|
|
|
|
Модераторы: трофи, KWAK, DukeSS
В Коктебеле гора - уникальная, в смысле идеальной аэродинамической формы, как крыло самолета. Легенда гласит, что году так в 1905, поэт Волошин и начинающий авиаконструктор Клементьев, прогуливались в тех местах, и поэт Волошин, читая свои стихи, так разошелся, что сорвал с друга шляпу и кинул ее с обрыва. Но шляпа не упала вниз, а воспарила в восходящем динамическом потоке, и летала там с полчаса, под изумленные взгляды Волошина и Клементьева. Авиаконструктор Клементьев задумался. И через год организовал на Горе первый в мире планерный клуб.ВВБ писал(а):Не зря ведь base74 написал, что одна гора в Коктебеле, а другая в Аргентине. Вдруг в Аргентину захочется?
Есть легенда (не очень древняя).ВВБ писал(а):Два раза был в Коктебеле: в августе 1993 г. (около недели) и в июле 1994 г
Геринг летал с 1914 года, когда советских аэроклубов еще в проекте не было.valheru писал(а):OMG!base74 писал(а): Геринг начал лётную карьеру на Клемухе, в советском аэроклубе
Ладно-ладно, разоблачили фашиста Геринга, легенду КлемухиВалерий Мухин писал(а):Геринг летал с 1914 года, когда советских аэроклубов еще в проекте не было.valheru писал(а):OMG!base74 писал(а): Геринг начал лётную карьеру на Клемухе, в советском аэроклубе
К тому моменту когда появились советские аэроклубы, Геринг не летал уже 10 лет, после ранения во время Пивного пуча.
Миф № 11. Наци № 2 и будущий руководитель люфтваффе рейхсмаршал Герман Геринг учился летать в секретной советской летной школе в Липецке (там были подготовлены многие гитлеровские летчики, впоследствии бомбившие Советский Союз).base74 писал(а):Геринг начал лётную карьеру на Клемухе, в советском аэроклубе)
Откровенно говоря, очень трудно удержаться от резких эпитетов в адрес тех, кто выдумал эти глупости. Германа Геринга, известного германского лётчика времен Первой мировой войны, настоящего воздушного аса, лично сбившего свыше 20 самолётов противника в той войне, не нужно было учить летать. Как лётчик, Герман Геринг сам мог научить летать кого угодно! Зачем, спрашивается, совершенно на пустом месте создавать столь неумную фальшивку? Да ещё и привязывать её к липецкой авиашколе, в период пребывания в которой у него, «оказывается», был бурный роман с местной девушкой, которая родила ему ребенка, и потому в годы войны Геринг лично запретил своим воздушным пиратам бомбить Липецк? Как же надо не уважать, точнее, откровенно презирать своих читателей и полностью игнорировать самые элементарные, доступные для познания практически любому факты истории?
Сверхсекретное соглашение о создании совместной советско-германской авиашколы в Липецке было подписано в Москве 15 апреля 1925 г. Первые немцы, имевшие отношение к этой школе, появились в Липецке в конце мая 1925 г. Во второй половине июня прибыло немецкое руководство этой школы и основная часть немецкого персонала. К тому времени Герман Геринг уже был очень заметной фигурой в нацистской партии, заместителем Гитлера и целиком был занят партийными делами в Германии. Как, в каком статусе он должен был приехать в СССР?
И каким образом в этой школе могли быть подготовлены многие будущие гитлеровские лётчики, если за период с 1925 по 1933 г. (школа была окончательно закрыта осенью 1933 г.) было подготовлено всего 120 немецких лётчиков-истребителей? Причём 30 из них являлись лётчиками-истребителями ещё в Первую мировую войну, а 20 являлись бывшими гражданскими пилотами. В то же время было бы глупо отрицать, что из того контингента германских лётчиков, что прошли обучение в липецкой авиашколе, впоследствии получились асы люфтваффе. Это Блюмензаат, Гейец, Макрацки, Фосо, Теецмани, Блюме, Рессинг и другие. Однако не менее глупо было бы не учитывать и того обстоятельства, что, даже проучившись в липецкой школе, эти летчики затем еще в течение 8 лет — до 22 июня 1941 г. — нарабатывали опыт непосредственно в Германии, а также в боевых действиях в Испании, Польше, Франции, Голландии, Дании, Норвегии. Так что факт обучения в липецкой школе не есть основополагающая причина того, что именно потому они и стали асами. Ведь в школе они находились лишь по одному году.
А в заключение хотелось бы обратить внимание на следующее: 120 немецких лётчиков было подготовлено в липецкой школе за восемь лет, а между тем только в одном 1932 году в двух секретных военных авиашколах ещё Веймарской Германии — в городах Брауншвейге и Рехлине — было подготовлено не менее 2000 пилотов. Как сказали бы в Одессе, «так и что вы скажете за эти цифры»? Кто кому готовил кадры военных летчиков? Кстати, не премину возможностью напомнить, что если СССР, хотя и тайно, но дело-то имел с догитлеровской Германией, то Великобритания обучала германских летчиков уже для нацистской Германии!
Ну так Клемуха, похоже. Там больше негде. Ну, то есть, можно найти скалки, чтоб полетать, но вся тусовка в том районе - на Клемухе.ВиТим писал(а):неподалеку от Феодосии
Гасул, товарищ! Здесь практически классика разговорно-пропагандистского жанра.gasul писал(а):Откровенно говоря, очень трудно удержаться от резких эпитетов в адрес тех, кто выдумал эти глупости. Германа Геринга, известного германского лётчика времен Первой мировой войны, настоящего воздушного аса, лично сбившего свыше 20 самолётов противника в той войне, не нужно было учить летать. Как лётчик, Герман Геринг сам мог научить летать кого угодно!
Кому же верить, когда все врут?base74 писал(а): Гасул, товарищ! Здесь практически классика разговорно-пропагандистского жанра.
Герман Геринг не мог участвовать в Первой Мировой, ему тогда стукнуло по лбу 15-летием.
И он не мог сбить 20 самолетов, потому что у Российской Империи, Германии и Франции в сумме было только 15 самолетов.
Рождение: 12 января 1893
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0 ... 0%B0%D0%BDАс Первой мировой войны.
В начале Первой мировой войны участвовал в боях на Западном фронте в должности адъютанта пехотного батальона. В октябре 1914 года добился перевода в 25-й авиационный отряд. Сначала летал в качестве наблюдателя, затем — пилота разведывательной и бомбардировочной авиации. С осени 1915 года — лётчик-истребитель. Проявил себя бесстрашным авиатором, часто пренебрегал смертельной опасностью. 14 марта 1916 года сбил свой первый бомбардировщик. С мая 1917 года — командир 27-й эскадрильи, в августе 1917 года получил звание обер-лейтенант, с 3 июля 1918 года — командир 1-й истребительной эскадры «Рихтгофен» — наиболее известного элитного авиасоединения германской армии.
За время боев сбил 22 самолёта противника и был награждён Железным крестом 1-го и 2-го класса, орденом Pour le Mérite (2 июня 1918) и др.
Ну их нафиг эти тряпкиbase74 писал(а): Будьте аккуратнее, други... Хотя фик знает... Куда уж еще аккуратнее? Короче, долгой вам жи
Никому.Black Sea Diving писал(а):Кому же верить, когда все врут?
) Аффтар, пеши исчо!!!base74 писал(а):Герман Геринг не мог участвовать в Первой Мировой, ему тогда стукнуло по лбу 15-летием.
И он не мог сбить 20 самолетов, потому что у Российской Империи, Германии и Франции в сумме было только 15 самолетов.
Интересно. Согласно Вашим инстинктам, сколько самолётов имели турецкие ВВС в 1915 году?base74 писал(а):Только своим инстинктам верить.
Россия вступила в Первую мировую войну, располагая 244 боевыми самолетамиbase74 писал(а): И он не мог сбить 20 самолетов, потому что у Российской Империи, Германии и Франции в сумме было только 15 самолетов.
"После тридцати новые друзья не заводятся, а старые только теряются. Древняя истина. Но, к счастью, у любого грустного правила всегда находятся радостные исключения.base74 писал(а): Парапланеристы пришли на Гору Клементьева только в 200х, когда этот тип летательного аппарата более-менее пошел в
