АСВ-2 и вторая ступень Aqualung Calypso

[VladiKuz]

Поставил на на АСВ-2 вторую ступень регулятора Aqualung Calypso (старого образца). Не нравится затруднённый вдох (если плыть лицом вверх - то вообще очень тяжело дышать). Даже когда находясь на поверхности опускаю лёгочник в воду мембраной вниз - не происходит самопроизвольная подача. Я так понимаю, это из-за того, что установочное давление редуктора АСВ-2 находится в пределах 4.5-5 бар, в то время как у редуктора Aqualung оно в пределах 9-9.5 бар.

Я вижу следующие пути решения проблемы:
Вариант 1: поднять установочное давление АСВ-2 до 7-8 бар (дальше может сработать предохранительный клапан редуктора).
Вариант 2: отрегулировать, если это возможно, усилие на вдох второй ступени Aqualung Calypso. В моём лёгочнике есть гайка на штоке клапана (указал на фото), я так думаю, что с помощью неё и можно регулировать усилие на вдох. Если гайку немного закрутить, то это увеличит подачу воздуха.

Что могут по этому поводу сказать местные профи? Заранее благодарен за ответы.

[Serg21]

Вариант 1: поднять установочное давление АСВ-2 до 7-8 бар (дальше может сработать предохранительный клапан редуктора).

Я не профи, но с импортным лёгочником, - вам предохранительный клапан редуктора не нужен. Можете его дополнительно прикрутить, повысив давление, или - снять и использовать выход для присоединения октопуса или шланга поддува компенсатора плавучести.

[VladiKuz]

Да, я понимаю, конечно, что можно "загрубить" предохранительный клапан т.к. он не очень-то и нужен при использовании второй ступени с "поточным" клапаном. Но во-первых, у меня нет манометра, позволяющего настроить установочное давление, во-вторых, я всё-таки не отбрасываю возможность использования лёгочника от Украины-2/Юнги или штатного АСВшного. Потому, мне ближе второй вариант - попытаться регулировать лёгочник Calypso. Вот только вопрос - правильно ли я определил гайку регулировки и стоит ли браться за это в домашних условиях.

[Андрей СПб]

:
Вариант 1: поднять установочное давление АСВ-2 до 7-8 бар (дальше может сработать предохранительный клапан редуктора)..

Предохранительный клапан должен срабатывать на 10 атм.
И он вам теперь уже не нужен..
подымайте смело давление

[VladiKuz]

Спасибо ответившим, но, всё-таки, может стОит рассмотреть второй вариант? Поднимать давление мне не очень бы хотелось, к тому же у меня нет соотв. опыта и инструментария (главное - манометра), и есть ещё один момент: штуцер, подключаемый к редуктору АСВ-2 у меня не обжат на шланге лёгочника, а зажат автомобильным хомутом (с винтиком) - не сорвёт ли его при 9 атм(?).
Или всё-таки крутить гайку регулировки лёгочника рискованно?

[АлександрД]

поскольку усилиями ряда безличностей и с полнейшего попустительства модераторов, форум превращён в совершеннейшую анархическую помойку - я полагаю, что размещённая некогда мной тут полезная информация, никому нафиг не сдалась - посему я считаю нужным удалить её отсюда, а тем, кому она действительно может пригодится - легко смогут её найти на других, значительно более адекватных и соответствующих тематике, форумах, хотя бы банальным поиском в интернет-поисковиках типа Гугля.

[VladiKuz]

Ну АлександрД, Вы как всегда исчерпывающий ответ даёте!
Спасибо! Значит, не зря я опасаюсь этого хомута (да, у меня червячный) - меня заверили, что 4-5 атм он легко выдержит. А вот 8.5 я уже боюсь пускать... у меня импортный шланг, хомут стоит на стороне редуктора, так что габарит меня не волнует, а вот надёжность... Про автосервис - это Вы хорошую мысль мне подкинули.

В принципе, увеличить давление на редукторе АСВ-2 я найду где, мне главное тогда сначала обжать штуцер на шланге. Вот только займёт это время, а лето скоро кончится, уже не поныряешь...

Жаль, конечно, что крутить гайку в лёгочнике почти бесполезно Я возлагал на неё большие надежды... Пружинку менять не буду - сложное дело, да и лёгочник я этот собираюсь использовать ещё и в родной первой ступени.

[Андрей СПб]

меня заверили, что 4-5 атм он легко выдержит. А вот 8.5 я уже боюсь пускать... .

Тут основное дело не в хомуте, а в самом шланге - если он плотно сидит на штуцере, то и червячный пойдет.
У меня на АСВ-2 вообще на медной проволоке было - диаметром 2 мм, крутишь колечко с одной стороны с парой витков скрутки, потом охватываешь шланг и закручиваешь скрутку туго пассатижами. А потом в это колечко вставляешь гвоздь - и дотягиваешь..
Получается стяжка двухсторонняя и очень крепкая...
Можно из сталюжки делать мягкой, но ржавеет...
Могу скрутить и фотку сделать, это мы профессионально использовали такой прием на ВД на шлангах.

ЗЫ Вы элементарно можете "опрессовать" соединение - подбросьте давление в первой ступени до 10 барр, пока сброс не заработает -выдержит, значит все ок на ваших 8. Ну а не выдержит - эка невидаль, сорвет шланг, пукнет немного и зашипит..

[VladiKuz]

Тут основное дело не в хомуте, а в самом шланге - если он плотно сидит на штуцере, то и червячный пойдет.
У меня на АСВ-2 вообще на медной проволоке было - диаметром 2 мм, крутишь колечко с одной стороны с парой витков скрутки, потом охватываешь шланг и закручиваешь скрутку туго пассатижами. А потом в это колечко вставляешь гвоздь - и дотягиваешь... Получается стяжка двухсторонняя и очень крепкая...

Понятно, спасибо... Шланг мой на штуцере сидит весьма плотно. Да, про проволоку - очень интересно. Я понял, как это выглядит.

В общем, померяли мы с "забивщиком" установочное давление - оно вообще было еле-еле 3 атм. Докрутил он пока до 5 атм, вроде лучше стало (ещё не нырял), говорит "вообще для таких лёгочников 5 атм. хватает, тебе же не на 20 метров нырять".