Авиационное

[ssp]

Закупают всякие ATR-42, на которых даже нормальной противообледенительной системы нет. И до нашего случая они падали по причине обледенения, но выводов так никто и не сделал.

[ДмитрийХ]

но выводов так никто и не сделал.

А зачем. Наши правители, уже давно не летают на российской технике, второго и третьего класса.
А пипл "хлопает" в ладоши, что удалось долететь на хламе, на котором даже китайцы и афганцы отказались летать.

[Qiller]

Сегодня Катары выкатили очень приятные предложения:
С 4 по 6 сентября 2012 получите скидку на тариф экономического и бизнесс-классов, более 100 направлений по всему миру. Бронируйте сейчас, количество мест ограничено.
Пример тарифов на популярные направления
Тариф, включая все налоги и сборы
Москва (MOW) Бангкок (BKK) 446 EUR
Москва (MOW) Коломбо (CMB) 473 EUR
Москва (MOW) Мальдивы (MLE) 489 EUR
Москва (MOW) Сейшеллы (SEZ) 596 EUR
Москва (MOW) Бали (DPS) 618 EUR
Москва (MOW) ГОА (GOI) 428 EUR
Москва (MOW) Гонгконг (HKT) 546 EUR
Москва (MOW) Джакарта (JKT) 508 EUR
Москва (MOW) Сингапур (SIN) 566 EUR
Москва (MOW) Катманду (KTM) 609 EUR

Особенно Мальдивы радуют.
http://www.qatarairways.com/ru/ru/offer ... 8600000000

[helecop]

На летной работе 18 лет из них 8 лет КВС, налетал 9500 часов, все на гениальном творении Велкого конструктора Михаила Леонтьевича Миля, вертолете Ми-8. Вот создавали аппараты! На совесть!

[dive2]

Ммм... Ту-116... (не менее мечтательно... )

Ммммм Ту 144, и на дачу в хургаду за час)

[Qiller]

Эх, Красавец! :rolleyes:

[Сергей Веретягин]

Эх, Красавец! :rolleyes:

Наверное лучший самолёт всех времён и народов! ИМХО чемпион по безопасности. Шумноват слегка, но вроде с экономичностью тоже было нормально.

[Qiller]

Так в этом звуке весь кайф. Обожаю звук движков Ил-18 и Ан-24, особенно когда он угол атаки лопастей меняет. Аж мурашки по коже прбегают. ВЕСЧ!

[Сергей Веретягин]

[quote="Qiller" угол атаки лопастей меняет. [/quote]
Правильнее говорить "шаг винта"

[kostya-krk]

Угол атаки, шаг винта. - ШЕРСТЬ ДЫБОМ!

[BaluBig]

угол атаки лопастей меняет.

Правильнее говорить "шаг винта"

Ну как бы одно это следствие другого. Изменение угла атаки приводит к изменению шага винта.
От чего у тов. kostya-krk шерсть дыбом - не знаю, наверное самолетов боится

[kostya-krk]

Летать обожаю. Ан-2, Ил-14 и Ил-18, самолеты моего детства. Когда самолет начинает разбег, изменяется звук, и в одно мгновение как будто пропадает. В этот момент мурашки на коже и шерсть дыбом. Это мое ощущение. Говорят, что статистика говорит о том что это самый безопасный вид транспорта.

[Deeply]

Наверное лучший самолёт всех времён и народов!

Наверное нужно говорить о категории. Я бы отметил среди лучших (в своей категории) просто легендарный Ан-2 (лёгкий многоцелевой), который занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет.
И среди ближнемагистральных турбовинтовых - Ан-24, который с начала 60-х годов и вплоть до настоящего времени остается основным самолетом, летающим на местных авиалиниях в СССР/России.
Шойгу даже предложил выпускать Ан-2 в Подмосковье:
http://lenta.ru/news/2012/10/23/antwo/
Ну и читал недавно интересную статью про Ан-24:
http://economics.unian.net/rus/detail/133101

[Николай_68]

На летной работе 18 лет из них 8 лет КВС, налетал 9500 часов, все на гениальном творении Велкого конструктора Михаила Леонтьевича Миля, вертолете Ми-8.

3 раза КУ! А можно вопрос? Почему на самолете КВС сидит слева, а на вертолетах - справа? На Робинсонах, по крайней мере.

[S.S. "Drip"]

...Шойгу даже предложил выпускать Ан-2 в Подмосковье:
http://lenta.ru/news/2012/10/23/antwo/...

Ага, у Кожугетыча сильная чесотка всегда начинается, когда освоением бабок пахнет... "...лечь костьми.... брать кредиты..."

Ничего не надо изобретать - просто возобновить их выпуск там, где они делались (с хорошим движком)...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-3

[ДмитрийХ]

[quote="S.S. "Drip""]
Ничего не надо изобретать - просто возобновить их выпуск там, где они делались (с хорошим движком)...
[/quote]

Смысла нет, экономически, не выгодная машина, ВСУ-10 (ГТД-10) в тех условиях, где эксплуатировался АШ-62, показали себя не с лучшей стороны. Тем более, что в ближайшее время, китайцы планируют разворачивание своих сборочных заводов на территории России.

Давно уже надо привыкнуть, что российской авиации не было и нет, есть остатки советской и украинская.

[gennady golikov]

Смысла нет, экономически, не выгодная машина, ВСУ-10 (ГТД-10) в тех условиях, где эксплуатировался АШ-62, показали себя не с лучшей стороны. Тем более, что в ближайшее время, китайцы планируют разворачивание своих сборочных заводов на территории России.

Давно уже надо привыкнуть, что российской авиации не было и нет, есть остатки советской и украинская.

Да старый движок был хорош в смысле ремонтопригодности на коленке.А китайцы что собирать будут? Як-52 и ЯК-18?

[WildCat]

[quote="S.S. "Drip""]

Ничего не надо изобретать - просто возобновить их выпуск там, где они делались (с хорошим движком)...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-3[/quote]
Мой однокурсник по училищу летал на АН-3 какое то время. Его отзывы о машине весьма неоднозначны. АН-3 теряет по сравнению с АН-2 в самом главном - универсальности. ТВД к сервису требовательнее и в обслуживание сложнее. А АН-2 ценился в глубинке тем что ремонтировался как и ВАЗ - на коленке.
Блин, уже опередили.

[ДмитрийХ]

Да старый движок был хорош в смысле ремонтопригодности на коленке.А китайцы что собирать будут? Як-52 и ЯК-18?

Пока ведут переговоры о сборке Ан-24/26.

[gennady golikov]

Да старый движок был хорош в смысле ремонтопригодности на коленке.А китайцы что собирать будут? Як-52 и ЯК-18?

Пока ведут переговоры о сборке Ан-24/26.

А не дуркаи.Рабочие лошади дешевых перевозок.Любой супер джет за пояс заткнут соотноршением цена+требовательность к площадки+экономичность.