компресор

Сообщение

Mikle · Добавлено: 13-10-2003 13:11

Во, блин, не перевелись еще кулибины!!!!!Из чего вые его собрались делать? Какую компрессорную головку использовать?Основные проблемы при создании компрессоров: - высокая степень очисти воздуха - высокое давлениеИз этого следует необходимость испорльзовния специальных воздушных головок, обеспечивающих поэтапное компрессирование до 250 ата (для 200 барных компрессоров), дающих исчезающе малый выброс масла и использующие специальные масла, не дающие вредных для организма человека примесей.Отдельно стоит необходимость воздухоочистки. предположим, что вы производите забор воздуха правильно - т.е. ни угарных, ни выхлопных, ни лако-красочных газов не подсасываете.1 - воздух очищается на входе в компрессор обычным бумажным фильтром. В качестве такового можно использовать маслянный от автомобиля - у него степень очистки выше, чем у автомобильного воздушного. 2 - после прохождения сжатия (а в хороших компрессорах СРАЗУ после прохождения каждой из ступеней сжатия) производится влаго-масло отделение. Откуда оно берется? Влага всегда есть в воздухе и при сжатии его она выпадает в росу. А масло - из компрессора. Каким бы хорошим он не был, но чуть-чуть масла попадает в воздух. Эта процедура делается центробежными отделителями - воздух подаваемый в них образует циклонный поток в котором под действием центробежной силы влага и масло оседают на стенках отделителя. Влаго-маслянный конденсат периодически удаляется из отделителя. 3 - финальная очистка производится в фильтре - как правило это патроны набитые активированным углем, прослоенные нетканным материалом. На первых слоях материала осаждаются остатки масла, а на угле абсорбируются возможные вредные примеси. Патроны периодически заменяются.Отдельный разговор о кислородных компрессорах, но вы ведь не такой собираетесь делать? Так что не будем говорить о них.Могу добавить, что абсолютную гарантию качества воздуха может дать только его анализ многофункциональным газовым анализатором. Кроме того, делая компрессор помните - все устройства будут находится под давлением до 200 ата и в случае аварии рванут нехило! Особоенно если у них большой внутренний объем. - после каждой ступени сжатия воздух должен охладится в радиаторе. В противном случае он может раскалится на столько, что головка перегреется и выйдет из строя. - установите аварийный клапан сброса давления. Лучше после каждой ступени.И помните - на холоде им пользоваться нельзя - маленькая пробка льда в какой-нибудь трубке - и прощай компрессор!Ну как, энтузиазм не пропал?

Sapun · Добавлено: 13-10-2003 23:51

ПРИВЕТСТВУЮПодскажите как боротся с конденсатом, и из чего делать воздушные фильтры? хочется сделать компрессор

Toxa · Добавлено: 14-10-2003 23:36

Ну вот видишь, я же говорил, проще купить и гемороя меньше и здоровье дороже.А вообще давай подтягивайся сёйня. звони мне на трубочку и приходи.

Sapun · Добавлено: 28-10-2003 17:10

да энтузиазм убавился. А за скоко можно его добыть в магазине(отечественный)? импортный видел, дорого

ОТКРЫТОЕ МОРЕ · Добавлено: 28-10-2003 19:27

<BLOCKQUOTE>цитата:<HR>Написал(а) Sapun: да энтузиазм убавился. А за скоко можно его добыть в магазине(отечественный)? импортный видел, дорого<HR></BLOCKQUOTE>Голову к компрессору (авиационную) можно купить "по случаю" в пределах 100...150 долларей. Всё остальное, в принципе, можно сделать самостоятельно. Есть умельцы, которые вкручивали голову к джипам и на базе собственного авто делали мобильный компрессор. Сложности, возникающие при этом, выше подробно описал Майкл.Иногда проскакивают "на руках" компрессоры типа "Старт" в приличном состоянии. Порядок цен - около 500у.е. Если дешевле, то скорее всего придется в него вложить столько же, на сколько он дешевле...