вопрос по компрессорам

Сообщение

Kroxa · Добавлено: 20-02-2009 12:11

Люди, пользующиеся данными аппаратами подскажите отличаются ли координально Компрессор Pacific PG210B от Coltri Sub MCH 6/SH. и какой более предпочтителен для группы в 15 единомышленников.

АВМ-5 · Добавлено: 20-02-2009 16:37

только не кольтри..... пацифик однозначно
координально отличаются по надежности .... у кольтри очень нагружена 4ая ступень ... которая часто выходит из строя .. и он 100л м а пацифик 210..... если много народу то кольтри будет работать постоянно ..... даже выбирая кольтри или атлантик я бы советовал атлантик...... бусть и 100лм но он более надежный .... (являюсь владельцем кольтри мсн6 ... от безденежья)

Kroxa · Добавлено: 20-02-2009 17:14

то есть получается что пацифик хоть и тяжелее почти на добрую сотню килограмм, но лучше кольтри, и в тоже время стоит дешевле чуть ли не в половину ?

АВМ-5 · Добавлено: 20-02-2009 17:18

пацифик стоит 230 в среднем кольтри 6 стоит 80

за 50тр я сам куплю пацифик прям сейчас не раздумывая

Rzhev · Добавлено: 20-02-2009 22:04

А где бы катриджи взять на колтри? Дайте наколочку.

Kroxa · Добавлено: 21-02-2009 07:24

спасибо за советы, выбор сделан в пользу колтри (по финансовым соображениям)

Сэнсэй · Добавлено: 21-02-2009 12:58

Kroxa писал(а):спасибо за советы, выбор сделан в пользу колтри (по финансовым соображениям)

будет работать. тока не перегружайте... И замените масло на синтетику если есть возможность ослужить ( промыть) ... И еще: Колтри любит када жарко, если его эксплуатировать в холодную зиму на северном полюсе - быстро умрет. А так... вроде живая техника. Там много поменяли внутре уже за прошлие 2 года. Кстати - где сделан? Голова конечгно...

Water · Добавлено: 21-02-2009 21:19

А их что, в разных местах делают?
И что там поменяли, вкратце если можно?

koleyka · Добавлено: 27-02-2009 20:18

Только преобрели Coltri Sub MCH 6/SH. Смущает вязкость масла для компрессора, уж больно оно густое. И еще, каков должен быть уровень масла в двигателе? на щупе меток нет, а в инструкции на рисунке уровень масла нарисован по кромку заливной горловины. Кто эксплуатирует данный девайс подскажите.

АВМ-5 · Добавлено: 03-03-2009 09:36

насчет вязкости не знаю у меня жидкое

щуп

div25 · Добавлено: 06-03-2009 12:34

Масло очень вязкое, что минералка, что синтетика. Нужно просто правильно обкатать данный девайс и потом правильно экплуатировать. По личному опыту знаю, что те три которые я правильно обкатал и щас правильно используют люди, работают уже больше года и масло почти не жрут. А один, который был неправильно обкатан масло кушает очень хорошо, но пока жив. Есть простые вещи, которые надо учитывать при его работе, охраняя его слабое место 4-ю ступень и будет вам счастье. Бьет не быстро, но уверенно.
Кстати щас в Тетисе есть вариант купить только головку без двигателя, а потом боджетно поставить на нее движек, который нужен.

Serg21 · Добавлено: 06-03-2009 15:18

div25 писал(а):Масло очень вязкое, что минералка, что синтетика. Нужно просто правильно обкатать данный девайс и потом правильно экплуатировать.

А для интересующихся - правилами "правильной обкатки" можно поделиться?...

VVB · Добавлено: 06-03-2009 15:45

Следует писать "КАРДИНАЛЬНО"

div25 · Добавлено: 10-03-2009 09:32

Конечно можно, это не секрет и обычно это объясняют при покупке в нормальных фирмах.
Подробности в личку.

koleyka · Добавлено: 12-03-2009 11:15

div25 писал(а):Конечно можно, это не секрет и обычно это объясняют при покупке в нормальных фирмах.
Подробности в личку.

Я тоже хочу знать. Тоже жду в личке.

koleyka · Добавлено: 12-03-2009 12:54

А ещё вопросик.
В инструкции написано, что в начале работы нужно проверить работу предохранительного клапана. Для этого закрыть зарядный вентель и запустить компрессор. Т.е. как я понимаю способность его стравливать при повышенном давлении.
А при каком давлении он стравливает?????

div25 · Добавлено: 12-03-2009 13:08

Предохранительный клапан проверяют для того , чтоб знать на каком давлении он срабатывает, чтоб не перебить давление больше рабочего для баллонов. Его можно ркгулировать в небольших пределах или заменить если давление нужно большее или меньшее.
Он всего лишь открывается и не дает превысить давление, выпуская воздух наружу, (служит шумовым сигнализатором забивки баллона).

koleyka · Добавлено: 12-03-2009 13:21

div25 писал(а):Предохранительный клапан проверяют для того , чтоб знать на каком давлении он срабатывает, чтоб не перебить давление больше рабочего для баллонов. Его можно ркгулировать в небольших пределах или заменить если давление нужно большее или меньшее.
Он всего лишь открывается и не дает превысить давление, выпуская воздух наружу, (служит шумовым сигнализатором забивки баллона).

Т.е. его проверяют просто на предмет срабатывания, а не на срабатывание по заданному(установленному) давлению?

div25 · Добавлено: 12-03-2009 13:42

естественно на предмет срабатывания по давлению (глядя на манометр и надеясь, что он не врет

)).
Просто на нем написано 225 бар (чаще всего если у тебя не модификация кака), а открыться он может на 210 если недокручен или на 250 если перекручен. Так что проверяешь и ставишь то, что тебе нужно. Увеличивать с целью набить побольше не советую, бей всегда рабочее и проблем не будет. Кстати и баллоны, которые приносят или свои нужно проверять и точно знать их рабочее давление, это к слову

))

PraNkiSh · Добавлено: 13-03-2009 01:47

div25 писал(а): Кстати щас в Тетисе есть вариант купить только головку без двигателя, а потом боджетно поставить на нее движек, который нужен.

и почем компрессор без движка нынче ?

кстати, инструкцию по обкатке думаю есть смысл сюда выложить.
многим может пригодиться сейчас или в будущем.