|
|
|
|
Ну, товарищ несколько витиевато хотел сказать, что разнесение клапанов вдоха и выдоха может создать некоторые проблемы из-за разницы давлений под водой. В качестве иллюстрации он привел современную вторую ступеньВладимир Псуненко писал(а): Можно еще раз, но без эмоций и чуточку понятнее? Я знаю, вы можете
А может вам и не нужно тратить своё драгоценное время среди таких дураков, как все остальные? Поберегите себя, а то не дай Бог, заболеете.BKC писал(а):Господа дайверы. Мужчина я по-водолазному сдержаный.
Но в данном случае, не побоюсь сурового модератора и прямо скажу:
Я с вас всех охереваю!
...//...
Бля!!! Чему вас всех только на курсах ваших учат!
Владимир! Скажите что собственно объяснить нужно?Владимир Псуненко писал(а):BKC, Ваше общение с сенсеем в антракте дало свои плоды. Понимать Вас стало так-же трудно как когда-то сенсея (он кстати в последнее время стал гораздо доступнее для понимания, чем в начале этого года)
Можно еще раз, но без эмоций и чуточку понятнее? Я знаю, вы можете
- почему "Сэнсэй" со строчной буквы? В отличие от "Бог", имена собственные всегда пишутся с прописной, без исключений.... Обидчивость - одна из самых неприемлемых черт характера водолаза, ПМСМ...Андрей Яшин писал(а):А может вам и не нужно тратить своё драгоценное время среди таких дураков, как все остальные? Поберегите себя, а то не дай Бог, заболеете.
Зачем два шланга я таки понял. А вот зачем делали обе ступени в одном корпусе пока не понимаю.BKC писал(а):Владимир! Скажите что собственно объяснить нужно?
Да потому-что он сам себя так назвал, с маленькой буквы. Вот если-бы я его настоящим именем помянул, то конечно с Заглавной написал (если не опечатался-бы)BKC писал(а):Да, возвращаясь к сделанному мне недавно замечанию
Да нет конечно! Да и какое такое обмерзание в Средиземном море...Владимир Псуненко писал(а):Зачем два шланга я таки понял. А вот зачем делали обе ступени в одном корпусе пока не понимаю.BKC писал(а):Владимир! Скажите что собственно объяснить нужно?
А правда ли что ради необмерзания? Лично мне этот аргумент сомнителен.
Да потому-что он сам себя так назвал, с маленькой буквы.
Теперь понятненько!BKC писал(а):Немножко сумбурно и утрируя, но такова история.
Ну что вы! Какие могут быть обиды. И на кого? Я просто пожалел вас, из последних сил несущего нам, тупым и диким, свет и знание.BKC писал(а):Обидчивость - одна из самых неприемлемых черт характера водолаза, ПМСМ...
А "жилетка" (на фото) у тебя тоже из той же оперы. Поделись впечатлениями эксплуатации этого "Хочу Быть OMS!"... упс! Icaro Tech...Tommy писал(а):Часто на форуме поднимаются темы, в которых стартер просит помочь в выборе регулятора. Нередко, в качестве одного из вариантов выбора, упоминается и Аквалунг Мистраль. Я являюсь обладателем этого девайса, юзал его в трех морях и хочу рассказать о впечатлениях - может, это будет кому-то полезно.
Итак, как истинный подводный мазохист, с Мистралем я совершил 22 дайва. 1 в Черном море, 11 в Средиземном и 10 в Красном.
Красивый гаджет, в деревянной коробке, с сертификатом в завитушках.Взяли мне его в Штатах за 600 с копейками долларов ( в России и на Украине цена, на сколько я знаю, под штуку).
Что понравилось:
- пузыри выходят за головой, в уши не лезут.
Что не понравилось:
- крайне затруднено вращение головой, приходится поворачиваться всем корпусом;
- шланги, заполненные воздухом, всплывают, и выворачивают загубник изо рта. При первом погружении, пока не отрегулировал (вращением загубника в шлангах) - постоянно при вдохе прихлебывал воду через нижнюю губу (удовольствие - ниже среднего); Со всплыванием шлангов приходится бороться путем пропуска шлангов октопуса и консоли над шлангами Мистраля, иногда даже с частичным обертыванием ( видно на фотке здесь viewtopic.php?t=26434&start=60), что, конечно, неправильно, и может затруднить подачу октопуса нуждающемуся.
- если загубник выше ступеней - регулятор становится на свободную подачу, так что на спине по поверхности плыть трудно, да и под водой переворот череват фри-флоу. Опять же - если дышишь через октопус, шланги с загубником плавают у тебя под подбородком, норовят всплыть и регулятор становится на свободную подачу
- у меня в качестве октопуса висит регулятор Аквалунг Легенда, я имел возможность попеременно попробовать дышать в оба регулятора на разной глубине и могу ответственно заявить: Дышится в Мистраль гораздо труднее, чем в Легенду, отрегулированную на самый минимум подачи (даже учитывая то, что она присобачена к первой ступени Мистраля ).
Вышеперечисленные мазохистские эксперименты позволяют сделать недвусмысленный вывод: этот девайс - для коллекционеров. Нырять с ним не рекомендуется.
Боюсь соврать, но, насколько я помню, именно под Марселем это и происходило...Владимир Псуненко писал(а):Теперь понятненько!BKC писал(а):Немножко сумбурно и утрируя, но такова история.
И кто всех лангустов в марселе выгреб тоже ясно
А вот и нет!Гриша Чайкун писал(а): А "жилетка" (на фото) у тебя тоже из той же оперы. Поделись впечатлениями эксплуатации этого "Хочу Быть OMS!"... упс! Icaro Tech...
Тут впечатления иные. Очень интересно, но картинки у меня не открываются...BKC писал(а):А вот, если интересно картинки из US патента, поданного 10 марта 1947 года:
US Патент № 2,485,039 (стр. 2)
US Патент № 2,485,039 (стр. 1)
US Патент № 2,485,039 (стр. 3)
К сожалению этот поганый сайт Патентного Агенства не позволяет картинки скопировать - показывать показывает, а копировать не удаётся. (Мне не удаётся, во всяком случае, иначе саму картинку привёл бы.)Владимир Псуненко писал(а):Очень интересно, но картинки у меня не открываются...
Нет проблем! Нету!Владимир Псуненко писал(а):Нас не учили пользоваться АВМ и им подобными приборами. Я лично вообще ни одного работающего АВМ в руках не держал. Видел их только как музейные экспонаты и картинки в интеренете.
Из описания понял, что нырять с ним можно, но есть проблемы (без очумелых ручек не решаемые) ибо аппараты не для любителей создавались.
Основной "недостаток" для начинающего именно "близкое соседство воды", если можно так сказать. Вода могла попасть в шланги если клювом щёлкать. Её не так просто удалить, как из современных лёгочников. Но это-то и давало хорошую тренировку. Абсолютно доступную любому - не надо было иметь ничего, кроме желания научиться. Как я уже писал, новичок поболтавшийся "голяком" с АВМом несколько раз - уже совершенно иной материал для обучения. Вопросы о продувании маски, лёгочника, замене лёгочника и проч., которые время от времени здесь всплывают - как правило, уже не стоят. Человек приобретает навыки полезные при использовании любого современного лёгочника. Ибо вода мокрая и никуда не исчезает даже при замене АВМа на Apeks.Может я и не прав - даже и спорить не стану - но для меня звучит просто удивительно. Опять же это камень совершенно не в ваш огород (в чём меня тут упрекалиИнструктор всего, Certified везде и во всём, Advanced Multimix во всякую дыру на любой глубине дайвер писал(а):Из описания понял, что нырять с ним можно, но есть проблемы (без очумелых ручек не решаемые) ибо аппараты не для любителей создавались.
). Это ведь - система обучения. Нда уж... У меня, насколько помню, не было знакомых, погибших при использовании АВМок.матраскин писал(а):По причине попадания воды у меня товарищ погиб.
Ну не цепляйтесь к словам - пример был, чтобы показать, что аппараты со шлангами имеют и преимущества.Владимир Псуненко писал(а):Значит все-таки для любителей... Правда что это за любители, которые под водой работают?
Согласен на счет полезности обучения на АВМ, который требует регулярного, довольно частого сервиса со стороны пользователя. Правда это обучение в 5 дней и возможности кошельков отдыхающих не уместить.
Сам учился водить машину на ИЖ412-ИЭ и по этому устройство и принцип работы бензинового ДВС знаю неплохо и в свой Опель, по необходимости, лезу сам. И в регуляторы свои тоже заглядываю самостоятельно.
Да и деньги нужны были на те же поездки...) Интересный обмен мнениями, кстати. Меня-то как раз раздражает рекомендованный ежегодный сервис современных регуляторов! Откуда Вы взяли про частый сервис? Так зато Вы наверное помните, что если машина на дикой жаре вдруг встала - скорее всего бензонасос "закипел". Открываете-таки капот, и матерясь льёте на него холодную воду...компот...пиво и можно ехать некоторое время. (Если не вру насчёт 51-го...)матраскин писал(а):Я на ГАЗ-51 учился. Поэтому капот стараюсь открывать пореже.
На 100 метрах знание устроиство 51-го кирогаза не поможет никак. На 100 метрах знание устроиство 51-го кирогаза не поможет никак.
