|
|
|
|
Модераторы: трофи, Максим Васильев, KWAK, DukeSS
Как раз вами описанную картину и наблюдал.F-16 писал(а):Начнем с того, что я не инструктор, и даже не ДМ - я была не вправе принимать подобные решения. А главное: как Вы себе это представляете? Вся группа на 12 метрах на попутном течении резво плывёт к боту, а следом по поверхности телепается "паровозик"? Вот так одного его бросить, а самим уплыть?
Мне кажется, Вы меня не поняли. "Наш" гид руководствовался "правилом разворота на 100 барах". У "нашего паровозика" не кончался воздух. Он поднимался на бот с 30 барами. У других оставалось по 60-80, у меня - минимум 100.Ak47se1 писал(а):Как раз вами описанную картину и наблюдал.
2 человека шли по поверхности остальные шли за гидом. Течение было попутное. До бота дошли в одно и тоже время.
Если вы попали в такое место, где всех тащат одной группой- и паровозов, и экономных, значит облом с поездкой случился гораздо раньше, чем во время дайва. Не надо просто нырять в таких местах. Аналогия- пришел в ресторан, кормят тухлятиной, но дают лекарство от диареи, чтоб до дома добежать успел. Это хороший ресторан, а вот те у кого нет лекарства- тот плохой.F-16 писал(а): Это - Ваше неотъемлемое право. А я предпочитаю не подниматься на бот изо дня в день после второго дайва, привозя в баллоне по 100 бар. На первый раз - ладно, а вот на второй - пусть инструктор даёт "паровозику" бадди с длинным шлангом, берет для него стейдж (как по мне, так это - наилучший вариант), или в крайнем случае сам его на поводке тащит.
Но обламывать людей, которые потратили кучу денег, а главное: времени, готовясь к поездке, на прохождение курса OWD, на курс идеальной плавучести, на самостоятельную отработку навыков в бассейне, благодаря чему научились более-менее сносно дышать - это, знаете ли, свинство.
Спасибо, Капитан Очевидность!Tauren писал(а):Если вы попали в такое место, где всех тащат одной группой- и паровозов, и экономных, значит облом с поездкой случился гораздо раньше, чем во время дайва. Не надо просто нырять в таких местах.
Ппц у Вас аналогии. Сравнить хороший дайв-центр, где погружения проводятся в строгом соответствии со стандартами безопасности с дешёвой забегаловкой - это мощно.Tauren писал(а):Аналогия- пришел в ресторан, кормят тухлятиной, но дают лекарство от диареи, чтоб до дома добежать успел. Это хороший ресторан, а вот те у кого нет лекарства- тот плохой.
Ппц, вы всерьез рассуждаете важность длинного шланга в разрезе того, чтоб паровозов на них таскать?
Пожалуй один из лучших, а главное наиболее доступный для понимания, из ответов любителям длинных шлангов в рекреацииTauren писал(а):Если вы попали в такое место, где всех тащат одной группой- и паровозов, и экономных, значит облом с поездкой случился гораздо раньше, чем во время дайва. Не надо просто нырять в таких местах. Аналогия- пришел в ресторан, кормят тухлятиной, но дают лекарство от диареи, чтоб до дома добежать успел. Это хороший ресторан, а вот те у кого нет лекарства- тот плохой.
Ппц, вы всерьез рассуждаете важность длинного шланга в разрезе того, чтоб паровозов на них таскать?
Ak47se1 писал(а):Закончился воздух, будь добр всплыви и греби по поверхности.
Не всё так однозначно, как порой кажется в теории...Ak47se1 писал(а):Паровозик поднимается на поверхность и машет ластами там, такой вариант вас не устраивает ?
Угу... Просто полей человека перед всей группой - пусть обтекает. Это у нас diving is fun, а этот пусть сгорит со стыдаАндрей СПб писал(а):На брифинге предупреди что из-за паровоза дав прекратим, а затем, проведя чек давления в середине дайва - подними при всех паровозика на 5 м выше группы. Чтоб товарисчи его поднимали
.
Tauren, в жизни всё несколько разнообразнее, чем 2х2 и/или чёрное и белое...Tauren писал(а):Если вы попали в такое место, где всех тащат одной группой- и паровозов, и экономных, значит облом с поездкой случился гораздо раньше, чем во время дайва.
BIRKA, вы же профи, вычислили паровозика, поговорили с ним, объяснили тихонько, что ему надо держаться выше и остальные будут довольныBIRKA писал(а):Угу... Просто полей человека перед всей группой - пусть обтекает. Это у нас diving is fun, а этот пусть сгорит со стыдаАндрей СПб писал(а):На брифинге предупреди что из-за паровоза дав прекратим, а затем, проведя чек давления в середине дайва - подними при всех паровозика на 5 м выше группы. Чтоб товарисчи его поднимали
А так может получиться довльный паровозик и 5 недовольных деликов.Извините, сумничалBIRKA писал(а):Мерси, я как-то справляюсь.
А отвечала я конкретно на пост Андрея СПб, предложившего опозорить несчастного на брифинге.
Ну, вообще-то, не сколько право сколько обязанностьF-16 писал(а):Это - Ваше неотъемлемое право.Vilen писал(а):Я предпочел бы закончить дайв так, чтобы у самого паровозного провозика на выходе осталось минимум атмосфер 30, а лучше 50!
А бади, что, наказанный?F-16 писал(а):пусть инструктор даёт "паровозику" бадди с длинным шлангом
Плохой вариант
Еще хуже вариант.F-16 писал(а):берет для него стейдж (как по мне, так это - наилучший вариант)
Совсем-совсем плохой вариант(уже говорилось об этом).F-16 писал(а):или в крайнем случае сам его на поводке тащит.
Ну вот, хороший вариант. Видите, как все просто решается.F-16 писал(а):ДаMona Diesel писал(а):15 литровый баллон для "паровоза"? Нет?
В итоге одному стали выдавать 18, другому - 15. Мы сравнялись
Вам все правильно ДО меня ответили и, кстати, это стандартная практика - дайв прекращается по паровозу или паровоз слушается гида.BIRKA писал(а):Мерси, я как-то справляюсь
А отвечала я конкретно на пост Андрея СПб, предложившего опозорить несчастного на брифинге.
. 
