|
|
|
|
Модераторы: трофи, Максим Васильев, KWAK, DukeSS
Автомобильные аналогии не работают для дайвинга - можно трактовать их, как удобно.Георгий Наумов писал(а):По пока выслушанному напрашивается аналогия Жилет VS Крыло <--> Механика VS Автомат в случае авто.
Я продал жилет которому было 20 дайвов от роду... )))) Потерял примерно 40% стоимости.Бородкин Вячеслав писал(а):А насчёт "потом не продашь", к тому времени, когда тебе действительно нужно будет "крыло", жилет не жалко будет подарить какому-нибудь арабцу, по-пъяни ИМХО
Почти всегда. Но мне приходилось встречать тематические форумы где всё гораздо, гораздо хуже. На Тетисе еще относительно культурно всё.... ))))Георгий Наумов писал(а):
Да уж, тема не успела начаться, а уже первый фол. Здесь всегда так?
Самая глупая блондинка выучится собирать конструкцию из трех предметов со второго-третьего раза..... не блондинка с первого...Алекс1954 писал(а):Сборка конструктора в единое целое на каждом выезде и творческий подход к развесовке.Георгий Наумов писал(а):А что за допнавыки требуются для крыла?
Крыло не требует какого то особого подхода в размещении грузов. Хотите, продолжайте пользоваться поясом с грузами (в некоторых случаях, благодаря спинке дополнительный груз вообще не требуется). Захотите хорошего трима, вэлкам, варианты есть....Алекс1954 писал(а):В жилете (я имею в виду топовый уровень) места для расположения грузов предопределены, они легко ставятся и легко снимаются. Это плюс, но это и минус - меньше вариантов для игры в 15 с целью достижения оптимального для конкретной тушки баланса голова-ноги. Плюс важен для дейли, когда арапы каждый день таскают всё барахло на судно и обратно, груза они таскать не любят, груза изымаются и хранятся на судне, ставятся на следующий день за минуту. Для сафари, когда крыло с грузами собираются один раз, маловажно. Минус для человека отучившегося месяц у БЭГеоргий Наумов писал(а): Что за творческий подход к развесовке? С чем связан?не существует, для плавающего как умеет, может быть не проблемой, конечно, но проблемкой, продвинутые товарищи будут обзывать морским коньком
Да и хрен с ними, со временем всё придёт. На крыле груза развешиваются куда приспичит в грузовых карманах или даже привинчиваются намертво.
Дир-дайвер даже в спарке выглядит гораздо минималистичнее чем рекреационщик в пинжачке.... )))))Алекс1954 писал(а):Ога. Как навешает со всех сторон буи-катушки и прочую бню, обтекаемость как раз и становится как у жилета с карманамиБородкин Вячеслав писал(а): Я вот думаю,. что крыло придумал человек, которому важна обтекаемость в движении под водой,
Модульная? Да согласен. Конструктор? Не согласен категорически.Алекс1954 писал(а):Крыло - модульная система, конструтор, оставляющий большое поле для полёта творческой мысли. Поищите по форуму, много разговоров о вариантах подвески и конфигураций было, с фотками.Георгий Наумов писал(а): По крылу ничего не понял, что значит "груза развешиваются куда приспичит в грузовых карманах или даже привинчиваются намертво"?
+1. После такого теста я и продал пинжачок... )))АлександрД писал(а):я не парился особо, взял да пошел в бассейн потестить все варианты.
Если учитывать, что, применительно к данному случаю, цена мерса и запора сопоставимы я бы предпочел в булочную тоже ездить на мерседесе....Алекс1954 писал(а):Смотря где ездить и что возитьMazay писал(а):Я понимаю, что владелец запорожца будет нахваливать его больше, чем мерседес, ведь открывать дверь пассажира очень удобно изнутри, колени у ушей совсем не мешают, а скорость чувствуется уже на 60-ти. Но мерс таки лучше...
Еще раз, нет в этом навыке ничего хоть сколько нибудь сложного. Т.е. вообще ничего... Достаточно один раз увидеть...babr писал(а):Навыки по собиранию этого конструктора и влезанию в него - да. Нырять же пофиг в чем. В крыле не очень удобно занимать под водой вертикальное положение. Но зато горизонтальное положение гораздо устойчивей, чем в жилете. На поверхности крылу пара колограмм груза на баллонный ремень требуется, чтобы мордой в воду не макать.Георгий Наумов писал(а):Все-таки нужны особые навыки для крыла по сравнению с жилетом или нет?
Если лень с конструктором возиться, можно крыложилет взять, типа Зигла. И гемороя нет и камера сзади.
Фига се вес... Мне в однобалонном варианте хватало 1-2 кг в море и 0 кг в пресняке. И то никуда ничем не макало.....Крутой Опенок писал(а): Не баян - крыло OMS 32 либра, стальная спинка, 4 кг в кармашках на баллонном ремне, 2 кг на грузовом ремне сзади (по бокам баллона) - при надутом крыле медленно макает...
В корне не соглашусь с такой аналогией. Имея почти четверть века водительского стажа и даже некоторый опыт езды на кольце и на серьезной внедорожной технике, последние лет 7 предпочитаю ездить на автомате.Георгий Наумов писал(а):По пока выслушанному напрашивается аналогия Жилет VS Крыло <--> Механика VS Автомат в случае авто.
Автомат (Крыло) дороже, но удобнее. Водители со стажем (дайверы со стажем) выступают за механику (жилет) - незря же они столько на ней отъездили (отплавали). Кроме того, если водитель механики не ездил на автомате, то ему вообще непонятно зачем что-то менять.
Повторюсь: это ощущения от прочитанного обсуждения.
Не, никак крыло с автоматической КПП не ассоциируется, крыло и подвеска - это механика, ибо позволяет регулировать всё, что необходимо в отличие от жилета. Скорее, крыло - это спортивный автомобиль, вездеход или тюненый, в отличие от стандартного городского. Однако, помните авторассказку - "Чем круче джип, тем дальше п...... за трактором!"Георгий Наумов писал(а):По пока выслушанному напрашивается аналогия Жилет VS Крыло <--> Механика VS Автомат в случае авто.
Автомат (Крыло) дороже, но удобнее. Водители со стажем (дайверы со стажем) выступают за механику (жилет) - незря же они столько на ней отъездили (отплавали). Кроме того, если водитель механики не ездил на автомате, то ему вообще непонятно зачем что-то менять.
Повторюсь: это ощущения от прочитанного обсуждения.
Во! Действительно! Давайте про "автомат" и "механику" поговоримsns писал(а):Не, никак крыло с автоматической КПП не ассоциируется, крыло и подвеска - это механика, ибо позволяет регулировать всё, что необходимо в отличие от жилета. Скорее, крыло - это спортивный автомобиль, вездеход или тюненый, в отличие от стандартного городского. Однако, помните авторассказку - "Чем круче джип, тем дальше п...... за трактором!"Георгий Наумов писал(а):По пока выслушанному напрашивается аналогия Жилет VS Крыло <--> Механика VS Автомат в случае авто.
Автомат (Крыло) дороже, но удобнее. Водители со стажем (дайверы со стажем) выступают за механику (жилет) - незря же они столько на ней отъездили (отплавали). Кроме того, если водитель механики не ездил на автомате, то ему вообще непонятно зачем что-то менять.
Повторюсь: это ощущения от прочитанного обсуждения.
Так это ж не мои рассужденияRas писал(а):Ну а как же тогда рассуждения, что с собой нужно брать надувные лодки, воздушные змеи, опреснители, лазерные указки, радиостанции, GPS и прочие спасательные средства?VVB писал(а):Надо просто не брать с собой ненужную бню.
В личку поступают не предложения "купи", а советы по выбору - бренды, модификации и пр.Бородкин Вячеслав писал(а):
Во! Действительно! Давайте про "автомат" и "механику" поговорим
лучше!На автомобилях в смысле. Георгий уже купил, наверное крыло, и полетел-полетел.....
А вы всё думаете, что ж купить ему? Он же писал, что в личку получает конкретные предложения. В отличии от нас, люди не теряют время зря!!!
Интересно, а чего авторы стесняются публично советовать бренды, модификации и пр.?Георгий Наумов писал(а):
В личку поступают не предложения "купи", а советы по выбору - бренды, модификации и пр.
Забанены, видимо.vioch писал(а):Интересно, а чего авторы стесняются публично советовать бренды, модификации и пр.?Георгий Наумов писал(а): В личку поступают не предложения "купи", а советы по выбору - бренды, модификации и пр.
Возможно, чтобы новую волну споров не вызвать - уже исключительно среди крыломанов по поводу брендовvioch писал(а):Интересно, а чего авторы стесняются публично советовать бренды, модификации и пр.?Георгий Наумов писал(а):
В личку поступают не предложения "купи", а советы по выбору - бренды, модификации и пр.
Дык то ж правильно, что он в личку получет правильные советы, ибо оно завсегда "экслюзивли фор ю" (c) SVD "дешевле" выходит.Бородкин Вячеслав писал(а):А вы всё думаете, что ж купить ему? Он же писал, что в личку получает конкретные предложения. В отличии от нас, люди не теряют время зря!!!
Стырив по-тихому желтенький в самолете под креслом:Dvalery писал(а):Господин Бородкин может хоть на спасжилете плавать...
А все остальное под пальмой зарыл, как сланцы?VVB писал(а):Стырив по-тихому желтенький в самолете под креслом:Dvalery писал(а):Господин Бородкин может хоть на спасжилете плавать...
А что-то я об этом не подумал... В самолёте, точно!!!!VVB писал(а):Стырив по-тихому желтенький в самолете под креслом:Dvalery писал(а):Господин Бородкин может хоть на спасжилете плавать...
У вас масса проблем. Вы не читали учебник ОВД и не понимаете сути подбора грузов. Иногда лучше молчатьКрутой Опенок писал(а):Насчет перегруза - сомневаюсь (могу уйти на глубину только на ластах (до 5-6 метров)). Но даже если предположить перегруз - у меня ВСЕ грузы сзади, на спине - и все равно медленно макает. Если сниму со спины груз - макнет еще сильнее....ЦК КПСС писал(а):1. Если в крыле на поверхности мокает носом вывод ОДИН вы ПЕРЕГРУЖЕНЫ! Если не перегружаться то не мокает ибо крыло это компенсатор плавучести, а не система плавучести....
2. Про перегон газа в крыле из стороны в сторону - это одна из прекрасных возможностей крыла позволяет наладить положение теле в воде со стейджами.
Читал, но считаю, что принцип подбора грузов по ПАДИ - нейтральная плавучесть при сдутом БСД + 1-2 кг не совсем правильным. Без этих кг прекрасно могу обходиться - выдох и на ластах вниз, на 5-6 метрах имею 2-3 кг отрицательной плавучести, которые сходят на нет к концу дайва вместе с воздухом и сейфити нормально проходит. Где я не прав? Как раз лучше не молчать, а говорить - если я не прав, то пусть меня поправят. Грузы у меня все сзади - стальная спинка, 4 кг в балансировочных карманах на ремне баллона и 2 кг на грузовом ремне на талии, но сзади. Прошу объяснить - в чем я не прав и чего не понимаю.ЦК КПСС писал(а):У вас масса проблем. Вы не читали учебник ОВД и не понимаете сути подбора грузов. Иногда лучше молчатьКрутой Опенок писал(а):Насчет перегруза - сомневаюсь (могу уйти на глубину только на ластах (до 5-6 метров)). Но даже если предположить перегруз - у меня ВСЕ грузы сзади, на спине - и все равно медленно макает. Если сниму со спины груз - макнет еще сильнее....ЦК КПСС писал(а):1. Если в крыле на поверхности мокает носом вывод ОДИН вы ПЕРЕГРУЖЕНЫ! Если не перегружаться то не мокает ибо крыло это компенсатор плавучести, а не система плавучести....
2. Про перегон газа в крыле из стороны в сторону - это одна из прекрасных возможностей крыла позволяет наладить положение теле в воде со стейджами.
