который в танке

Я может и в танке, благо у меня дизель, 4х4 и клиренс 200.
Но ваши теоретизирования про теплый "ящик, хрящик и спички" не стоят одного факта - если у меня не стоит утеплитель моторного отсека, то зимним утром я еду до работы 20 минут из которых 15 минут еду в холодном салоне и комп показывает 20 литров на 100 км.
А если я утеплю - то на прогрев уходит минут 5 и я еду до работы в ТЕПЛОМ салоне с расходом 9,5 литров.
ОДИН факт ломает МНОГО теорий (сс не я)
А про более легкую заводку утром утепленного двигла - я уже писал.

ЗЫ вы от морозного ветра где бы укрылись - в пусть железном, но домике или по вашей теории - в голом поле?

[Krapiva]

Даже когда будет одни роторы, все равно останутся адепты "прогрева двигателя" и "разгона масла". Есть люди, которым невыносима мысль о том, что они мало что решают . То ли дело прогреть, подождать "пару оборотов" (знание о том, когда завершается оборот масла или когда трущиеся железяки наконец смазаны, по-видимому передается из поколения в поколение.

Подавляющему большинству автомобилистов глубоко пофигу, что там внутри происходит. Работает и ладно. Перестало работать, поехал на сервис. Ну и масло с фильтрами вовремя менять. А когда менять, машина сама напишет. И опять же на сервис. Им не надо думать, какое выбрать масло, какие колодки. Для этого есть сервис. А в сервисе тоже, те еще умельцы. У них технологическая карта есть, что на что менять. Загорелась ошибка коробки, меняем коробку. А то, что там копеечный датчик полетел, так это никого не волнует.
И лишь очень небольшой процент людей, которые эксплуатирует машины в нестандартных условиях, заморачивается тем, чтобы разобраться как это все работает. И что сделать, чтобы работало дольше и лучше. И мастеров ищут соответствующих. И телефонами этих мастеров за коньяк делятся.
И вот уже появляются на стандартной машине нестандартные прошивки. Обычные тормоза меняются на 6и поршневые Брембо и диски с проточками. Одни колхозят бухающий прямоток, другие ставят титановый Ремус со спортивным катом. И вот почему то, именно такие люди предпочитают машину обкатывать после покупки и прогревать в холодную погоду. Лично у меня Вебасто на обеих машинах, даже на бензиновой. Но я все равно, перед поездкой, даю двигателю пару минут поработать, хотя он уже теплый. Хуже точно не будет.

[IgorOK]

Нафига совать что-то за решётку? Проблема работы системы охлаждения двигателя не в том чтобы в салоне было теплее, а в том что бы отвести лишнее тепло от двигателя. Вы суёте за решётку всякую бню и нарушаейте нормальную работу. Если бы требовалось закрывать решётку то производитель так -бы и писал и придумал что-то для этого. Не согласны?

Да! Я не согласен!
Японские производители авто, вероятнее всего, тоже.
На некоторых моделях для внутреннего японского рынка, штатно, устанавливались жалюзи перед радиатором системы охлаждения. Чтобы открыть или закрыть шторку надо было открыть капот и произвести манипуляции со шнурком, находящимся в районе замка капота. На пузотерках я такой опции, кажись, не видел. А вот на дизельных бусиках встречал. Абсолютно точно эта штука присутствует на Nissan Elgrand с дизелем QD 32. Встречались ещё какие-то, точно не вспомню, а фантазировать не стану.

to Vadim-ыч
Тут дело вот в чём....
Радиатор системы охлаждения представляет собой некое окно со сквозняком в моторном отсеке. А поскольку дизельный ДВС имеет высокий КПД и тем самым не греет атмосферу, а в большей части использует выделившуюся энергию для толкания автомобиля и прочего барахла находящегося в нём, включая и Андрея, то можно легко догадаться, что потоки морозного воздуха наносят существенный вред прогреву и поддержания рабочей температуры дизеля.

зы. Про вискомуфту и разные там круги циркуляции охлаждающей жидкости, управляемые термостатом, Вы и совсем уж зря разговор завели.
Шуруйте уже о своём, о пикселях.

[digest]

И лишь очень небольшой процент людей, которые эксплуатирует машины в нестандартных условиях, заморачивается тем, чтобы разобраться как это все работает. И что сделать, чтобы работало дольше и лучше. И мастеров ищут соответствующих. И телефонами этих мастеров за коньяк делятся.
И вот уже появляются на стандартной машине нестандартные прошивки...
И вот почему то, именно такие люди предпочитают машину обкатывать после покупки и прогревать в холодную погоду.

Вы настолько глубоко в этом "вуду" (и это не наезд совсем, а констатация факта с примесью восхищения), что даже не видите прямого противоречия: сдувать пылинки и беречь двигатель обкаткой и щадящим прогревом, при этом тьюнить прошивку, которая убивает движок быстрее самого нервного, грубого и неровного водилы на свете. Мастера эти, которые за коньяк, они же не об уменьшении содержания CO2 в выхлопе заботятся и даже не о долговечности, а тупо задирают мощность. Впрочем, желание прогреть двигатель – совершенно безобидный заскок. Может даже где-то полезный: водитель морально настраивается на занятие вождением

[Krapiva]

Вы настолько глубоко в этом "вуду" (и это не наезд совсем, а констатация факта с примесью восхищения), что даже не видите прямого противоречия: сдувать пылинки и беречь двигатель обкаткой и щадящим прогревом, при этом тьюнить прошивку, которая убивает движок быстрее самого нервного, грубого и неровного водилы на свете. Мастера эти, которые за коньяк, они же не об уменьшении содержания CO2 в выхлопе заботятся и даже не о долговечности, а тупо задирают мощность. Впрочем, желание прогреть двигатель – совершенно безобидный заскок. Может даже где-то полезный: водитель морально настраивается на занятие вождением

Если тупо задирать мощность, то это наверное убьет движок. Но ведь и задирать можно с умом.
Собственно на один и тот же движок может быть несколько разных прошивок с завода. Движки разной мощности могут быть совершенно одинаковыми, а могут и отличаться. Материалом поршней, моделью турбины, системой охлаждения. Даже бензонасосы могут стоять разные. Просто в этом надо разбираться. А если тупо, то ДА, кирдык движку. А есть еще наработки тюнинговых компаний. И это не колхоз в гараже, а серьезные инжиниринговые центры. Типа АМГ для Мерседеса, или Альпины или М-спорт для БМВ. Они даже собственные двигатели целиком разрабатывали.
Кстати, для городской езды интересна не максимальная мощность, а полка крутящего момента. А максимальная мощность, на то и максимальная, чтобы пользоваться ей иногда. Ну не кручу я в городе двигатель до оборотов пиковой мощности. От слова "совсем" Только на трассе при обгонах. А при грамотной прошивке даже расход топлива не увеличивается. Какая разница, что там в пике на 6и тыс, если едешь на 2х тыс оборотах на 8й передаче?
Мы не рассматриваем стрит рейсеров, спиди гонсчегов и прочих придурков. Сдуру можно и х@й сломать.
А по поводу обкатки и прогрева...
Урок атеизма в советской школе 20е годы
-Дети! Давайте хором скажем: Бога Нет!
-Дети хором...
-Дети! Давайте покажем Богу фигу
-Дети....
-Изя! А почему ты не показал Богу фигу?
-Понимаете, если Бога нет, то это просто глупо. А если он таки есть, то зачем портить отношения?

[Compact]

Нафига совать что-то за решётку? Проблема работы системы охлаждения двигателя не в том чтобы в салоне было теплее, а в том что бы отвести лишнее тепло от двигателя. Вы суёте за решётку всякую бню и нарушаейте нормальную работу. Если бы требовалось закрывать решётку то производитель так -бы и писал и придумал что-то для этого. Не согласны?

Да! Я не согласен!
Японские производители авто, вероятнее всего, тоже.
На некоторых моделях для внутреннего японского рынка, штатно, устанавливались жалюзи перед радиатором системы охлаждения. Чтобы открыть или закрыть шторку надо было открыть капот и произвести манипуляции со шнурком, находящимся в районе замка капота. На пузотерках я такой опции, кажись, не видел. А вот на дизельных бусиках встречал. Абсолютно точно эта штука присутствует на Nissan Elgrand с дизелем QD 32. Встречались ещё какие-то, точно не вспомню, а фантазировать не стану.

to Vadim-ыч
Тут дело вот в чём....
Радиатор системы охлаждения представляет собой некое окно со сквозняком в моторном отсеке. А поскольку дизельный ДВС имеет высокий КПД и тем самым не греет атмосферу, а в большей части использует выделившуюся энергию для толкания автомобиля и прочего барахла находящегося в нём, включая и Андрея, то можно легко догадаться, что потоки морозного воздуха наносят существенный вред прогреву и поддержания рабочей температуры дизеля.

зы. Про вискомуфту и разные там круги циркуляции охлаждающей жидкости, управляемые термостатом, Вы и совсем уж зря разговор завели.
Шуруйте уже о своём, о пикселях.

Да и многие/некоторые автопроизводители устанавливают термо/шумоизоляцию под крышку капота уже на заводе, чтоб снизить потери тепла, называя это это "зимним пакетом". Дураки наверное.

[Юрик]

1. спутникам пофиг. поверьте на слово. мультиплексирование все равно на земле идет.

Терзают меня сомнения, что эфирный 36 Мбит/сек поддержит 2-3 мультиплекса в UHD

3. учите языки. немецкий, французский, китайский, японский. Хотя бы чтобы понимать, много и основательно не надо. Тогда вам будет доступно гораздо больше каналов. не первонахом единым.

Это особенно актуально для людей за 70-80, на даче в облачную погоду

[Vadim-ыч]

Да и многие/некоторые автопроизводители устанавливают термо/шумоизоляцию под крышку капота уже на заводе, чтоб снизить потери тепла, называя это это "зимним пакетом". Дураки наверное.

Они не дураки, дураки те, кто в такой зимний пакет верит. И они есть!!!
To AндрейСПб : Откуда, как Вы думаете, забирается воздух для обогрева салона, и в каком месте он подогревается?

[Vadim-ыч]

Нафига совать что-то за решётку? Проблема работы системы охлаждения двигателя не в том чтобы в салоне было теплее, а в том что бы отвести лишнее тепло от двигателя. Вы суёте за решётку всякую бню и нарушаейте нормальную работу. Если бы требовалось закрывать решётку то производитель так -бы и писал и придумал что-то для этого. Не согласны?

Да! Я не согласен!
Японские производители авто, вероятнее всего, тоже.
На некоторых моделях для внутреннего японского рынка, штатно, устанавливались жалюзи перед радиатором системы охлаждения. Чтобы открыть или закрыть шторку надо было открыть капот и произвести манипуляции со шнурком, находящимся в районе замка капота. На пузотерках я такой опции, кажись, не видел. А вот на дизельных бусиках встречал. Абсолютно точно эта штука присутствует на Nissan Elgrand с дизелем QD 32. Встречались ещё какие-то, точно не вспомню, а фантазировать не стану.

to Vadim-ыч
Тут дело вот в чём....
Радиатор системы охлаждения представляет собой некое окно со сквозняком в моторном отсеке. А поскольку дизельный ДВС имеет высокий КПД и тем самым не греет атмосферу, а в большей части использует выделившуюся энергию для толкания автомобиля и прочего барахла находящегося в нём, включая и Андрея, то можно легко догадаться, что потоки морозного воздуха наносят существенный вред прогреву и поддержания рабочей температуры дизеля.

зы. Про вискомуфту и разные там круги циркуляции охлаждающей жидкости, управляемые термостатом, Вы и совсем уж зря разговор завели.
Шуруйте уже о своём, о пикселях.

Что именно не так я написал о кругах циркуляции и вискомуфте?

[Андрей СПб]

To AндрейСПб : Откуда, как Вы думаете, забирается воздух для обогрева салона, и в каком месте он подогревается?

Я не знаю как у вас в Газеле - у вас может вообще теплый воздух в салон забирается из выхлопной трубы - но во всех моих машинах еще с ВАЗа воздух для салона забирался НЕ ИЗ моторного отсека, а из области лобового стекла.
А подогревался ОЖ в печке в салоне, а не выхлопом

ЗЫ Удивительный у вас уровень познания "автомобилизма", как впрочем и налогов и тп... Жертва ЕГЭ? Или и в экзаменационной системе тоже такое получалось?

Кстати, пропустил ваш пост ко мне, вы позиционировали себя как бывшего директора Эльдорадо

Андрей ну хватит изображать из себя всё-знайку. У Эльдорадо совсем нет серого товара и давно!!!!

Вам в "зубы" просто цитата из Вики, ну так для понимания

Elenberg — изначально «карманный» бренд торговой сети «Эльдорадо». Фактически товары производятся на территории Китая и Турции различными заводами и затем собираются в Калининграде

[ico]

1. спутникам пофиг. поверьте на слово. мультиплексирование все равно на земле идет.

Терзают меня сомнения, что эфирный 36 Мбит/сек поддержит 2-3 мультиплекса в UHD

3. учите языки. немецкий, французский, китайский, японский. Хотя бы чтобы понимать, много и основательно не надо. Тогда вам будет доступно гораздо больше каналов. не первонахом единым.

Это особенно актуально для людей за 70-80, на даче в облачную погоду

В 36 мегабит хоть 10 UHD Это все вопросы эстетики послесжатия
Но в данный момент вещается только один канал.
Для пожилых людей изучение чего-нибудь, тренирующее мозг, есть прямая польза. Да и не для пожилых тоже.

[Vadim-ыч]

To AндрейСПб : Откуда, как Вы думаете, забирается воздух для обогрева салона, и в каком месте он подогревается?

Я не знаю как у вас в Газеле - у вас может вообще теплый воздух в салон забирается из выхлопной трубы - но во всех моих машинах еще с ВАЗа воздух для салона забирался НЕ ИЗ моторного отсека, а из области лобового стекла.
А подогревался ОЖ в печке в салоне, а не выхлопом

Ну вот молодчина !!!! И теперь продолжая собственную мысль... как на температуру поступающего в салон воздуха влияет Ваше "утепление" бнёй под капотом или подбной -же бнёй за решёткой радиатора? не дошло ещё?
И не дойдёт ! Вы ведь утепляете под капотное пространство чтобы ТЕПЛЕЕ в САЛОНЕ СТАЛО , как Вы-же и писали....
Я с Вами по этому поводу закончил дискуссию.