Light & Motion Dive Lights - всё

[KWAK]

А после того как стали ужесточать стандарты "на выхлоп" - вообще молчу

То они сейчас просто догнивают в полях. Не однократно видел в Бельгии. Другие модели советские моряки еще в девяностые обратно увезли. А вот "Нивы" почему то не захотели.

[Mazay]

А ведь действительно, классику до сих пор на дороге встречаешь, а вот Ниву нет. Притом, что распиарена была прилично...)

[BKC]

...

[IgorOK]

А ведь действительно, классику до сих пор на дороге встречаешь, а вот Ниву нет. Притом, что распиарена была прилично...)

Странно. У нас полно этих Нива на дорогах.

[Mazay]

А ведь действительно, классику до сих пор на дороге встречаешь, а вот Ниву нет. Притом, что распиарена была прилично...)

Странно. У нас полно этих Нива на дорогах.

То, что Вы из параллельной вселенной я уже понял. Буду покорно соглашаться с любым Вашим тезисом...) Похоже, большинство присутствующих решили вести себя так же...)))

[IgorOK]

То, что Вы из параллельной вселенной я уже понял. Буду покорно соглашаться с любым Вашим тезисом...) Похоже, большинство присутствующих решили вести себя так же...)))

А в Вашей, не параллельной вселенной, какая то особая Нива?) )

[Krapiva]

То, что Вы из параллельной вселенной я уже понял. Буду покорно соглашаться с любым Вашим тезисом...) Похоже, большинство присутствующих решили вести себя так же...)))

А в Вашей, не параллельной вселенной, какая то особая Нива?) )

И классика и Нивы практически исчезли с дорог лет 10-15 назад. В Питере. А вот сейчас опять начали встречаться. Немного, но есть. Реже, чем Мерседесы и БМВ, но чаще, чем Ролсс-Ройсы. Видать начали привозить из регионов, в которые они когда то уехали. Причина понятна.

[IgorOK]

Видать начали привозить из регионов, в которые они когда то уехали.

Их, Нивы, производят как и раньше. С небольшими изменениями, но в целом это та же Нива 2121.
И еë можно купить новую в Санкт -Петербурге. Вот: https://ladacenter.ru/4x4/
У нас они популярны у молодëжи, в основном.))
Ну и в нашей местности 4*4 бывает сильно предпочтительнее
монопривода.

[Krapiva]

Видать начали привозить из регионов, в которые они когда то уехали.

Их, Нивы, производят как и раньше. С небольшими изменениями, но в целом это та же Нива 2121.
И еë можно купить новую в Санкт -Петербурге. Вот: https://ladacenter.ru/4x4/
У нас они популярны у молодëжи, в основном.))
Ну и в нашей местности 4*4 бывает сильно предпочтительнее
монопривода.

Я не спорю. Но Нив, у нас, кратно меньше, чем нормальных машин. Может в деревнях и по другому. И, лично я, тоже предпочитаю полный привод. Но мне он больше нравится на Ауди, если по городу, или на Рейндж Ровере, если за грибами ехать. Или Субару, если погонять приспичило. Хотя Нива дешевле, тут не поспоришь.

[IgorOK]

Я не спорю.

Да какой уж тут спор! Как по мне, так лучше пешком, чем на Ниве.))

[Илья Фридман]

... И, лично я, тоже предпочитаю полный привод. Но мне он больше нравится на Ауди, если по городу, ...

Борис, почему Audi а не BMW?

[Krapiva]

... И, лично я, тоже предпочитаю полный привод. Но мне он больше нравится на Ауди, если по городу, ...

Борис, почему Audi а не BMW?

Управляемость на льду. БМВ в лидерах на сухом асфальте. В безусловных лидерах. Ягуар неплох, но чуть хуже. Но Х-драйв от БМВ, это что то сомнительное. Хотя лучше, чем полный привод у Ягуара. А Ауди вырывается в лидеры на льду, да и на любом скользком покрытии. Субару не хуже, но сложнее в управлении. Да и комфорт не тот. А Мерседес, это как раз не про управляемость. Это про комфорт.
У нас полгода то снег, то слякоть. И лед. Отсюда выбор.
PS Мерседесы, БМВ, Ягуары и Субару тоже были. Есть возможность сравнивать.

[Илья Фридман]

... И, лично я, тоже предпочитаю полный привод. Но мне он больше нравится на Ауди, если по городу, ...

Борис, почему Audi а не BMW?

Управляемость на льду. БМВ в лидерах на сухом асфальте. В безусловных лидерах. Ягуар неплох, но чуть хуже. Но Х-драйв от БМВ, это что то сомнительное. Хотя лучше, чем полный привод у Ягуара. А Ауди вырывается в лидеры на льду, да и на любом скользком покрытии. Субару не хуже, но сложнее в управлении. Да и комфорт не тот. А Мерседес, это как раз не про управляемость. Это про комфорт.
У нас полгода то снег, то слякоть. И лед. Отсюда выбор.
PS Мерседесы, БМВ, Ягуары и Субару тоже были. Есть возможность сравнивать.

Вы имеете в виду електронные системы стабилизации? Мне про ту что на BMW продаван говорил "такая-же как на Porsche"

[Krapiva]

Борис, почему Audi а не BMW?

Управляемость на льду. БМВ в лидерах на сухом асфальте. В безусловных лидерах. Ягуар неплох, но чуть хуже. Но Х-драйв от БМВ, это что то сомнительное. Хотя лучше, чем полный привод у Ягуара. А Ауди вырывается в лидеры на льду, да и на любом скользком покрытии. Субару не хуже, но сложнее в управлении. Да и комфорт не тот. А Мерседес, это как раз не про управляемость. Это про комфорт.
У нас полгода то снег, то слякоть. И лед. Отсюда выбор.
PS Мерседесы, БМВ, Ягуары и Субару тоже были. Есть возможность сравнивать.

Вы имеете в виду електронные системы стабилизации? Мне про ту что на BMW продаван говорил "такая-же как на Porsche"

Нет. Я имею в виду систему, распределяющую момент по осям. В БМВ это называется Х-драйв. Машина в основе заднеприводная, но электронная муфта перераспределяет момент на передние колеса в зависимости от сцепления с дорогой. БМВ утверждает, что какая то часть момента идет на передок почти всегда. Ауди много лет козыряла своим дифференциалом Торсен. Полностью механическая штуковина. Это называется Кваттро. Распределяет момент при прямолинейном и равномерном движении от 50 на 50, до 60 на 40 в пользу задней оси. Сейчас на младших моделях используют систему Кваттро ультра, где используется электронная система распределения момента с приоритетом передней оси. Менее драйверская, но проще в управлении в штатных ситуациях. Для гонок подходит значительно хуже. Ну так на S или RS ее и не используют.
Мы 20 лет, каждую зиму, накатывали несколько трасс разной степени сложности на озере Разлив. (это там, где Ленин в шалаше сидел). Катался там на Субару, а Потом на Ауди. Приезжал народ и на БМВ. Печальное зрелище. Скользкие покрытия не для БМВ.
PS Все вышесказанное относится к машинам с продольным расположением мотора. Трешка БМВ и выше, Ауди А4 и выше.
Копейка БМВ, Х1, Ауди А3, Ку3 и всякие Тигуаны, это поперечный мотор. Машины, в основе, переднеприводные. Момент на заднюю ось передается муфтой Хальдекс. И его, момента, немного. Обычно до 35% максимум. Хальдекс очень много где ставят. Например все Вольво. И машины с ним, не сильно отличаются друг от друга по поведению. Так себе поведение.

[Илья Фридман]

Управляемость на льду. БМВ в лидерах на сухом асфальте. В безусловных лидерах. Ягуар неплох, но чуть хуже. Но Х-драйв от БМВ, это что то сомнительное. Хотя лучше, чем полный привод у Ягуара. А Ауди вырывается в лидеры на льду, да и на любом скользком покрытии. Субару не хуже, но сложнее в управлении. Да и комфорт не тот. А Мерседес, это как раз не про управляемость. Это про комфорт.
У нас полгода то снег, то слякоть. И лед. Отсюда выбор.
PS Мерседесы, БМВ, Ягуары и Субару тоже были. Есть возможность сравнивать.

Вы имеете в виду електронные системы стабилизации? Мне про ту что на BMW продаван говорил "такая-же как на Porsche"

Нет. Я имею в виду систему, распределяющую момент по осям. В БМВ это называется Х-драйв. Машина в основе заднеприводная, но электронная муфта перераспределяет момент на передние колеса в зависимости от сцепления с дорогой. БМВ утверждает, что какая то часть момента идет на передок почти всегда. Ауди много лет козыряла своим дифференциалом Торсен. Полностью механическая штуковина. Это называется Кваттро. Распределяет момент при прямолинейном и равномерном движении от 50 на 50, до 60 на 40 в пользу задней оси. Сейчас на младших моделях используют систему Кваттро ультра, где используется электронная система распределения момента с приоритетом передней оси. Менее драйверская, но проще в управлении в штатных ситуациях. Для гонок подходит значительно хуже. Ну так на S или RS ее и не используют.
Мы 20 лет, каждую зиму, накатывали несколько трасс разной степени сложности на озере Разлив. (это там, где Ленин в шалаше сидел). Катался там на Субару, а Потом на Ауди. Приезжал народ и на БМВ. Печальное зрелище. Скользкие покрытия не для БМВ.
PS Все вышесказанное относится к машинам с продольным расположением мотора. Трешка БМВ и выше, Ауди А4 и выше.
Копейка БМВ, Х1, Ауди А3, Ку3 и всякие Тигуаны, это поперечный мотор. Машины, в основе, переднеприводные. Момент на заднюю ось передается муфтой Хальдекс. И его, момента, немного. Обычно до 35% максимум. Хальдекс очень много где ставят. Например все Вольво. И машины с ним, не сильно отличаются друг от друга по поведению. Так себе поведение.

Спасибо