|
|
|
|
Модераторы: трофи, KWAK, DukeSS
Ну т.е. это банальное соединение китайских батареек с китайским же двигателем.DmitryB писал(а):А вы не знали? Тесла этого и не скрывала никогда, более того они сами об этом открыто говорили. Их разработка это только метод соединения и расположения, ну и естественно заряд-разряд.Валерий Мухин писал(а): Тесловский модуль это набор банальных 18650.
Ребятишки "изобрели" последовательно-параллельное соединение аккумуляторов, со всеми сопутствующими плюшками в виде падения КПД такой батареи и сложной и привередливой зарядки. В итоге, чтобы зарядить теслу надо потратить электроэнергии в полтора раза больше, чем запасёт батарея.DmitryB писал(а):А вы не знали? Тесла этого и не скрывала никогда, более того они сами об этом открыто говорили. Их разработка это только метод соединения и расположения, ну и естественно заряд-разряд.Валерий Мухин писал(а): Тесловский модуль это набор банальных 18650.
Подробное описание взлома:Взломанная "Тройка" позволила хакеру бесплатно ездить в метро
Эксперт по безопасности Игорь Шевцов изучил на наличие уязвимостей "Тройку" — электронную карту, используемую для оплаты проезда на общественном транспорте Москвы. В результате программист выявил в системе "дыру", которая позволила ему пополнять баланс кошелька без внесения денег, бесплатно ездить в метро и автобусах, а также пользоваться другими услугами (проходить в зоопарк, на каток, арендовать велосипеды и т.д.).
Ни к каким специальным техническим средствам разработчик не прибегал. Все, что потребовалось ему для взлома "Тройки" — это дешевый Android-смартфон и компьютер. Воспользовавшись методом обратного инжиниринга (когда хакеры воссоздают алгоритмы, пытаясь понять принцип работы программы), Шевцов декомпилировал APK-файл мобильного приложения "Мой проездной", которое позволяет напрямую пополнять карту с помощью смартфона с функцией NFC.
Так, хакер сумел получить доступ к памяти карты и изучить структуру хранения данных. Проанализировав исходный код, Шевцов обнаружил возможность производить запись в память "Тройки" без внесения на насчет реальных средств. "Несмотря на применяемые системы защиты, такие как ключи доступа к карте и криптографическая подпись в секторе электронного кошелька, подделка баланса оказалась возможна", — написал программист.
Результатом его исследования стала разработка приложения TroikaDumper, которое позволяет эксплуатировать уязвимости системы электронного кошелька и подделывать баланс. Эту программу Шевцов выложил в открытый доступ, предупредив, что предназначена она исключительно в целях ознакомления, а подделка проездных билетов является уголовным преступлением и преследуется по закону.
Валера, это не "дыра" в безопасности. Это инновации, дословно "новейшие технологии на службе прогресса". Мне не известно какой системы твой смартфон, лично у меня его нет. Но есть планшет с Андроидом. Покупал его сознательно, на основе того, что ОС Андроид изначально позволяет работать с исходным кодом программы. И есть соответствующие интерфейсы для этого. У меня они есть, если что. Такова политика Андроида (Гугла, естественно), типа всю исходную информацию в массы и делайте с этим что хотите!Валерий Мухин писал(а):Авторов "Тройки" допустивших ТАКУЮ дыру в безопасности придется расстрелять на платформе станции метро Пушкинская.
Подробное описание взлома:Взломанная "Тройка" позволила хакеру бесплатно ездить в метро
Эксперт по безопасности Игорь Шевцов изучил на наличие уязвимостей "Тройку" — электронную карту, используемую для оплаты проезда на общественном транспорте Москвы. В результате программист выявил в системе "дыру", которая позволила ему пополнять баланс кошелька без внесения денег, бесплатно ездить в метро и автобусах, а также пользоваться другими услугами (проходить в зоопарк, на каток, арендовать велосипеды и т.д.).
Ни к каким специальным техническим средствам разработчик не прибегал. Все, что потребовалось ему для взлома "Тройки" — это дешевый Android-смартфон и компьютер. Воспользовавшись методом обратного инжиниринга (когда хакеры воссоздают алгоритмы, пытаясь понять принцип работы программы), Шевцов декомпилировал APK-файл мобильного приложения "Мой проездной", которое позволяет напрямую пополнять карту с помощью смартфона с функцией NFC.
Так, хакер сумел получить доступ к памяти карты и изучить структуру хранения данных. Проанализировав исходный код, Шевцов обнаружил возможность производить запись в память "Тройки" без внесения на насчет реальных средств. "Несмотря на применяемые системы защиты, такие как ключи доступа к карте и криптографическая подпись в секторе электронного кошелька, подделка баланса оказалась возможна", — написал программист.
Результатом его исследования стала разработка приложения TroikaDumper, которое позволяет эксплуатировать уязвимости системы электронного кошелька и подделывать баланс. Эту программу Шевцов выложил в открытый доступ, предупредив, что предназначена она исключительно в целях ознакомления, а подделка проездных билетов является уголовным преступлением и преследуется по закону.
https://habrahabr.ru/post/301832/
При чем, без ограничений. 
Скорее набрал в рот говна и поплевал вокруг себя.Валерий Мухин писал(а):Написал небольшую статью на бронетанковую тему:
.
Ну какие там батарейки и двигатели неизвестно, а вот какие китайцы поставляют в Россию автомобили известно доподлинно. Притом ни разу не хочу очернить оригинальный китайский автопром для китайского рынка, только вот стоят эти машины ни фига не дешевле западных аналогов, так что про проще оно знаете ли...Валерий Мухин писал(а): Ну т.е. это банальное соединение китайских батареек с китайским же двигателем.
Вероятно, тогда уж проще и значительно дешевле покупать оригинальные китайские электромобили, коих китайцы выпускают множество.
Чтобы так говорить, надо быть как максимум профи в аккумуляторах и электрике с электроникой и как максимум работать в Тесла, а Вы извините не представились. А так сказать голословно "дунули" в лужу. Вы разбирали тот аккумулятор, знаете какое там соединение, как всё это заряжается и разряжается и какое КПД наверное самолично проверили?ssp писал(а): Ребятишки "изобрели" последовательно-параллельное соединение аккумуляторов, со всеми сопутствующими плюшками в виде падения КПД такой батареи и сложной и привередливой зарядки. В итоге, чтобы зарядить теслу надо потратить электроэнергии в полтора раза больше, чем запасёт батарея.
Валерий у нас на все руки, это всем известно, статьи мечет, прям и про космос и про танки и про всё на свете, хотя тут то грех не постебаться, на самом деле кружок очумелые ручки и голь на выдумки хитра.monax22 писал(а):Скорее набрал в рот говна и поплевал вокруг себя.Валерий Мухин писал(а):Написал небольшую статью на бронетанковую тему:
.
"Тройку" "расшифровали" на третий день её продаж, на "фрикере", в закрытом разделе, точнее описание естьВалерий Мухин писал(а):Авторов "Тройки" допустивших ТАКУЮ дыру в безопасности придется расстрелять на платформе станции метро Пушкинская.
Подробное описание взлома:
https://habrahabr.ru/post/301832/
практического применения, это не нашло, так как "метку" карты изменить нельзя, а платежи и списания отслеживаются.
30.05.2016monax22 писал(а):...Валерий Мухин писал(а):Написал небольшую статью на бронетанковую тему:
.
Вообще, я вот уже 15 лет как разрабатываю различные микроконтроллерные и радиотехнические железки. По профилю образования. Ну и зарядок для различных аккумуляторов понаделал "в молодости" достаточно много. А то, что КПД зарядки аккумулятора меньше единицы и чем быстрее мы хотим зарядить его, тем меньше КПД - это прописная истина. Думал все знают, если честно... В общем, нифига это не "зелёная энергия". Просто мы все выбросы перемещаем по месту нахождения электростанции и производства аккумуляторов (а это очень грязное производство).DmitryB писал(а):ssp писал(а):Чтобы так говорить, надо быть как максимум профи в аккумуляторах и электрике с электроникой и как максимум работать в Тесла, а Вы извините не представились.
С тех пор уже поставили титановую пластину и проблема, которая случилась один раз на в е выпущенные теслы исчезла. Пластину поствили на все машины бесплатно.ssp писал(а): И, как показала практика, если неудачно ловим аккумуляторной батареей железку на дороге, то наше чудо науки и техники сгорает за полторы минуты...
Там проще поставить фильтры/очистные системы, чем ставить менее эфективное в каждое авто. Ну и дышать в городе лучше чистым воздухом.ssp писал(а):DmitryB писал(а): Просто мы все выбросы перемещаем по месту нахождения электростанции и производства аккумуляторов (а это очень грязное производство).
Уже ставят, и совершенствуют. Но, если электромобили продвигать в массы, то тогда не хватит нам наших электростанций. ТЭС и ТЭЦ не спасут. Нужно что-то мощнее, например ГЭС и АЭС. Реки не везде есть. Где нет - привет мирный атом. А мирный атом тоже задвигают. А ветряки и солнечные электростанции не дадут нужного объёма генерации. И в Китай съездите. На производство аккумуляторов, в том числе. Они загаживают там значительные территории.stilet1973 писал(а):Там проще поставить фильтры/очистные системы, чем ставить менее эфективное в каждое авто. Ну и дышать в городе лучше чистым воздухом.ssp писал(а):DmitryB писал(а): Просто мы все выбросы перемещаем по месту нахождения электростанции и производства аккумуляторов (а это очень грязное производство).
Машин с ДВС на порядки больше. И относятся к ним, зачастую, наплевательски. А тесла - машина премиум-класса всё-таки.stilet1973 писал(а):С тех пор уже поставили титановую пластину и проблема, которая случилась один раз на в е выпущенные теслы исчезла. Пластину поствили на все машины бесплатно.ssp писал(а): И, как показала практика, если неудачно ловим аккумуляторной батареей железку на дороге, то наше чудо науки и техники сгорает за полторы минуты...
А сколько машин с двс горит из-за всевозможных причин?
Самое неблагодарное и бесполезное дело доказывать любителям "надкусанных" девайсов, что их просто развели на деньги.ssp писал(а):Проблема всех электромобилей - источник энергии. С любыми современными аккумуляторами - это тупиковая ветвь, игрушка для коллекционеров денежных знаков. Нишевый, имиджевый, продукт, не более.
Что кроме крышки с изображением того самого яблока всё остальное это Самсунг, стоящий совсем других денег. Людям, забывшим элементарный курс физики для средней школы, вряд ли докажешь, что тепло, выделяющееся при зарядке любого аккумулятора из НИОТКУДА НЕ БЕРЕТСЯ. Оно, тепло это, берется всё из той же розетки, откуда заряжается сама батарея. И как совершенно справедливо замечено, чем меньше время заряда батареи, тем выше тепловыделение и меньше срок службы самого аккумулятора. И самое интересное, что тепло это выделяеЦЦа и в режиме разряда. Причём прямо пропорционально току разряда. 
А отводится тепло это суперпродвинутой и эксклюзивно-инновационной системой, являющейся ЕСТЕСТВЕННО, величайшим научным прорывом всех времён. 
Возьми и сравни цену тех же iPhone 6s и Galaxy S7 edge. Очень удивишься.hunter_35 писал(а):
Самое неблагодарное и бесполезное дело доказывать любителям "надкусанных" девайсов, что их просто развели на деньги.
Да зачем так далеко ехать - заезжаешь с МКАДа в Люблино и тут же чувствуешь "экологичный" запах московского НПЗ.ssp писал(а):stilet1973 писал(а):И в Китай съездите. На производство аккумуляторов, в том числе. Они загаживают там значительные территории.
Ну вот уже другой разговор. Тогда уж и говорите, что Вы против электромобилей как таковых, а не именно Тесла. Естественно, что КПД под единицу там не будет, а если по честному сравнить с ДВС? Что ж вы все однобоко хаить то только? Получается дураки придумали электромобиль, когда у нас вон ДВС с КПД под единицу как будто. Вся планета ездит на КПД 0,25 и в некоторых случаях до 0,5 да и то сдаётся мне это больше маркетинг, так это только верхушка, а если учесть затраты на производство топлива и сколько его выходит с единицы сырья и как это производство загаживает среду и как ДВС гадят в мегаполисах? А Вы про прописные истины, скажу Вам по секрету, КПД в единицу вообще не достижим, а Вы как будто электромобиль сравниваете со сферическим конём в вакууме...ssp писал(а): Вообще, я вот уже 15 лет как разрабатываю различные микроконтроллерные и радиотехнические железки. По профилю образования. Ну и зарядок для различных аккумуляторов понаделал "в молодости" достаточно много. А то, что КПД зарядки аккумулятора меньше единицы и чем быстрее мы хотим зарядить его, тем меньше КПД - это прописная истина. Думал все знают, если честно... В общем, нифига это не "зелёная энергия". Просто мы все выбросы перемещаем по месту нахождения электростанции и производства аккумуляторов (а это очень грязное производство).
Тесла хороший маркетинговый продукт. А с точки зрения электрики и электроники ничего там нового нет, всё хорошо известно. Планшет установить в салон машины - это маркетинг, а не инновация.
И, как показала практика, если неудачно ловим аккумуляторной батареей железку на дороге, то наше чудо науки и техники сгорает за полторы минуты...
