|
|
|
|
Модераторы: трофи, Максим Васильев, KWAK, DukeSS
Так это ж хорошо что открыта. Вот если будет закрыта и не откроется когда надо будет - вот это засадаIC_Roger писал(а): Позитивные вы наши!Я вообще-то считаю, что самое опасное в жизни - это на газелях ездить. Вчера ехал на заднем сиденье, а задняя дверь - открыта, на одном ремешке болтается... А ведь ездить приходится каждый день. После этого рекреация или, там, прыжки с парашютом - baby talk просто! И не надо мне говорить, что, мол, свою газель надо иметь!
Абсолютно согласна.AnthonU писал(а):А обслуживание головки инфлятора провести (помыть/почистить, подмазать, ежели что) в голову никому не приходило? Резинки на выпускных клапанах посмотреть? Чтоб целенькие были, не травили, не залипали, пружинки не ржавые/покореженные?
Это все к вопросу о голове.
Да и не бывает безотказной техники в принципе, так ведь?У меня тоже был случай, что воздух выходит через клапан. Я поддуваюсь, но снова постоянно проваливаюсь. Блин, думаю, так минут через 5 у меня весь воздух выйдет. Поплыл искать инструкторшу. Она подергала за спиной клапан, все прошло. А чтобы самому это проделать, тогда не сообразил. Психологически трудно самому, когда воздух выходит еще и выпускной клапан открыть.Глюк Трёхмерный писал(а):Вот я када свои первые (и пока единственные дайвы) делал, у меня было наоборот, BCD свистел через клапана, так что приходилось периодически поддувать.
И ещё отсоединить шланг инфлятора довольно тяжко (по крайней мере торопясь). Это было самым засадным упражнением на OWD для меня
Да, та же петрушка - все сразу купить не получается.IC_Roger писал(а):Глупо сидеть дома с полным комплектом снаряжения...?
как Юлий Цезарь 
gin писал(а):Ответ по теме.
Если вы поняли, что залип клапан поддува жилета, то проще всего использовать аварийный клапан установленный на шланге инфлятора. Он открывается методом "потянуть за инфлятор".
Какой модель??? Здравая мысль, спасибо.gin писал(а):Ответ по теме.
Если вы поняли, что залип клапан поддува жилета, то проще всего использовать аварийный клапан установленный на шланге инфлятора. Он открывается методом "потянуть за инфлятор".
Удобно, потому что можно делать одновременно два дела, отсоединять шланг и стравливать воздух. Однако лучше потренироваться на вский случай.
А еще можно дополнительно нажать на кнопку стравливания на самом инфляторе. Т.е. три дела одновременно
Но саме главное, не нужно на непроверенном снаряжении лезть на 60 метров
У большинства современных имеется. Только надо наличие клапана и тросика проверить заранее на поверхности, а то в стрессе можно гофру порвать.AnthonU писал(а):gin писал(а):Ответ по теме.
Если вы поняли, что залип клапан поддува жилета, то проще всего использовать аварийный клапан установленный на шланге инфлятора. Он открывается методом "потянуть за инфлятор".
Это из разряда Маресов с пневмозатяжкой балонного ремня?Владимир Псуненко писал(а):У большинства современных имеется. Только надо наличие клапана и тросика проверить заранее на поверхности, а то в стрессе можно гофру порвать.
Тема тросиков была в техноразделе раскрыта полностью уважаемым СэнсэемAnthonU писал(а):Это из разряда Маресов с пневмозатяжкой балонного ремня?Владимир Псуненко писал(а):У большинства современных имеется. Только надо наличие клапана и тросика проверить заранее на поверхности, а то в стрессе можно гофру порвать.
Аааа. Мы отсталые. Мы на OMS.
Уже ответили...,AnthonU писал(а):gin писал(а):Ответ по теме.
Если вы поняли, что залип клапан поддува жилета, то проще всего использовать аварийный клапан установленный на шланге инфлятора. Он открывается методом "потянуть за инфлятор".
Внутри гофрированного шланга идет тросик от пульта инфлятора к клапану. Потянул за пульт, клапан и открылся 
если там клапан в месте присоединения инфлятора к камере есть, то и тросик должен быть, наверное. 
А зачем там тросик, если клапана нет?AnthonU писал(а):Тросик есть
Клапана нет по определению. Для других целей снаряжка.
Кстати, TO: Валерий.
Ув.Сенсэй токма о тросике объяснял пользительность. нЕ про клапан.
AnthonU писал(а):Тросик есть
Клапана нет по определению. Для других целей снаряжка.
Кстати, TO: Валерий.
Ув.Сенсэй токма о тросике объяснял пользительность. нЕ про клапан.
Чоб гофру не порвать ненароком ... наверноеbabr писал(а):А зачем там тросик, если клапана нет?AnthonU писал(а):Тросик есть
Клапана нет по определению. Для других целей снаряжка.
Кстати, TO: Валерий.
Ув.Сенсэй токма о тросике объяснял пользительность. нЕ про клапан.
Таки правда, на жилетах видел у людей такую фишку - тянешь за гофру - воздух выпускаетцо.AnthonU писал(а):Это из разряда Маресов с пневмозатяжкой балонного ремня?Владимир Псуненко писал(а):У большинства современных имеется. Только надо наличие клапана и тросика проверить заранее на поверхности, а то в стрессе можно гофру порвать.
Аааа. Мы отсталые. Мы на OMS.
Но человекам, имеющим два клапана в нижних концах подковы и еще один справа-сверху, про подобные извороты, конечно, забавно слышать Зря забавляетесь. Мне в свое время весьма доходчиво объяснили его необходимость и я рад, что в снаряжении, которое я приобретал для техно этот клапан имеется.Tommy писал(а):Таки правда, на жилетах видел у людей такую фишку - тянешь за гофру - воздух выпускаетцо.
