Знай своего бади

Сообщение

Brisk · Добавлено: 28-07-2006 14:30

mikel писал(а):ведь были люди в наше время..не то что нынешнее племя...богатыри не мы (с) Из тех с кем начинал с ДОСААФа уже в знакомых-то никого и не осталось... разбросала жизнь.

А зачем практиковаться знакомым из ДОСААФа? Они ж и так наученные. =)

Александр Жуков · Добавлено: 28-07-2006 14:30

oleg kiseleff писал(а): причина- отсутствие заглушки в верхнем плечевом клапане БСД, грузовая система неинтегрирована (просто набил свинцом карманы) метров до 50 попытки надуть жилет затем попытки выбросить груза не получилось ни то ни другое)
Самый элементарный бади чек помог бы этого избежать.

3 раза делал похожую ошибку... при перевозке разбираю БСД, потом когда собираю забываю вставить о-ринг к инфлятору, в итоге первый раз просто не понял что за хрень, не могу зависнуть горизонтально, сколько не поддувай БСД тону и все...вылез... благо вывешиваюсь всегда точно, во второй так же.... а втретий зафотографировался и ушел метров на 20 ... потом опомнился и понял что как то некомфортно плавать - тону и сразу всплыл, оказалось просто слабо прикрутил инфлятор к бсд

Представляю если б еще и неправильно вывесился, и набрал кило на 2-6 больше...

VictorVideo · Добавлено: 28-07-2006 15:05

Зен, а звуки вылетающих из компенсатора пузырей ? Или "кто его знает, мож так и должно" ?

SVD · Добавлено: 28-07-2006 15:25

Zen писал(а): 3 раза делал похожую ошибку... при перевозке разбираю БСД

Если не секрет - зачем

Откручивание инфлятора не сильно увеличивает компактность при перевозке.

Zen писал(а): потом, когда собираю, забываю вставить о-ринг к инфлятору

Когда что-либо из снаряги разобрал-собрал, то, прежде чем идти на погружение, протестируй в бассейне или приравненном к нему месте. Достаточно опреснительной ванны любого ДЦ. Все пузырьки вылезут сразу. С регулятором чуть сложнее, но тоже возможно - запроси 5 мин на чек снаряги, ни один нормальный гид не откажет. Классика.

Гипанис · Добавлено: 01-08-2006 10:30

Вернулся с Тарханкута. Был со своим регулятором (на который можно грешить) на Цесаревиче. На 50 м - 12 минут. Не каких проблем.

Кстати о температурах воды - на повехности 23, на 50м - 9 градусов.
Термоклин на 25 метрах. Но это уже 30 июля. А 18 июня - 20 градусов
на поверхности и 9 градусов на глубине 10 м вполне нормальное
явление. С термоклином на 6 метрах. Это Черное море. Оно такое.

hondje · Добавлено: 01-08-2006 12:43

A вот почему-то обоим многоопытным участникам инцидента не пришло в голову вернуться с поверхности на половину глубины и отстояться ...

Балу · Добавлено: 01-08-2006 12:50

hondje писал(а):A вот почему-то обоим многоопытным участникам инцидента не пришло в голову вернуться с поверхности на половину глубины и отстояться ...

С 15 метров? Зачем? И, кстати, на чем? (В первую очередь там возникло подозрение на регулятор)

hondje · Добавлено: 01-08-2006 13:43

на сколько я понял, подозрения как возникли, так и пропали, регулятор на поверхности работал. И были они под водой не менее получаса (иначе это уже прожорливость невозможная). Отстояться (если плыть страшно) на 7, 5 и 3 можно было бы без проблем, может и нервы бы успокоили ...

Евгений Рунков · Добавлено: 01-08-2006 14:18

VictorVideo писал(а):Ну да, до упора. Но держа в мозгах, что после "тычка" надо немного завернуть обратно - сам "тычок" будет весьма аккуратным. Кроме того, повреждение О-ринга может быть вызвано просто "эффектом пролежня" (т.е. запоминания формы) у резины. Если оставить О-ринг зажатым, то он за время дайва сдеформируется и затечет в щели, и сразу восстановить своё круглое сечение не захочет. И по этой причине тоже возникнет вероятность закусывания.

Нас учили, что вентиль ВСЕГДА должен быть открыт до упора, потому что в случае ЧП ты можешь перепутать направление вращения вентиля и потратишь лишнее время на кручение его в обратную сторону

Балу · Добавлено: 01-08-2006 14:36

я думаю, если он у вас будет закрыт, как положено, на четверть оборота, проблемы не возникнет

vova · Добавлено: 01-08-2006 15:28

При видимости 3 метра ни о какой группе не может быть и речи. Только пара, только бади ! Только жесткий визуальный контроль бади, дна и направления. В Черном море когда последний раз ныряли ???!!!

Согласен .Недавний случай в Амбарной на Баренцеве.Погружались на "Печору".Условия погружения наверное знают многие т.е. не простые.Заковырялся наверху и решил догнать.Естественно при той видимости никого не увидел и спланировал на рэк самостоятельно.Ну думаю, коли уже внизу, пройду самостоятельно.НДЛ вроде позволял.Представляете состояние бади,когда через одну минуту после контакта он не увидел меня на поверхности

Кстати человек известный и уважаемый на форуме. Были нарушены все правила погружения с напарником

Глубина 42 м.Т+8.Темновато.

Такие вот казусы

aija_turkel · Добавлено: 09-10-2006 12:11

Евгений Рунков писал(а):
VictorVideo писал(а):Ну да, до упора. Но держа в мозгах, что после "тычка" надо немного завернуть обратно - сам "тычок" будет весьма аккуратным. Кроме того, повреждение О-ринга может быть вызвано просто "эффектом пролежня" (т.е. запоминания формы) у резины. Если оставить О-ринг зажатым, то он за время дайва сдеформируется и затечет в щели, и сразу восстановить своё круглое сечение не захочет. И по этой причине тоже возникнет вероятность закусывания.
Нас учили, что вентиль ВСЕГДА должен быть открыт до упора, потому что в случае ЧП ты можешь перепутать направление вращения вентиля и потратишь лишнее время на кручение его в обратную сторону

Если вентиль ДО УПОРА открыт, то как раз, это может сбить с толку не очень опытного бади:
- подумает - закрыт (спутает) - и закрутит в другую сторону. Вот и перекроет воздух....

Вентиль открываем и ДЕЛАЕМ ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА НАЗАД, так, чтобы вентиль свободно ходил в обе стороны. Это международный знак, говорящий проверяющему о том, что воздух открыт (+ предохраняющий от срыва вентиля, если бади сильный и остановиться вовремя не может

при откручивании).

Максим Васильев · Добавлено: 09-10-2006 12:48

aija_turkel писал(а): Если вентиль ДО УПОРА открыт, то как раз, это может сбить с толку не очень опытного бади:
- подумает - закрыт (спутает) - и закрутит в другую сторону. Вот и перекроет воздух....
Вентиль открываем и ДЕЛАЕМ ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА НАЗАД, так, чтобы вентиль свободно ходил в обе стороны. Это международный знак, говорящий проверяющему о том, что воздух открыт (+ предохраняющий от срыва вентиля, если бади сильный и остановиться вовремя не может при откручивании).

Это может быть и "международный знак", но в реакреации, в технических погружениях вентиль открыт всегда! полностью! А "не очень опытного бади" можно и предупредить заранее!

VictorVideo · Добавлено: 09-10-2006 13:03

Ох... Не должен быть открыт до упора ! Не должен! А почему - почитайте выше.

Максим Васильев · Добавлено: 09-10-2006 13:27

VictorVideo писал(а):Ох... Не должен быть открыт до упора ! Не должен! А почему - почитайте выше.

Ох... должен, ох...должен, а почему, тоже почитайте выше!

Ranger · Добавлено: 09-10-2006 13:39

Максим Васильев писал(а):
VictorVideo писал(а):Ох... Не должен быть открыт до упора ! Не должен! А почему - почитайте выше.
Ох... должен, ох...должен, а почему, тоже почитайте выше!

Но войдя в воду не лишним будет проверить можешь ли ты его с этого "до упора" повернуть. А то я как-то раз так открыл "до упора", что не только в воде не мог его перекрыть, но и на суше поднатужиться пришлось. Так что не забываем, что открывть "до упора" нужно без особого фанатизма.

VictorVideo · Добавлено: 09-10-2006 13:45

Вот, закусило ! А мог бы и не сорвать !

daw · Добавлено: 09-10-2006 14:13

Уговорили, буду не полоборота назад делать, а четверть

, для сохранности о-ринга достаточно, и проверить небольшим движением руки проще.

aija_turkel · Добавлено: 10-10-2006 10:34

Ranger писал(а):
Максим Васильев писал(а):
VictorVideo писал(а):Ох... Не должен быть открыт до упора ! Не должен! А почему - почитайте выше.
Ох... должен, ох...должен, а почему, тоже почитайте выше!
Но войдя в воду не лишним будет проверить можешь ли ты его с этого "до упора" повернуть. А то я как-то раз так открыл "до упора", что не только в воде не мог его перекрыть, но и на суше поднатужиться пришлось. Так что не забываем, что открывть "до упора" нужно без особого фанатизма.

Ох! Еще как не должен до упора, не должен, не должен!!! Пол оборота, четверть оборота - не так важно! Главное, чтобы вентиль ходил свободно в обе стороны. А все причины перечисленны выше!
На тему "договориться с бади" - не лишнее!! Но бывали случаи, когда не находили люди общего языка для общения (один японец, другой немец, а английского никто из них не знает). Поэтому и существует международный стандарт. А вообще на борту (после брифинга) совсем не лишнее пообщаться со своим бади. Не только на тему вентиля, но и на тему знаков общения (бывали и в этом разночтения), про "как держаться рядом ".... Ну много чего стоит обсудить если не знакомы.

С уважением, Евгения.
CMAS Instructor * RUS/F00/I1/06/000423

VictorVideo · Добавлено: 10-10-2006 10:46

Ладно. Уровень дискуссии достиг небывалых высот. Главное, что мы едины в одном : "Вентиль должен быть ОТКРЫТ !"
А ссылки на инструкции производителей оставим им самим. Пусть подавятся !