shakirov писал(а):вопрос: почему производители не маркируют всё подряд регуляторы как холодноводные, ведь делать для этого ничего не нужно, знай себе 100 евро получай.
Ответ - потому как многие дайверы имеют свои мозги и купят без снежинки более дешовую версию. И этот производитель наварится ибо "богат не тот кто выпустил дорогую вещь, а кто сделал вещь массовой" (сс Генри Форд про свои автомобили, около 1906 года)
Причина - то что 100 евро никогда лишними не будут, особенно на Западе.
Не раз видел в ЕСии, с какими простейшими регуляторами или фонарями ныряет ес-народ. Какие там ОМС крылья или Апексы, где мои фонари-китаезы??
А для чуть богаче - верися с теплообменником, еще побогаче - с сухой камерой. Мульки стоят гроши, а типоряд расширен.
Вон посмотрите чем различаются типоряды авто - светолюками, навигацией, магнитолами, кожей ... Это влияет на безопасность??
Нет, это понты...
NDL Nitrox, AOWD PADI, OWD SSI, Подв. пловец ДОСААФ СССР
Титаны (с сухой камерой) и Легенды версии Суприм отличаются от обычных как раз наличием нарисованной снежинки на корпусе и другими регулировками установочного давления и усилия подрыва клапана, а так же комплектацией нагубником, и маленьким теплообменничком у второй ступени. Конструктивно эти версии абсолютно одинаковые. У Скубапро, кстати, для уменьшения обмерзания, пружинка покрыта тефлоном, я раз накосячил по незнанию, положил её в УЗ ванну и тефлон стал отслаиваться, осторожнее надо с ней. Но для себя несбалансированные поршневики я бы только на стейджи рассматривал и опять же смотрел бы на Аквалунг Калипсо, там всего несколько деталек, очень простой, не надо фирменного спецключа ценой почти в такой регулятор, обслуживать дешево можно под кислород)
