Исчез батискаф к Титанику

[BKC]

Евгений Черняев, командир глубоководного аппарата «Мир-2»...

Либо я что-то путаю, либо Евгений Черняев не очень правильно описывает конструкцию "Titan" этого - не было там титанового цилиндра (трубы), держащего внешнее давление.

Отвлекаясь от "Titan" - о титане. Не так давно самый долгоживущий подводный аппарат "Alvin" получил новую сферу (обитаемый отсек), изготовленную из титана, взамен старой/первоначальной стальной.

[Скрудж(а)]

Вообще не понимаю нафига было лезть в самокрутку, если они могли попросить у камерона прокатиться в его шайтан—скафандре? Ну заплатили б чуть больше. Им не критично. Глядишь камерон вернул бы потраченные 14млн ( или 20? Не помню).

[ДмитрийХ]

Можно было просто какой нибудь из "Мир"-ов купить, правда за ТО там что то не хило просили. Хотя, "Мир" - ы плохо под коммерцию приспособлены, экипаж два рыла и ВВП даже ФСОшник не поместился

[Скрудж(а)]

Конечно. По—негритянски.
...считаю — можно посмеяться если хочется смеяться.

По-негритянски, так по-негритянски...
А Вы вообще-то родом откуда будете, если не секрет?

Родом? Или сейчас?

[Андрей СПб]

ИМХО эпитафия к теме написана очень давно, в английском стихе «Готэмские умники» еще 18 века

Умников как-то Готэмских трое
В корыте заплыли в открытое море,
И если бы крепче корыто попалось,
То песня б длиннее моя оказалась ...

[волхв Байкала]

https://youtu.be/73Pe9-cZhfY

Подводный аппарат, перевозивший пять человек на "Титаник", взорвался недалеко от места кораблекрушения и унес жизни всех находившихся на борту, сообщили власти в четверг, положив трагический конец эпопее, которая включала срочные круглосуточные поиски и всемирное бдение в поисках пропавшего судна.

Луч надежды, который еще оставался на то, чтобы найти пятерых мужчин живыми, был уничтожен рано утром в четверг, когда ожидалось, что 96-часовой запас кислорода у подводного аппарата закончится после его воскресного спуска на воду, а береговая охрана объявила, что обломки были обнаружены примерно в 1600 футах (488 метрах) от "Титаника" в Северной Атлантике. воды.

“Это был катастрофический взрыв судна”, - сказал контр-адмирал. Джон Можер из Первого округа береговой охраны.

После того, как было объявлено о пропаже судна, ВМС США вернулись и проанализировали его акустические данные и обнаружили аномалию, которая “соответствовала имплозии или взрыву в непосредственной близости от того места, где работал подводный аппарат ”Титан", когда была потеряна связь", - сообщил Associated Press в четверг высокопоставленный представитель ВМС.

Чиновник говорил на условиях анонимности, обсуждая чувствительную систему акустического обнаружения.

Военно-морской флот передал эту информацию береговой охране, которая продолжила поиски, поскольку военно-морской флот не счел эти данные окончательными.

OceanGate Expeditions, компания, которая владела и эксплуатировала подводный аппарат, заявила в заявлении, что все пять человек на судне, включая генерального директора и пилота Стоктона Раша, “к сожалению, погибли”.

Другими пассажирами на борту были два члена известной пакистанской семьи, Шахзада Давуд и его сын Сулеман Давуд; британский авантюрист Хэмиш Хардинг; и эксперт по Титанику Поль-Анри Наргеоле.

“Эти люди были настоящими исследователями, которых разделял особый дух приключений и глубокая страсть к исследованию и защите мирового океана”, - говорится в заявлении OceanGate. “Мы скорбим о гибели людей и радости, которую они принесли всем, кого знали”.

OceanGate ведет хронику гибели "Титаника" и подводной экосистемы вокруг него с помощью ежегодных путешествий, начиная с 2021 года. Компания не ответила на дополнительные вопросы о рейсе "Титана" на этой неделе.

Офис компании был “закрыт на неопределенный срок, пока сотрудники справляются с трагической потерей члена своей команды”, согласно заявлению, сделанному в четверг портом Эверетт, который находится примерно в 30 милях (50 километрах) к северу от центра Сиэтла и является домом для OceanGate.

Береговая охрана продолжит поиск дополнительных признаков того, что случилось с "Титаном".

В то время как военно—морской флот, вероятно, обнаружил взрыв в воскресенье с помощью своей акустической системы, подводные звуки, слышанные во вторник и среду, которые первоначально давали надежду на возможное спасение, вероятно, не были связаны с подводным аппаратом. Возможная зацепка военно-морского флота не была известна общественности до четверга, когда The Wall Street Journal впервые сообщила об этом.

Поскольку зона поиска простиралась на тысячи миль — в два раза больше Коннектикута и в водах глубиной 2 1/2 мили (4 километра) — спасатели всю неделю направляли корабли, самолеты и другое оборудование к месту исчезновения.

Вещательные компании по всему миру начали выпуски новостей в четверг в критический час с новостей о подводном аппарате. Принадлежащий Саудовской Аравии спутниковый канал "Аль-Арабия" показал в эфире часы, отсчитывающие время, когда, по их оценкам, эфир потенциально может закончиться.

Белый дом поблагодарил береговую охрану США, а также канадских, британских и французских партнеров, которые помогали в поисково-спасательных работах.

“Наши сердца обращены к семьям и близким тех, кто погиб на "Титане". За последние несколько дней они прошли через тяжелое испытание, и мы помним о них в наших мыслях и молитвах”, - говорится в заявлении.

"Титан" стартовал в 6 часов утра в воскресенье и, как сообщалось, опоздал в тот же день примерно в 435 милях (700 километрах) к югу от Сент-Джонса, Ньюфаундленд. К четвергу, когда запас кислорода, как ожидалось, должен был закончиться, оставалось мало надежды найти экипаж живым.

В 2021 и 2022 годах по меньшей мере 46 человек успешно совершили путешествие на подводном аппарате OceanGate к месту крушения "Титаника", согласно письмам, которые компания подала в окружной суд США в Норфолке, штат Вирджиния, который рассматривает дела, связанные с кораблекрушением. Но бывшие пассажиры подняли вопросы о безопасности подводного аппарата.

Один из первых клиентов компании сравнил погружение, которое он совершил на сайт два года назад, с миссией самоубийцы.

“Представьте себе металлическую трубу длиной в несколько метров с металлическим листом вместо пола. Ты не можешь стоять. Ты не можешь встать на колени. Все сидят близко друг к другу или друг на друге”, - сказал Артур Лойбл, бизнесмен на пенсии и искатель приключений из Германии. “ У тебя не может быть клаустрофобии.

По его словам, во время спуска и подъема продолжительностью 2 1/2 часа свет был выключен для экономии энергии, и единственным источником освещения была флуоресцентная лампа накаливания.

Погружение неоднократно откладывалось из-за неполадок с аккумулятором и балансировочными грузами. В общей сложности путешествие заняло 10 с половиной часов.

Николай Ротерман, глубоководный эколог и преподаватель морской биологии в Университете Портсмута, Англия, сказал, что исчезновение Титана подчеркивает опасности и неизвестность глубоководного туризма.

“Даже самая надежная технология может выйти из строя, и поэтому будут происходить несчастные случаи”, - сказал Ротерман. “С ростом глубоководного туризма мы должны ожидать большего числа подобных инцидентов”.

A submersible carrying five people to the Titanic imploded near the site of the shipwreck and killed everyone on board, authorities said Thursday, bringing a tragic end to a saga that included an urgent around-the-clock search and a worldwide vigil for the missing vessel.

The sliver of hope that remained for finding the five men alive was wiped away early Thursday, when the submersible’s 96-hour supply of oxygen was expected to run out following its Sunday launch and the Coast Guard announced that debris had been found roughly 1,600 feet (488 meters) from the Titanic in North Atlantic waters.

“This was a catastrophic implosion of the vessel,” said Rear Adm. John Mauger, of the First Coast Guard District.

After the craft was reported missing, the U.S. Navy went back and analyzed its acoustic data and found an anomaly that was “consistent with an implosion or explosion in the general vicinity of where the Titan submersible was operating when communications were lost,” a senior Navy official told The Associated Press on Thursday.

The official spoke on condition of anonymity to discuss a sensitive acoustic detection system.

The Navy passed on that information to the Coast Guard, which continued its search because the Navy did not consider the data to be definitive.

OceanGate Expeditions, the company that owned and operated the submersible, said in a statement that all five people in the vessel, including CEO and pilot Stockton Rush, “have sadly been lost.”

The others on board were two members of a prominent Pakistani family, Shahzada Dawood and his son Suleman Dawood; British adventurer Hamish Harding; and Titanic expert Paul-Henri Nargeolet.

“These men were true explorers who shared a distinct spirit of adventure, and a deep passion for exploring and protecting the world’s oceans,” OceanGate said in a statement. “We grieve the loss of life and joy they brought to everyone they knew.”

OceanGate has been chronicling the Titanic’s decay and the underwater ecosystem around it via yearly voyages since 2021. The company has not responded to additional questions about the Titan’s voyage this week.

The company’s office was “closed indefinitely while the staff copes with the tragic loss of their team member,” according to a statement Thursday by the Port of Everett, which is about 30 miles (50 kilometers) north of downtown Seattle and is home to OceanGate.

The Coast Guard will continue searching for more signs about what happened to the Titan.

While the Navy likely detected the implosion Sunday through its acoustics system, underwater sounds heard Tuesday and Wednesday — which initially gave hope for a possible rescue — were probably unrelated to the submersible. The Navy’s possible clue was not known publicly until Thursday, when The Wall Street Journal first reported it.

With a search area covering thousands of miles — twice the size of Connecticut and in waters 2 1/2 miles (4 kilometers) deep — rescuers all week rushed ships, planes and other equipment to the site of the disappearance.

Broadcasters around the world started newscasts at the critical hour Thursday with news of the submersible. The Saudi-owned satellite channel Al Arabiya showed a clock on air counting down to their estimate of when the air could potentially run out.

The White House thanked the U.S. Coast Guard, along with Canadian, British and French partners who helped in the search and rescue efforts.

“Our hearts go out to the families and loved ones of those who lost their lives on the Titan. They have been through a harrowing ordeal over the past few days, and we are keeping them in our thoughts and prayers,” it said in a statement.

The Titan launched at 6 a.m. Sunday and was reported overdue that afternoon about 435 miles (700 kilometers) south of St. John’s, Newfoundland. By Thursday, when the oxygen supply was expected to run out, there was little hope of finding the crew alive.

In 2021 and 2022, at least 46 people successfully traveled on OceanGate’s submersible to the Titanic site, according to letters the company filed with a U.S. District Court in Norfolk, Virginia, that oversees matters involving the shipwreck. But questions about the submersible’s safety were raised by former passengers.

One of the company’s first customers likened a dive he made to the site two years ago to a suicide mission.

“Imagine a metal tube a few meters long with a sheet of metal for a floor. You can’t stand. You can’t kneel. Everyone is sitting close to or on top of each other,” said Arthur Loibl, a retired businessman and adventurer from Germany. “You can’t be claustrophobic.”

During the 2 1/2-hour descent and ascent, the lights were turned off to conserve energy, he said, with the only illumination coming from a fluorescent glow stick.

The dive was repeatedly delayed to fix a problem with the battery and the balancing weights. In total, the voyage took 10 1/2 hours.

Nicolai Roterman, a deep-sea ecologist and lecturer in marine biology at the University of Portsmouth, England, said the disappearance of the Titan highlights the dangers and unknowns of deep-sea tourism.

“Even the most reliable technology can fail, and therefore accidents will happen,” Roterman said. “With the growth in deep-sea tourism, we must expect more incidents like this.”

[Kenia]

Вообще не понимаю нафига было лезть в самокрутку, если они могли попросить у камерона прокатиться в его шайтан—скафандре? Ну заплатили б чуть больше. Им не критично. Глядишь камерон вернул бы потраченные 14млн ( или 20? Не помню).

А вот тут соглашусь - тоже этого не понимаю. Было же даже интервью владельца (который тоже погиб в этом батискафе) о деформационной усталости конструкции. Какая необходимость у этих людей была так на своей безопасности экономить?

[Андрей СПб]

Какая необходимость у этих людей была так на своей безопасности экономить?

думаю все просто - уже 101 раз погрузились и 102й прокатит безопасно. Причем настолько безопасно (уверил владелец несомненно, мол и я с вами для безопасности и спеца возьмем как гида - читай " мне бабки нужны очень-очень") что даже 19 летнего сына (!!!) потащил с собой
Реклама-реклама и реклама... про усталость металла и дичайший конструктив - не знали, никто из личных консультантов миллиардера не предупредил - или как писали на дайвфоруме про утонувшего в подледке "Мы ему говорили, а он сидел и улыбался. Его остановить было нельзя"

Я вот поддержу тему что внешнего освещения на "консерве" на видно, так как эти оболтусы хотели смотреть Титаник Светом изнутри?? полный бред

волхв Байкала а нельзя ли ужать ваш пост?? Ну как минимум, уважая читателей, убрать лишние пробелы...а то и ряд бла-бла предложений от импортных ведущих...
Понятно что вы скопипастили просто текст и кинули не читая, ваших мыслей он не содержит, вам пофигу. Но он просто НЕ ЧИТАБЕЛЕН

[Kenia]

думаю все просто - уже 101 раз погрузились и 102й прокатит безопасно. Причем настолько безопасно (уверил владелец несомненно, мол и я с вами для безопасности и спеца возьмем как гида - читай " мне бабки нужны очень-очень") что даже 19 летнего сына (!!!) потащил с собой
Реклама-реклама и реклама... про усталость металла и дичайший конструктив - не знали, никто из личных консультантов миллиардера не предупредил...

Все равно непонятно. Про усталость конструкции владелец же в интервью и говорил. И про то, что придется ограничить глубину погружений тремя километрами (а "Титаник" на 3,8). Если ему рекламировать и продавать надо было, то нафига такое интервью давать. Если было реально опасно, то зачем на такую глубину лезть. Если ты миллиардер и хочешь рискнуть жизнью (своей и, тем более, сына), то почему не проверил 40 раз, почему это интервью не нашел - я так понимаю, оно в открытом доступе было.

[Kenia]

Про систему мониторинга состояния корпуса батискафа в реальном времени, про которую на сайте Oceangate как про крутое преимущество для безопасности написано (https://tetis.ru/diving/divenews/batisk ... _titaniku/), Джеймс Кэмерон сказал, что если тебе надо постоянно мониторить, как бы корпус батискафа не крякнул во время погружения, то тебе нечего делать в этом бизнесе и в этом батискафе. И даже аналогию привел - это как сказать, что у нашего самолета фиговые двигатели, но зато есть датчики, которые нам сразу просигналят, если двигатели загорятся.

Да, еще Кэмерон сказал, что у него есть неподтвержденная информация, что будучи в паре сотен метров над дном океана, батискаф сбросил балласт. По его словам, единственное, как на корабле могли узнать, что батискаф сбросил балласт, это если с батискафа на корабль сообщили, что сбрасывают балласт и начинают всплытие, чтобы их встречали наверху. Если это так, то, видимо, эта самая система мониторинга, о которой шла речь, предупредила пилота батискафа, что корпус начал разрушаться под действием давления. Но всплыть они уже не успели, потому что на это надо было пару часов иметь в запасе.

В общем, жуть...

Вот ссылка на это интервью Кэмерона, оно на английском:
https://youtu.be/5XIyin68vEE

[Leonid Bugrov]

...
Я вот поддержу тему что внешнего освещения на "консерве" на видно, так как эти оболтусы хотели смотреть Титаник Светом изнутри?? полный бред
...

Мне вот тоже непонятна идея осмотра "Титаника" без нормальных светильников. При этом уже состоялось несколько экспедиций с экскурсантами и что-то как-то там должно было подсвечиваться
И еще попалась странность на сайте компании, где выложена анимация с осмотром "Титаника" совсем другим аппаратом из флота "OceanGate", а именно "Cyclop 2" (доступная глубина погружения - 500 метров)
Символично, однако... Мол, раздавило глубоководный "Титан", ничего - будем на мелководном "Циклопе" катать

phpBB [video]

В этом мультике нам показывают не только подсветку, но и сонар.

[Андрей СПб]

И еще попалась странность на сайте компании, где выложена анимация с осмотром "Титаника" совсем другим аппаратом из флота "OceanGate", а именно "Cyclop 2" (доступная глубина погружения - 500 метров)
Символично, однако... Мол, раздавило глубоководный "Титан", ничего - будем на мелководном "Циклопе" катать

В этом мультике нам показывают не только подсветку, но и сонар.

Леонид, привыкай что в современном мире можно заманить рекламой буратин куда угодно - виртуальный сонар и подсветку нарисовать, блуждание бочки между трюмами, показать как удобно 30 долларовым джойстиком на батарейке управлять по блютузу(!) батискафом и тп. Вот еще не догадались вписать ИИ как наши рекламщики делают.
Буратины, даже прдвинутые, смотрят компушки и живя в вирте верят что так и есть в реале.
А в реале все куда грустнее, там действуют законы экономики по удешевлению конструкции и изъятию нарисованного в вирте и затем вступают на арену законы физики, кои не отменимы.
И как известно "капец начинается там где кончается экстрим"

[Андрей СПб]

По его словам, единственное, как на корабле могли узнать, что батискаф сбросил балласт, это если с батискафа на корабль сообщили, что сбрасывают балласт и начинают всплытие, чтобы их встречали наверху. Если это так, то, видимо, эта самая система мониторинга, о которой шла речь, предупредила пилота батискафа, что корпус начал разрушаться под действием давления. Но всплыть они уже не успели, потому что на это надо было пару часов иметь в запасе.

Ну первое, при всем уважении к Кэмерону - "с батискафа сообщили... чтоб их встречали" КАК?? Нету связи, с чего все и началось....
Второе - корпус не булка которая рвется полчаса компанией на закуску. При давлении 380 атм разрушение корпуса моментально (их официалы используют термин взрыв), тут в некотором роде везение против иных вариантов (затопление или застревание без кислорода)
Третье - балласт, который представлял собой связку бу ржавых труб, несомненно просто отвалился при разрушении. Как найденная отдельно хвостовая часть...

[Kenia]

Ну первое, при всем уважении к Кэмерону - "с батискафа сообщили... чтоб их встречали" КАК?? Нету связи, с чего все и началось....
Второе - корпус не булка которая рвется полчаса компанией на закуску. При давлении 380 атм разрушение корпуса моментально (их официалы используют термин взрыв), тут в некотором роде везение против иных вариантов (затопление или застревание без кислорода)
Третье - балласт, который представлял собой связку бу ржавых труб, несомненно просто отвалился при разрушении. Как найденная отдельно хвостовая часть...

Писали, что связь пропала почти через 2 часа после начала спуска. Обычно спуск занимал часа 3 - т.е. к моменту исчезновения связи они еще не достигли максимальной глубины, но давление уже было приличное. Если был сигнал от системы мониторинга о проблемах с корпусом, то от сигнала до разрушения, наверное, могло пройти сколько-то секунд, за которые пилот успел бы сбросить балласт и подать наверх сигнал о всплытии. А потом батискаф схлопнулся, и связь пропала. Понятно, сейчас это в любом случае только теория.

Или вы имеете в виду, что у них вообще никакой связи в принципе не было? А как их тогда корабль при всплытии находил вообще?

Кстати, насчет конструкции батискафа ВКС абсолютно прав - основная часть корпуса, труба, была вовсе даже не титановая. Она была из углепластика, полимерного композиционного материала - углеродные волокна, пропитанные смолами, намотали на барабан, получив трубу, которую потом полимеризовали в специальной печи. Поправьте меня, если я неправильно процесс описала.

[Leonid Bugrov]

... При давлении 380 атм разрушение корпуса моментально (их официалы используют термин взрыв)...

Кстати, их официалы вполне грамотно используют термин implosion, который является взрывом, направленным вовнутрь в отличие от обычного взрыва, который explosion.
Если же говорить на русском, то будет корректней сказать не "взорвался", а "схлопнулся". Мне так кажется.

[Leonid Bugrov]

... внешнего освещения на "консерве" на видно, так как эти оболтусы хотели смотреть Титаник Светом изнутри?? полный бред

Вот здесь https://dzen.ru/a/ZJK1Ei_k_QiPVJIC нашлись светильники. Только ма-а-аленькие:

Наружное освещение состоит из четырёх светодиодных светильников. По два на вертикальной стойке у иллюминатора.
Один из правых светильников:

[Николай_68]

думаю все просто - уже 101 раз погрузились...
про усталость металла и дичайший конструктив - не знали, никто из личных консультантов миллиардера не предупредил

101 раз погрузились? Какая усталость металла? Об усталости металла идет речь при миллионах циклов нагружения.

[ДмитрийХ]

101 раз погрузились? Какая усталость металла? Об усталости металла идет речь при миллионах циклов нагружения.

Вы только в приличном обществе такую глупость не ляпните.
На Тетисе это прокатывает, мне тут одно чЮдо доказывало, что 100% влажность и водная среда, это одно и тоже

[Николай_68]

101 раз погрузились? Какая усталость металла? Об усталости металла идет речь при миллионах циклов нагружения.

Вы только в приличном обществе такую глупость не ляпните.
На Тетисе это прокатывает, мне тут одно чЮдо доказывало, что 100% влажность и водная среда, это одно и тоже

Вы бы как-то аргументировали, что ли? Первое, что попалось:

[Kenia]

Там не про усталость металла речь. Корпус композитный, из титана только крышки-полусферы по бокам трубы и посадочные кольца для них. А композитный материал, насколько я поняла, при предельных нагрузках может частично утрачивать прочность - появляются микротрещины, их не видно, но они есть. Для этого и система мониторинга состояния корпуса.