Подскажите верфь в Египте

[colablanca]

]Тут это Где?))

....на подпись глянь однако...

все завистт от бюджета. Например Конкордия построила свое чудо (Филандерер) в Паттае - еще в 94 годе... а уж в 2006 она была лучшей в Санремо... Сейчас строят много из пластика, железяки и люменя... дерева почти уже нет. Можно правда купить коробку, вытряхнуть и сделать корабь. Самые "юные" корпуса - 14 - 16 лет. Эти строились еще при мне. Делают крепко и долговечно. Сейчас я один такой корабь ваяю - будет типа сафарийника, но для других надобностей...

Вот типа такой?

[Gray]

Дерево уважаю, но нужно учитывать место работы. Где как быстро можно починить из какого материала..
Метал конечно проще. Есть свои минусы но для рабочей лодки, лучший вариант.

[Elf in Stone]

Можно из бетона корабь сваять. Дело не хитрое, хоть и муторное...

Самое забавное, что такие суда реально существуют. Видел своими глазами.

[скат]

Дедушка Ленин тоже существует. Только не ходит, лежит просто.

[Elf in Stone]

То, что я видел, было на плаву у причала. На ходу не видел, врать не буду. Но 100% на плаву.

[gawk]

Бетонных, а если правильнее, то армоцементных, яхт было построено немало в СССР, и многие из них живы до сих пор.
Если правильно построить, то корпус вечный, а в качестве ремонтных материалов и инструментов применяется цементный раствор и строительный мастерок

Одна из яхт.
http://www.sailing-team.ru/armotsementn ... ss-12.html

Неплохо описан метод постройки
http://www.boatyard.ru/modules.php?name ... ge&pid=262

[Артем]

самый ремонтопригодный материал - разное дерево.
самый долговечный материал - правильное дерево
самый дорогой материал - правильное дерево
дольше служит тока бетон. Можно из бетона корабь сваять. Дело не хитрое, хоть и муторное...

Из бетона дофига плавсредств. Доки, плавпричалы, плавмастерские, ПКЗ и баржи. Можно все это увидеть у нас на Севере. Осматривал и бетонировал.
А про дерево vs металл... подумайте ещё раз. К берегу не подойти, камней боимся, на бочку вставать при волнении - волосы седые, швартовка в море - аналогично. Металл промнется, а дерево треснет. Металл отрихтую или заварю, если под водой - Broco. А с деревом ниже ватерлинии что ? Цементный ящик и драйдок. Это если повезет, т.к. при одинаковом касании рифа (на ходу), продольные повреждения у дерева будут гораздо катастрофичнее, чем у металла. И "ящик" может не спасти. Про "не юга", вообще молчу. Зимой, все деревяшки - на берег. Металл лед переживет. При столкновении с достаточно незначительной льдиной, травматизм с деревом не совместим. Повторюсь: "устриц ЕМ" в настоящем времени.

[Сэнсэй]

С чего это дерево стало не крэпше жылеза?! У той полуды, что я сейчас ваяю - обшивка зафигачена из дубины местного розлива толщиной в полтора дюйма... Ежели на этой коробке наехать на плавбочку - развалит нафиг... бочку. Сейчас эта квлоща длинной в 20 метров стоит на двух бетонных ребрах и дажить не гнетссссяя... Если ваяь равнопрочную баржу с железяного материаяла - придется обшивать листами 6-8 мм... целый ледокол короче. Не - для таких посуд дерево - это 5ть-ть.

Что касается применения бетономешалок в судосторении: стеклобето получается шибко крепким и почти вечным. Однако требует "мучо трахао" и потому почил в бозе....

Стекло пластик - на основе полиэфирной, доолго не живет и для больших корпусов жидковат (например Финландер -105 футов - прожил лет 17 всего), а эпоксидными смолами - выгоняют нафиг почти все страны (кроме Тая), ну и муторно не хуже чем бетономешалка...