Форум Тетис

"Кстати, БТ-5 остался в истории в том числе и как последний советский относительно крупный танк, оснащенный глушителем. Уже по опыту реальных боёв он был признан слишком уязвимым элементом конструкции, требовавшим определённых затрат и на своё изготовление. Возможно, повлиял и уровень шума, производ...

Может, их поставили в 38-м во время капремонта??? Как более передовой девайс???

А вообще получается мега-солянка: БТ-5 с движком от БТ-2 и выхлопными патрубками от БТ-7...)))
и ЧТО только не выпускали наши мастера на передовую!

"Если Родина в опасности - значит, все ушли на фронт..."

или хотя бы задник вытащенного танка крупным планом...)

Гм... выпустили бы его году в 1933 - тогда бы вопросов не было. А так всё равно остаются... Немного истории. Колесно-гусеничный танк БТ-5 был разработан в 1932 году в КБ ХПЗ под руководством А.О.Фирсова. Он представлял собой модернизированный танк БТ-2, основанный на закупленном А.И. Халепским в США...

В военное время любой гибрид мог выйти из завода, но всё-таки не было на БТ-5 таких патрубков в конструкции...;)) Теперь по движкам. БТ-2. Американский авиационный 12-цилиндровый 4-тактный карбюраторный двигатель "Либерти", 400 л.с. БТ-5. 12-цилиндровый 4-тактный карбюраторный двигатель М-5 жидкостн...

А это БТ-7М. Просто чтоб вы знали. Вдруг еще что-нибудь придется вытаскивать... )

А это БТ-5:

А кстати - где запасные траки??? что-то не вижу...
Обычно они должны лежать на надгусеничных полках...
а здесь сорвано правое крыло и слева тоже нифига не видно...

Вот как выглядит эта машинка в пластмассе:

Конечно, красавец... разве кто спорит... Судя по открытым люкам экипаж успел выпрыгнуть... По крайней мере, искренне на это надеюсь, ибо мой дед тоже сидел за рычагами БТшки в роковом 41-м... Теперь по теме: обратите внимание на конструкцию выхлопа двигателя - это же явно БТ-7!!! Лично у меня нет ни...