АВМ-7 как переоснастить импортным оборудованием?

[oberon]

Скажите пожалуйста АВМ7 чем то лучше чем АВМ1?

Да всем лучше,во первых не два в одном,во вторых в разнесенной системе дышится намного легче,ну и в третьих-это удобней и безопасней

[valery]

А какая собственно разница, ежели вопрос стоит в том чтобы поставить переходник и использовать импортный регулятор ???

Емкость баллонов - одинаковая...

[BKC]

Скажите пожалуйста АВМ7 чем то лучше чем АВМ1?

Эммм...
Можно грубо в соответствии с подписью?

1. Читать, читать, читать.
2. Пройти хоть какое-нибудь обучение. Для начала.
1 и 2 можно поменять местами или, лучше всего, одновременно. Чтобы всё, о чём прочли, обсуждать с живым инструктором (опытным подводником). А не отрывочные вопросы на форуме задавать.

3. Баллоны обязательно опрессовать. И, как это не обидно, делать это каждые 5 лет. Это - в лучшем случае. Если Вы за ними хорошо ухаживаете и ни воды внутрь, ни ржавчины снаружи не допускаете.

P.S. Лёгочный автомат и редуктор АВМ 7 - вполне хороши и надёжны. Особенно, если Вам хочется не разбрасываться деньгами поначалу. Что и разумно. Переходники для установки манометра (высокого давления) и шланга поддува компенсатора можно сделать за разумные деньги. Поплаваете, пообщаетесь - сами будете лучше понимать что Вам нужно.

[valery]

Импортный регулятор - можно использовать в зарубежных поездках, что намного лучще - чем использовать убитый прокатный, ибо это - система жизнеобеспечения...

[BKC]

Импортный регулятор - можно использовать в зарубежных поездках...

Есть такое подозрение, что не все, желающие плавать под водой, рассматривают для себя зарубежные поездки...



P.S.

valery! А картинки/фотографии/описания у Вас не осталось случайно?

[valery]

Картинки - нету, а "Украина-2" с манометром, "заводская" - в подвале еще лежит...

От другой, точно такой же - вентильный блок использовал в свое время, на 5 л баллон (от старой "Украины", первой еще), кады сына учил...

[WildCat]

Вот фото Украины с манометром. Первая - с тройником для шланга поддува. Вторая - в штатном исполнении. Штатная подвеска снята - спарка будет эксплуатироваться с крылом. Резерв снят - за ненадобностью.

[Vdos]

Фото моих АВМ7 хочу переделать

[Vdos]

Фото моих АВМ7 хочу переделать

[Vdos]

Фото моих АВМ7 хочу переделать

[Vdos]

Как понять эту маркировку ? Ничего не могу понять?

[WildCat]

Вау, "козырная семерка" - с 200барными баллонами!!! По доброму завидую... Весчь!
Кстати - Вы ее с штатной подвеской будете использовать или на жилетку примастырите? А как вариант чтобы регуль не стучал по спине-голове - перевернуть баллонный блок "наоборот", вентилем к себе а он короче - цеплять не должен.

[BKC]

Как понять эту маркировку ? Ничего не могу понять?

Примерно так:
Баллон номер 1077
Опрессован в мае 1978 г., следующая опрессовка должна быть проведена не позднее мая 1983 г.
Рабочее давление 200 атм. Проверочное давление 300 атм
Ёмкость 7 литров, Вес 6.? кГ (не понятно, что там за цифра - наверное, 6,2)

Т.е. Ваш баллон был изготовлен в 1977-78 году и, за исключением первой опрессовки, ни разу не подвергался осмотру и гидравлическому испытанию.
Судя по тому, что "отхватили" Вы его тоже неизвестно где, забивать КАТЕГОРИЧЕСКИ не следует - только на опрессовку и внутренний осмотр к людям, которые этим занимаются профессионально, а не просто поставят Вам клеймо на баллон за деньги.

[BKC]

"Сестра... Это очень приятно, но я просил гоголь-моголь..."

Картинки - нету, а "Украина-2" с манометром...

Вот фото Украины с манометром.

Спасибо. Но вопрос-то был, скорее, об АВМ-7. Украина-2 была помянута valery, как бы, между прочим в П.С.

[WildCat]

Букаф было многа - ниасилил....
В АВМ врезают тройник с манометром между баллонами но не гуд, ИМХО, все время он под давлением будет. В буржуйском регуле выход под манометр уже есть - выдумывать ничего не надо.
А если выточить переходник между редуктором и вентилем? И на нем сделать выход для манометра?

[BKC]

Букаф было многа - ниасилил....

Речь шла о стандартном манометре, который, согласно valery, появился на поздних моделях АВМ-7.

А переходники - да. Делаются переходники и для установки манометра на редуктор АВМ-5/7 (т.е. после вентиля) и для устаовки всей этой бни на YOKE или DIN.

[Ёшкин Кот]

А на минуточку на этом тройнике будет 200 бар. И отказ этой точки (обломали, шланг выдернули, еще какая хрень) приведет к катастрофе.

Вот ты посмотри в гнездо 1 ступени нормального регулятора, к которому привернут шланг манометра. Невооруженным взглядом то капиллярное отверстие и не разглядишь. Сделано так, чтоб надежность системы соблюсти, и чтоб по манометру не било при открытии.

Так что не лезьте в технику, не мешайте ей работать.

Я помню случай на Тархане, когда с Украины сдернули шланг от редуктора к легочнику. Человека закрутило, он с перепугу вылетел, баротравма и все такое. А там всего 10 бар, не 200.

[BKC]

А на минуточку на этом тройнике будет 200 бар. И отказ этой точки (обломали, шланг выдернули, еще какая хрень) приведет к катастрофе.

+1!

...с Украины сдернули шланг от редуктора к легочнику. Человека закрутило, он с перепугу вылетел, баротравма и все такое. А там всего 10 бар, не 200.

Там 6-8. Не суть важно. Что кого закрутило - не очень понятно, а, вот, с перепугу - это да. Ранние выпуски Украины-2 - с тем самым поршневым редуктором, о котором как-то заспорили тут - отличались тем, что это иногда происходило и без участия человека. Хороший был редуктор - ибо очень компактный. Дрянной совершенно - ибо не очень надёжный.

[WildCat]

А на минуточку на этом тройнике будет 200 бар. И отказ этой точки (обломали, шланг выдернули, еще какая хрень) приведет к катастрофе.

Это было лишь предложение, как один из вариантов. И если этот узел делать изначально рассчитанным под 200 бар - этож сколько дури надо иметь в голове чтоб ЭТО "отломать". Про шланг вообще не понял.... он что по вашему - просто НАДЕТ на штуцер что его можно сдернуть? Я вообще-то о штатном креплении шланга ВД с помощью накидной гайки речь вел. А "какая то хрень" может произойти ( и происходит с завидной регулярностью) и с такими замечательными железяками как Аквалунг и им подобные буржуйские штукенции

Вот ты посмотри в гнездо 1 ступени нормального регулятора, к которому привернут шланг манометра. Невооруженным взглядом то капиллярное отверстие и не разглядишь. Сделано так, чтоб надежность системы соблюсти, и чтоб по манометру не било при открытии.

К Вашему сведению (мало ли, может Вы случайно не в курсе) ВЕСЬ шланг ВД для манометра представляет собой тот самый капилляр, поэтому удара по манометру не может быть никак....

Я помню случай на Тархане, когда с Украины сдернули шланг от редуктора к легочнику. Человека закрутило, он с перепугу вылетел, баротравма и все такое. А там всего 10 бар, не 200.

Ну, для общего развития - установочное давление редуктора Украины - 5,5 - 6,5 ат ( согласно техпаспорта аппарата). Как то поимел такую же проблему - сорвало шланг на редукторе. Почему то меня не крутило.... Это не связано с надежностью системы - я просто шланг тогда поставил "неродной" и не учел что в ледяной воде он становится жестким и хрупким. Баротравма - недостаток знаний а это уже несколько другая тема - мы о АВМках вроде бы. Вас послушать - так и переходник ДИН-АВМ нельзя ставить - вдруг отломают с перепугу......

[Андрей СПб]

Я помню случай на Тархане, когда с Украины сдернули шланг от редуктора к легочнику. Человека закрутило, он с перепугу вылетел, баротравма и все такое. А там всего 10 бар, не 200.

Чудес много - вон была тема "вынесло с 30 потоком воздуха на фри-флоу"
У сына 11 лет при обучалке на ОВД манометр отломался в открытом море - "папа, булек было очень много и что то черное металось - но не страшно, я всплыл"

А по теме - переходник на импортный регул и на порт HP манометр. Ну если охота деньги вбухать.
А для наших вод стартопику-интеру вполне достаточно резерва работающего....Ну дернет грушу и еще 5 минут медленно повсплывает...Если открытая вода и 5-10-15 метров - какие проблемы??