Самодельный буксировщик

Сообщение

Милена Степаненко · Добавлено: 18-09-2012 18:15

Shenzhen писал(а):
Милена Степаненко писал(а):Володя, а Ваш отец ныряет?
Только фри, в скубе не хочет

Надо над ним (папой) поработать как следует

Shenzhen · Добавлено: 19-09-2012 00:01

FEZ писал(а): Если не секрет, можно фото изнутри?

Пожалуйста.

yruy2гомель · Добавлено: 19-09-2012 17:01

тут есть опыт в постройке буксировщика , может что пригодится..
http://forum.divers.by/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Shenzhen · Добавлено: 19-09-2012 22:51

yruy2гомель писал(а):тут есть опыт в постройке буксировщика , может что пригодится..
http://forum.divers.by/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Спасибо, за лето мы уже изучили информацию об этом и многих других проектах.
К сожалению, поскольку речь идет о самоделках, трудно применить чужой опыт. В основном все определяется возможностью достать нужные материалами и инструменты.
У кого-то, например, есть токарка, сварка или запчасти от промышленных скутеров:

Shenzhen · Добавлено: 19-09-2012 22:52

Интересно было бы посмотреть, как этот товарищ плавает

СергейМ1975 · Добавлено: 22-09-2012 06:17

В качестве двигателя был выбран самый недорогой лодочный электромотор (троллинговый мотор). Напряжение питания 12В, заявленный потребляемый ток 15А (фактический 9А), тяга заявленная и измеренная 8 кг (18 lbr).

к

При испытании оказалось, что тяги в 8 кг (детский буксировщик) явно маловато. Теперь бы я выбрал следующий, в стандартной линейке, мотор с тягой 30 lbr (~13 кг).
Пока же остается надежда немного увеличить тягу, заменив гребной винт на более крупный, если таковой найдется.

ВИНТЫ МОЖНО ОТДЕЛЬНО КУПИТЬ http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... el/screws/
ВОЗМОЖНО, ЧТО С ВИНТОМ
http://www.badger.ru/shop/catalog/boats ... el/screws/
винт для электромоторов 44-54 LBS-ТОК ПОДНИМЕТСЯ ДО 15А

Shenzhen · Добавлено: 22-09-2012 20:35

СергейМ1975 писал(а): ВИНТЫ МОЖНО ОТДЕЛЬНО КУПИТЬ ... ВОЗМОЖНО, ЧТО С ВИНТОМ
ТОК ПОДНИМЕТСЯ ДО 15А..

Для моего вала (9 мм) и диаметра мотора (55 мм) есть только один пропеллер, тот же, что и в комплекте с мотором.

Сегодня в Доломитовом карьере испытали самодельный пропеллер. Буксировщик стал немного побыстрее.

СергейМ1975 · Добавлено: 23-09-2012 04:36

Как делали пропеллер, если не секрет?

Shenzhen · Добавлено: 23-09-2012 10:54

Вырезал из дюраля, отжег, загнул, проверил точность шага лопастей, поправил, заточил кромки, проверил балансировку, установил.

VNS · Добавлено: 24-09-2012 17:53

Shenzhen писал(а): При испытании оказалось, что тяги в 8 кг (детский буксировщик) явно маловато. Теперь бы я выбрал следующий, в стандартной линейке, мотор с тягой 30 lbr (~13 кг).

Не сравнивали по скорости - с буксировщиками Си-ДУ 2х скоростными или их чисто китайскими аналогами типа Си Хорс итд??

Smusmumrik · Добавлено: 24-09-2012 20:35

Cамый тощий Хальционовский буксировщик имеет по паспорту тягу 18кг.
http://www.halcyon.net/files/manuals/HD ... ersion.pdf

СергейМ1975 · Добавлено: 24-09-2012 21:29

Smusmumrik писал(а):Cамый тощий Хальционовский буксировщик имеет по паспорту тягу 18кг.
http://www.halcyon.net/files/manuals/HD ... ersion.pdf

А самый не тощий, тогда сколько???

КонстантинВ · Добавлено: 24-09-2012 21:36

22-27 кг

Shenzhen · Добавлено: 28-09-2012 07:11

Маленькое видео про испытание буксировщика.

Большое спасибо сотрудникам дайв клуба 5-й элемент Милене, Алексею и Марийке за поддержку и помощь в тестировании.

Марийка · Добавлено: 29-09-2012 00:41

Это Вам, Владимир, спасибо!! Было интересно

Мой первый опыт на буксировщике. И сертификат ПАДИ никто не спросил

Андрей СПб · Добавлено: 29-09-2012 11:11

Неплохое видео, поздравляю.
Тяга невелика, веревочки регулярно провисают.
А если ДВА самодельных пропеллера поставить, крестом внахлест?

gawk · Добавлено: 30-09-2012 01:19

Андрей СПб писал(а):... Тяга невелика, веревочки регулярно провисают.
А если ДВА самодельных пропеллера поставить, крестом внахлест?

Я думаю, конкретно тут, дело не в пропеллере, и не в мощности мотора, а в том что суммарное входное сечение меньше чем выходное.
По крайней мере насколько мне удалось разглядеть конструкцию на фото и видео.
Эти пластины крепления мотора и хвостовой части, они очень большие по площади, создают большое сопротивление входу воды и перегораживают полезное
входное сечение.
Кроме того они расположены очень близко к пропеллеру - создается высокое завихрение входного потока на них.
Отсюда и невысокая тяга на выходе.
ИМХО, нужно:
1) заменить носовую часть на более тонкую дабы увеличить входное сечение
Либо разнести дальше хвостовую и носовую части чтобы увеличить входне сечение.
2) изменить конструкцию крепления этих частей убрав огромные паразитные подальше от пропеллера, а лучше совсем вынести их наружу.
Для начала хотябы выполнить п.2 и замерять тягу.

Дыльфин · Добавлено: 30-09-2012 23:19

а если не секрет - каков по финалу бюджет изготовления буксировщика?

СергейМ1975 · Добавлено: 30-09-2012 23:25

Shenzhen писал(а):
СергейМ1975 писал(а): ВИНТЫ МОЖНО ОТДЕЛЬНО КУПИТЬ ... ВОЗМОЖНО, ЧТО С ВИНТОМ
ТОК ПОДНИМЕТСЯ ДО 15А..

Для моего вала (9 мм) и диаметра мотора (55 мм) есть только один пропеллер, тот же, что и в комплекте с мотором.

У Вас есть возможность попробовать!!! Стоимость винта не большая, переходник на другой диаметр вала винта, тоже не будет дорого стоить (у токаря). Мало кто может сделать нормальный винт самостоятельно.
Возможно стоит попробовать, с фабричным винтом.
Хотя дело конечно Ваше. Но думаю , что выскажу общее мнение-мы все болеем за Вас и Ваш буксировщик.

Shenzhen · Добавлено: 01-10-2012 12:31

VNS писал(а):Не сравнивали по скорости - с буксировщиками Си-ДУ 2х скоростными или их чисто китайскими аналогами типа Си Хорс итд??

Нет, к сожалению такой возможности еще не было.
Тягу самого мотора мы измеряли только с надувной одноместной лодкой на швартовых.
Получалось 8-9 кг (волнение на озере не позволило получить стабильную цифру).
К сожалению, для упрощения конструкции буксировщик был изготовлен с плоскими стенками. На толкание этого цилиндра в воде со скоростью 1 км\ч затрачивается почти 2 кг тяги мотора (четверть), а для достижения скорости в 2 км\ч придется толкать с усилием почти в 6 кг.
Сопротивление можно снизить более чем в 20 раз, придав цилиндру обтекаемую форму капли.
Мне кажется, что у всех промышленных буксировщиков именно со слабыми моторами корпус имеет обтекаемую форму, чтобы не уменьшать и так небольшую тягу.
В настоящий момент мы пытаемся с помощью накладок придать ему более плавные очертания. Затем попробуем измерить сопротивление движению с накладками и без. Предполагаем ощутимый эффект. Также надеюсь в ближайшие выходные измерить скорость буксировки.