Подскажите выбор подвески

Сообщение

K@M@R · Добавлено: 25-11-2011 09:54

DeepZone писал(а):
alex_ol писал(а): а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть?
Опять же выбор за вами по конфигурации снаряжения или однобаллонная или спарочный вариант. В первом варианте без грузовых карманов не обойдетесь, во втором варианте вопрос грузов решается с помощью V-груза для спарки.

В однобалонной конфигурации можно и на баллон груза крепить с помощю, например грузового ремня.

hokumski · Добавлено: 25-11-2011 10:21

с помощью грузового ремня не получится, расстегнется.
нужен именно баллонный ремень.

DeepZone · Добавлено: 25-11-2011 10:33

K@M@R писал(а):
DeepZone писал(а):
alex_ol писал(а): а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть?
Опять же выбор за вами по конфигурации снаряжения или однобаллонная или спарочный вариант. В первом варианте без грузовых карманов не обойдетесь, во втором варианте вопрос грузов решается с помощью V-груза для спарки.
В однобалонной конфигурации можно и на баллон груза крепить с помощю, например грузового ремня.

Уверен что грузовые карманы на баллонный ремень более правильный вариант. Тем более что грузовых ремней два, а гузовых карманов следовательно может быть и четыте

А грузовой пояс к чему

Andrey Vorobyov · Добавлено: 25-11-2011 19:50

А вот о том - зачем нужен грузовой пояс - наверняка рассказывают своим подопечным "Инструктора" убежденные, что настанет тот страшный день или ночь )) когда их студенты будут вынуждены сбросить груз-пояс для спасения Своей жизни...

zap_brannigan · Добавлено: 27-11-2011 17:23

DeepZone писал(а): Уверен что грузовые карманы на баллонный ремень более правильный вариант. Тем более что грузовых ремней два, а гузовых карманов следовательно может быть и четыте А грузовой пояс к чему

Неплохой вариант Р груз в спинку (около 4кг), часть грузов на баллоне, на верхнем или нижнем баллоном ремне, либо в карманах интегрированной грузовой системы (в зависимости от развесовки).
К несбрасываемым V грузам, обратишь внимание, когда будешь готов

Andrey Vorobyov · Добавлено: 27-11-2011 19:58

zap_brannigan писал(а):
DeepZone писал(а): Уверен что грузовые карманы на баллонный ремень более правильный вариант. Тем более что грузовых ремней два, а гузовых карманов следовательно может быть и четыте А грузовой пояс к чему
Неплохой вариант Р груз в спинку (около 4кг), часть грузов на баллоне, на верхнем или нижнем баллоном ремне, либо в карманах интегрированной грузовой системы (в зависимости от развесовки).
К несбрасываемым V грузам, обратишь внимание, когда будешь готов

Как можно сравнивать одно и двух баллонный комплект?? При чем тут развесовка ??

а самое интересное )) - когда будешь готов)))) - наверное взять на себя Эти груза ??!!

V - груз для удобства размещения доп. груза в спарке, к нему не надо готовится

Valentin K · Добавлено: 28-11-2011 10:05

Вот здесь можно посмотреть по крыльям, подвескам и аксессуарам, в основном DUX: http://www.underwatershop.ru/collection/krylya

Гриша Чайкун · Добавлено: 28-11-2011 12:07

DeepZone писал(а):
alex_ol писал(а): а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть?
Опять же выбор за вами по конфигурации снаряжения или однобаллонная или спарочный вариант. В первом варианте без грузовых карманов не обойдетесь, во втором варианте вопрос грузов решается с помощью V-груза для спарки.

Первое правило - груза не должны быть сбрасываемыми. В очень хорошей книге написано - "Если у Вас есть невыполненные декомпрессионные обязательства, то выход на поверхность не является спасением" Грузовые пояса, как и карманы есть абсолютное зло, т.к. грузовой пояс и груза из карманов можно легко потерять и вылететь на поверхность со всеми вытекающими последствиями. В спарочном варианте однозначно V-образные груза а в однобалонной схеме груза следует вешать на балонные ремни....

Юрий Батаев · Добавлено: 28-11-2011 21:25

Гриша Чайкун писал(а):..... Грузовые пояса.......абсолютное зло, т.к. грузовой пояс ....... можно легко потерять и вылететь на поверхность со всеми вытекающими последствиями. В спарочном варианте однозначно V-образные груза а в однобалонной схеме груза следует вешать на балонные ремни....

В случае форс мажорной ситуации, когда придется снимать спарку, при использовании только V-образного груза(а в однобаллонной схеме груза на балонных ремнях), дайвер уцепится за спарку, как за якорь, а выглядеть будет поплавком. Если использовать грузовой пояс вместе с разгрузочной системой, потеря грузового ремня не возможна в принципе. Проблема описанная мною выше, так же исключается автоматически. Поэтому на счет "абсолютного зла" я совершенно не согласен.

ПРО100 ДЖОН · Добавлено: 28-11-2011 22:51

Прошу прощенья можно на примере рассказать (написать) что за обстоятельства могут заставить снять спарку?

AndrewS · Добавлено: 28-11-2011 23:07

ПРО100 ДЖОН писал(а):Прошу прощенья можно на примере рассказать (написать) что за обстоятельства могут заставить снять спарку?

Да простит меня Юра Батаев, позволю попытаться сделать предположение. Юра Батаев совершает технические погружения, в холодной воде, в условиях плохой видимости местах обильно загромождённых сетками.
Наверно поэтому он погружается с грузовым поясом вместе с разгрузочной системой, которая исключает возможность утери.

Юрий Батаев · Добавлено: 29-11-2011 00:43

AndrewS писал(а):
ПРО100 ДЖОН писал(а):Прошу прощенья можно на примере рассказать (написать) что за обстоятельства могут заставить снять спарку?
Да простит меня Юра Батаев, позволю попытаться сделать предположение. Юра Батаев совершает технические погружения, в холодной воде, в условиях плохой видимости местах обильно загромождённых сетками.
Наверно поэтому он погружается с грузовым поясом вместе с разгрузочной системой, которая исключает возможность утери.

Именно так. Погружения во внутренних водоемах с ограниченной видимостью(в среднем 2 метра) и часто при свежем течении, может привести к запутыванию в сетях(ну как вариант) и как следствие потере партнера. Выпутываться с этой неприятной ситуации очевидно придется самому и т.д.....

Гриша Чайкун · Добавлено: 29-11-2011 00:55

Юрий Батаев писал(а):
AndrewS писал(а):
ПРО100 ДЖОН писал(а):Прошу прощенья можно на примере рассказать (написать) что за обстоятельства могут заставить снять спарку?
Да простит меня Юра Батаев, позволю попытаться сделать предположение. Юра Батаев совершает технические погружения, в холодной воде, в условиях плохой видимости местах обильно загромождённых сетками.
Наверно поэтому он погружается с грузовым поясом вместе с разгрузочной системой, которая исключает возможность утери.
Именно так. Погружения во внутренних водоемах с ограниченной видимостью(в среднем 2 метра) и часто при свежем течении, может привести к запутыванию в сетях(ну как вариант) и как следствие потере партнера. Выпутываться с этой неприятной ситуации очевидно придется самому и т.д.....

В техническом дайвинге потеря бади-партнера недопустима вообще. Причем при любой видимости и температуре воды. И если вдруг ты лезешь в щель, в которую ты можешь не пролезть и застрять, то делать это надо вперед ногами, а не спарку снимать. А проблема сетей решается при помощи ножа, а не чудес эквилибристики...

Юрий Батаев · Добавлено: 29-11-2011 01:27

Гриша Чайкун писал(а):В техническом дайвинге потеря бади-партнера недопустима вообще.

Система TDI говорит об обратном, каждый тех. дайвер должен быть готов справиться с любой не штатной ситуацией самостоятельно, в случаи отсутствия партнера.

Гриша Чайкун писал(а):Причем при любой видимости и температуре воды. И если вдруг ты лезешь в щель, в которую ты можешь не пролезть и застрять, то делать это надо вперед ногами, а не спарку снимать. А проблема сетей решается при помощи ножа, а не чудес эквилибристики...

Про щели я ничего не писал, а вот решить проблему сетей с помощью ножа не снимая спарку не всегда получается. Не надо быть таким категоричным.

Юрий Батаев · Добавлено: 29-11-2011 09:22

Гриша Чайкун писал(а):Первое правило - груза не должны быть сбрасываемыми.....

Вот вырезал фрагмент из фотографии, где мало мальски видно о чем идет речь.

Serpanix-PSG · Добавлено: 29-11-2011 11:04

K@M@R писал(а):
DeepZone писал(а):
alex_ol писал(а): а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть?
Опять же выбор за вами по конфигурации снаряжения или однобаллонная или спарочный вариант. В первом варианте без грузовых карманов не обойдетесь, во втором варианте вопрос грузов решается с помощью V-груза для спарки.
В однобалонной конфигурации можно и на баллон груза крепить с помощю, например грузового ремня.

Нырял с алюминиевым баллоном Catalina.. В спинку был влит P-груз на 2.5 кг, с другой стороны спинки ещё 1 кг присобачил.. Дополнительные груза были навешены на нижний баллонный ремень в карманы, с верхнего ремня переставил, ибо дифферент на голову не самое приятное...

Остальные груза на поясе в гр. карманах.
Теперь ныряю со стальной 15-кой. Сразу стало валить на спину, на баллон . Теперь c баллона вообще снял карманы, со спинки тот самый 1 кг тоже пришлось убрать, 2,5 кг остались. Остались только грузовые карманы на поясной стропе. Спинка сталь - 3 мм, крыло Oxicheq Mach V . Костюм - сухарь..

spirit · Добавлено: 01-12-2011 20:33

alex_ol писал(а):Спасибо! Я так понял что моностропа надежнее и более удобна в регулировке?
Еще раз спасибо за советы. Вот видите а некоторые советуют все поновее и подороже.
Ой еще, а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть? У меня была ситуация при погружении с бота, наверное зацепился пряжкой быстрого сброса на компенсаторе и она расстегнулась, а спустя некоторое время когда мы упали на дно, груза благополучно вывалились, хорошо что бади был рядом успел меня поймать.

Вам уже все верно посоветовали, но мне хотелось бы изложить ИМХО по моностропе. Она самая надежная, если самому собрать-вообще гроши стОит. Но тогда вы должны всегда с собой иметь 2 ножа-чтобы из этой стропы "вырезаться", если что не так. Компромисс-та же стропа (уже не моно) с разъемной пряжкой хорошего качества на левом плече. Груз. пояс ИМХО берите самый дубовый, толстый и резиновый на классической пряжке. Грузы отлейте сами, оклейте стеклотканью и покрасте в любимый цвет. Деньги сэкономите.

AndrewS · Добавлено: 01-12-2011 22:26

spirit писал(а):
alex_ol писал(а):Спасибо! Я так понял что моностропа надежнее и более удобна в регулировке?
Еще раз спасибо за советы. Вот видите а некоторые советуют все поновее и подороже.
Ой еще, а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть? У меня была ситуация при погружении с бота, наверное зацепился пряжкой быстрого сброса на компенсаторе и она расстегнулась, а спустя некоторое время когда мы упали на дно, груза благополучно вывалились, хорошо что бади был рядом успел меня поймать.
Вам уже все верно посоветовали, но мне хотелось бы изложить ИМХО по моностропе. Она самая надежная, если самому собрать-вообще гроши стОит. Но тогда вы должны всегда с собой иметь 2 ножа-чтобы из этой стропы "вырезаться", если что не так. Компромисс-та же стропа (уже не моно) с разъемной пряжкой хорошего качества на левом плече. Груз. пояс ИМХО берите самый дубовый, толстый и резиновый на классической пряжке. Грузы отлейте сами, оклейте стеклотканью и покрасте в любимый цвет. Деньги сэкономите.

Я ни коем образом не хочу комментировать, да и оспаривать Вашу рекомендацию иметь 2 ножа для вырезания себя из моностропы, просто бога ради умаляю Вас попробуйте хоть раз, "если что не так", просуньте большие пальцы рук в Д-кольца на груди, с низу в верх и просто разведите руки в стороны, может это позволит Вам сэкономить на 1 ноже, а первый, он же единственный будете держать по центру, сдвигая к брасовому ремню, для возможности дотянутся любой рукой.

spirit · Добавлено: 01-12-2011 22:41

AndrewS писал(а):
spirit писал(а):
alex_ol писал(а):Спасибо! Я так понял что моностропа надежнее и более удобна в регулировке?
Еще раз спасибо за советы. Вот видите а некоторые советуют все поновее и подороже.
Ой еще, а стоит ли приобретать грузовые карманы, или это тоже лишнее, груза дня надежности на ремне должны быть? У меня была ситуация при погружении с бота, наверное зацепился пряжкой быстрого сброса на компенсаторе и она расстегнулась, а спустя некоторое время когда мы упали на дно, груза благополучно вывалились, хорошо что бади был рядом успел меня поймать.
Вам уже все верно посоветовали, но мне хотелось бы изложить ИМХО по моностропе. Она самая надежная, если самому собрать-вообще гроши стОит. Но тогда вы должны всегда с собой иметь 2 ножа-чтобы из этой стропы "вырезаться", если что не так. Компромисс-та же стропа (уже не моно) с разъемной пряжкой хорошего качества на левом плече. Груз. пояс ИМХО берите самый дубовый, толстый и резиновый на классической пряжке. Грузы отлейте сами, оклейте стеклотканью и покрасте в любимый цвет. Деньги сэкономите.
Я ни коем образом не хочу комментировать, да и оспаривать Вашу рекомендацию иметь 2 ножа для вырезания себя из моностропы, просто бога ради умаляю Вас попробуйте хоть раз, "если что не так", просуньте большие пальцы рук в Д-кольца на груди, с низу в верх и просто разведите руки в стороны, может это позволит Вам сэкономить на 1 ноже.

Да все верно Вы сказали!! Хоть и с издёвкой ( "хоть раз просуньте...

умалять не надо, я и так не крупный

а уж умолять-тем более, (у Вас опыт хороший. ) Да я - то сувал, без ?, но не в стрессе и панике. Бог миловал ПОКА. Ну а на есличонетак, не дай Бог, Вас к плотине притянуло, и ножик Вы потеряли? Тогда как? Экономим на 2-м ноже? Прекрасный человек умер, Радиогубитель, почитайте ситуацию. Ведь я же только добра желаю.

AndrewS · Добавлено: 01-12-2011 22:50

Дружище, без обид, я просто совет дал, может пригодится, как мне когда то, вот и всё, издеваться не хотел, просто настроение хорошее

, если обидел прошу прощение.
PS Я крупный

, но без 2 ноже пока обхожусь.