Автодорожное

Сообщение

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 13:30

Висилий писал(а):А на что тратите выигранные в гонках от светофора до светофора 10-15 минут в день?

Неверное представление. Я совершено не думаю о том, что выигрываю какое то время.
Просто ТАК езжу. Мне именно так комфортно и безопасно. Именно в таком ритме я оптимально усваиваю и обрабатываю дорожную информацию.

Ехать медленнее - это как одеть на ноги кандалы, которые не дают делать нормальные шаги. Да, идти можно, но комфортно и безопасно будет? Думаю нет.
Конечно есть много тормозов, которые еле ходят - ноги не отрывают от земли. Им и кандалы не помеха.

Но зачем же всех без разбора в кандалы то?

Висилий · Добавлено: 28-09-2011 13:37

Тогда,как по вашему - дороги общего пользования,с соответствующей разметкой и знаками для кого?

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 13:43

Висилий писал(а):Тогда,как по вашему - дороги общего пользования,с соответствующей разметкой и знаками для кого?

Странный вопрос. Для авто-мото техники конечно же.

Висилий · Добавлено: 28-09-2011 13:46

Qiller писал(а):
Висилий писал(а):Тогда,как по вашему - дороги общего пользования,с соответствующей разметкой и знаками для кого?
Странный вопрос. Для авто-мото техники конечно же.

Вы поняли,что имелось в виду - для вас или для т.н."тормозов "?

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 13:54

Висилий писал(а):
Qiller писал(а):
Висилий писал(а):Тогда,как по вашему - дороги общего пользования,с соответствующей разметкой и знаками для кого?
Странный вопрос. Для авто-мото техники конечно же.
Вы поняли,что имелось в виду - для вас или для т.н."тормозов "?

Для всех конечно же.
Предвосхищу - ездить могут все, кто как может.

Висилий · Добавлено: 28-09-2011 13:58

Так а чё ругаемсо тогда на дисциплинированных водителей?
Или авто в подписи требует ,как минимум выделяться из всех и нарушать?

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 14:08

Висилий писал(а):Так а чё ругаемсо тогда на дисциплинированных водителей?
Или авто в подписи требует ,как минимум выделяться из всех и нарушать?

На нормальных то я не ругаюсь.
Только на тех, кто забивает левую полосу при свободных правых и тошнят в ней.
Поэтому и приходится продираться по правым, нарушая правила обгона..

Ну и ещё трогаются со светофора как эстонские паралитики во сне..

Висилий · Добавлено: 28-09-2011 14:13

Мне один знакомый автослесарь сказал,что "дырявые субары " много бензы кушают и масло у них везде протекает. А если вот так резко стартовать от светофора,то мотор нужно менять каждые пол-года...

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 14:31

Висилий писал(а):Мне один знакомый автослесарь сказал,что "дырявые субары " много бензы кушают и масло у них везде протекает. А если вот так резко стартовать от светофора,то мотор нужно менять каждые пол-года...

Из всего этого правда только про бензин. Много. У меня по городу, при мём стиле выходит 21-22л/100 км. За городом конечно меньше. Но если средний расход выходит 16 - 17 л - то за счастье считаю.

Хотя с чем сравнивать. Вот предыдущая машина была Мицу Ланс IX 2.0 (всего 135 л.с., атмосферник). И то по городу 16 - 17 литров ела.
А тут турбо и 265. И всего на 5 - 6 литров расход больше.

А насчёт движков - это результат тупой башки и лени.
На турбомоторах ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно каждый день проверять уровень масла и держать его у верхней отметки. Это в инструкции крупным и жирным шрифтом написано. Даже на крышке бензобака написано крупно красным - ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА!
В турбо недопустимо маслянное голодание.
А пол-года, это как раз примерно тот срок за который уровень масла падает ниже минимума при интенсивной езде если масло не доливать.
Естественный угар масла 1 л. на 1000 км.

Висилий · Добавлено: 28-09-2011 14:40

А вот,что я нашел по субаре: http://gans-spb.livejournal.com/19073.html
Стиль езды и поведение на дороге точно описано.

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 15:56

Висилий писал(а):А вот,что я нашел по субаре: http://gans-spb.livejournal.com/19073.html
Стиль езды и поведение на дороге точно описано.

Ну что сказать.. Опус замшелого тормоза-тошота, всего в комплексах, которого зависть заела просто диким образом. Мало того, что он, судя по всему просто не может себе позволить, как он выражается рекламную стойку с хромированным пердаком всего то за $ 67 000, так и ещё у него физиологические проблемы с реакцией и восприятием и обработкой дорожной обстановки.

Прямо в каждой фразе сковзит - хочу, но боюсь, поэтому лучше буду нести этот бред. Самый прикол, что он понимает свою ущербность и то, что несёт бредятину.

Что же касается описания некторых наблюдений, если убрать явный бред, то да, есть явные черты, присущие именно субароводам. Да и то только на заряженных. На овощах особо не позажигаешь..

Висилий · Добавлено: 28-09-2011 16:04

А вот для вас - почему именно субара?

IgorOK · Добавлено: 28-09-2011 17:16

Qiller писал(а):В турбо недопустимо маслянное голодание.

Масляное голодание недопустимо для любого ДВС, независимо от наличия/отсутствия турбокомрессора.

Qiller писал(а):
А пол-года, это как раз примерно тот срок за который уровень масла падает ниже минимума при интенсивной езде если масло не доливать.

Справедливости ради, хочу заметить, что исправный двигатель не потребляет масло и долива не требует от замены до замены. Хотя, физика процесса с Вами согласна.
Про полгода... Знаком с одним ездулей - за полгода успевает проехать 60-70 тыс. километров. Просто меняет масло каждые 10 тыс. пробега.

Qiller писал(а): Естественный угар масла 1 л. на 1000 км.

Вы забыли написать - допускается.

Qiller · Добавлено: 28-09-2011 17:42

IgorOK писал(а): Масляное голодание недопустимо для любого ДВС, независимо от наличия/отсутствия турбокомрессора.

Но для турбо особенно. При снижении уровня масла ухудшается смазка турбины со всеми вытекающими.. Поэтому, как я уже писал уровень масла в турбо нужно поддерживать у верхней отметки.

IgorOK писал(а): Знаком с одним ездулей - за полгода успевает проехать 60-70 тыс. километров. Просто меняет масло каждые 10 тыс. пробега.

Ну это уникум. Бомбит, наверное?

IgorOK писал(а): Вы забыли написать - допускается.

Нет, я забыл написать "при интенсивной езде".
В инструкции так и написано: 1л на 1000 км. Безо всяких допускается.
Практика подтверждает.

Dr.Evil · Добавлено: 28-09-2011 17:50

С конструкцией двигателя Зубары не знаком, но на некоторых алюминиевых блоках Mercedes с керамическим покрытием ( R-112, например ), при высокой нагрузке на двигатель ( прибл. свыше 5000 о\мин ) конструктивно применена принудительная подача масла на стенки цилиндров. В связи с этим производитель сразу же оговаривает, что при такой эксплоатации возрастает и угар масла.

А на любых турбированных моторах всегда сокращён интервал замены масла и фильтров.

IgorOK · Добавлено: 28-09-2011 19:14

Qiller писал(а):При снижении уровня масла ухудшается смазка турбины со всеми вытекающими..

Уровень масла в картере двигателя и смазка турбины не связаны напрямую. Турбина смазывается маслом, подающимся под давлением, создаваемым масляным насосом. И давление масла будет присутствовать до тех пор, пока уровень не достигнет критического предела. А это, как правило, ниже нижней метки на щупе. Хотя, при резких ускорениях и высоких скоростях движения в поворотах может происходить отлив масла от маслоприёмника, но, производители моторов безусловно учитывают этот момент.

Qiller писал(а): Поэтому, как я уже писал уровень масла в турбо нужно поддерживать у верхней отметки.

Не обязательно. Достаточно поддерживать его в пределах уровня. Т.е. между верхней и нижней меткой на щупе.

Qiller писал(а): Ну это уникум. Бомбит, наверное?

Не, коммерс.

IgorOK · Добавлено: 28-09-2011 19:25

Dr.Evil писал(а):С конструкцией двигателя Зубары не знаком, но на некоторых алюминиевых блоках Mercedes с керамическим покрытием ( R-112, например ), при высокой нагрузке на двигатель ( прибл. свыше 5000 о\мин ) конструктивно применена принудительная подача масла на стенки цилиндров. В связи с этим производитель сразу же оговаривает, что при такой эксплоатации возрастает и угар масла.

Покрытие цилиндров не керамическое, а кремниевое. Достигается травлением поверхности после станочной обработки.
Подача масла осуществляется на всех режимах работы двигателя масляными форсунками, включёнными в масляный канал, или магистраль - кому как больше нравится.

В большей степени служит охлаждению поршня, нежели смазке. Схема не новая, имеет повсеместное распространение на турбодизелях. Причём, на дизелях применяется исключительно для охлаждения поршня.

Dr.Evil · Добавлено: 28-09-2011 20:13

IgorOK писал(а): Покрытие цилиндров не керамическое, а кремниевое.

Да, конечно. ОписАлся

BK · Добавлено: 28-09-2011 20:18

Qiller писал(а):это НЕ Стрелки. ...потому как их отлично берут нормальные радар-детекторы.

Вашу карту я запомнил, спасибо. Но дело в том, что у меня нет никакого радар-детектора. Я сам он и есть. Может есть карта на все камеры? А то, когда будет их 150, то вдруг случайно пропущу.

Qiller писал(а):Мзда СХ-7. За рулём молодая деваха, лет 25 - 27. Завела машину, пристегнулась и.... перекрестилась (!!!!) 3 раза глядя на образки, приклеенные на торпедо..

Да, нормально, ничего особенного. Может она участница Формулы 1, а крестится так, дополнительно ко всему. Точнее нет, наоборот, всё остальное дополнительно к этому, может быть.

Qiller писал(а):В инструкции так и написано: 1л на 1000 км. Безо всяких допускается.

Вот это, честно скажу, мне просто очень не нравится. Очень! Езжу иногда на BMW 325i с таким же расходом масла. Я так и не понял: брак это двигателя или такой "авиационный" способ очистки мотора за счет расхода масла. Но поскольку на моём нынешнем Ситроене расход масла более литра на 15000 км. считается чуть ли не браком, то буду лучше ездить на Ситроене.

Висилий · Добавлено: 29-09-2011 10:21

То Qiller
Повторю вопрос - почему именно субара?