Вопрос по трассировке

Сообщение

SEABEAST · Добавлено: 02-12-2009 22:39

Подскажите пожалуйста идеи, как лучше провести шланги с двухинфляторным крылом OMS на спарке? Картинка для наглядности:

На мой взгляд криво сделаны инфляторы. Поменять бы их местами. Обычно рабочий - левый и удобно, когда он идет из-за спины. А тут все наоборот сделано. Я думал пользоваться как основным правым, но он на стойке с основным регом закручен и мне кажется, будет неудобно, если он наепнется. Хочется, чтобы основной рег и инфлятор были на разных стойках. Можно еще перекрестить шланги инфляторов, но есть чувство, что хреново это получится.

p.s. На практике поэкспериментировать пока нет возможности.

Валерий1970 · Добавлено: 03-12-2009 01:16

нырял в таком .в мокряке..любой стороной удобно ..четности

KOTKOTKOT · Добавлено: 03-12-2009 04:10

Шланги перекрестить можно: берёшь крестик и крестишь

. Можно оставить так , как есть - только развернуть гофры вверх, ессесственно. Будет удобно, но есть нюансик - при стравливании через кнопку левой камеры , чтоб выпустить весь воздух - надо свечкой вставать. Ведь гофра заведена снизу, вроде - мелочь, а такое явление имеет место. Обрати внимание на крепление гофры к крылу - у меня такое же OMS , раза три уже слетала гофра со штуцера на крыле. Там штуцер со слабым оребрением , вот резина и соскакивает. Пользоваться правым баллоном ( верхним), как боевым - не советую. Если бадди будет тебе помогать в случае чего - кинется сначала к левому инфлятору, ведь у всех он - с детства слева , потеряется время. Да и самого могут инстинкты подвести под азотом - тебя же не на двухинфляторном OMS, небось , плавать учили. У меня правая гофра вообще под бандаж пропущена - от греха подальше, а достать быстро - смогу, если что.

v_Alexey · Добавлено: 03-12-2009 09:11

У ОМС посадочные места под клапана и под инфлятор имеют абсолютно одинаковые размеры и взаимно подходят.

Просто откручиваешь их и меняешь местами с каждой стороны. Получается замечательно.

SEABEAST · Добавлено: 03-12-2009 10:41

v_Alexey писал(а):Просто откручиваешь их и меняешь местами с каждой стороны. Получается замечательно.

Спасибо! Надо будет попробовать.
Еще такой вопросик есть, я хотел гофры поменять на нормальные, из толстой резины от Dive Rite. Какие размеры стандартные считаются? Мне кажется изначально они слишком длинные идут, нужно покороче взять.

v_Alexey · Добавлено: 03-12-2009 10:52

Я просто подрезал родные ОМС-овские. Точно не помню, примерно сантиметров на 15 делал короче.

IRONFELIX · Добавлено: 03-12-2009 11:41

SEABEAST писал(а):Мне кажется изначально они слишком длинные идут, нужно покороче взять.

Смотрите по росту. Я вообще ничего не подгонял, для меня даже немного коротковаты.

Dmitriy_E · Добавлено: 03-12-2009 14:35

SEABEAST писал(а):Подскажите пожалуйста идеи, как лучше провести шланги с двухинфляторным крылом OMS на спарке?

KOTKOTKOT · Добавлено: 03-12-2009 17:39

v_Alexey писал(а):У ОМС посадочные места под клапана и под инфлятор имеют абсолютно одинаковые размеры и взаимно подходят.

Просто откручиваешь их и меняешь местами с каждой стороны. Получается замечательно.

А у Вашего крыла с каждой стороны по два посадочных места - под клапан и инфлятор ?

v_Alexey · Добавлено: 03-12-2009 18:20

У меня было точно такое, как на фото сверху. Только черное.

Рустам · Добавлено: 03-12-2009 21:38

v_Alexey писал(а):Я просто подрезал родные ОМС-овские. Точно не помню, примерно сантиметров на 15 делал короче.

А с какой стороны подрезал? Использовал ли герметик какой-нибудь или просто хомутом стягивал?

v_Alexey · Добавлено: 03-12-2009 22:30

Подрезал со стороны пульта. На него потом несколько легче натягивать шланг. Натягивается туго, на мыльный раствор.
С пульта предварительно счистил остатки клея. Затянул пластиковой обычной стяжкой без клея и герметика. Без проблем.

Вот так это выглядит лет через пять

Крыла давно нет, а инфлятор со мной кочует

Рустам · Добавлено: 03-12-2009 22:43

Спасибо.

LinkS · Добавлено: 03-12-2009 23:40

у ОМС-а есть родные гофры, разной длины - 3 варианта..я себе все купил по 2 штуки..

про запас..