|
|
|
|
Модераторы: трофи, KWAK, DukeSS
Вот я и просил вас объяснить, из чего вы сделали вывод, что автор "гаражный самоделкин" и что в статье не верно. В ответ, вы навалили здесь кучу букв, которая на мой вопрос не отвечает.Qiller писал(а): Т.е. рассуждения гаражного самоделкина на тему давным-давно не выпускающихся движков для Вас нормально.
Постарайтесь следовать своему совету.Qiller писал(а): Тогда не нужно попусту трындеть, PLS.
IgorOK писал(а):
Вот я и просил вас объяснить, из чего вы сделали вывод, что автор "гаражный самоделкин" и что в статье не верно. В ответ, вы навалили здесь кучу букв, которая на мой вопрос не отвечает.
IgorOK писал(а): «"Почему про стоимость ремонта ничего не сказали?"
А стоит ли? Цена ремонта определяется уже не конструктивными особенностями, а индивидуальным подходом. Запросы конкретного мастера, его честность, где и какие берутся запчасти, насколько, в конце концов, запорот движок…»
И подвеску смотрели на стенде? Или японский механик по определению не может недокрутить гайку на шаровой наконечника рулевой тяги?Qiller писал(а):Минимум раз в неделю.Lezhkin писал(а): А вы хотя бы давление в шинах проверяете
Уйду не много в сторону. Скажите, PLS, Вы о Формуле-1 что ни будь сышали?Lezhkin писал(а): PS И я-то думал, вы говорите о каком-то серьезном уровне гонщика, а если о двухчасовой тренировки пару раз в месяц при каком-то мифическом "достаточном уровне" (как его достичь-то, или свыше дано?), то тогда не о чем и говорить. Этого недостаточно для поддержания уровня мышечной памяти для соответствующих реакций. Этого может быть достаточно для собирающихся на любительские покатушки в Игумново или Электростали, но явно явный самообман для обычных дорог с "большим количеством препятствий". И даже меньшие скорости не помогут, ибо не надо забывать, что эти "препятствия" сами движутся и могут совершать маневры, которые вы и не предвидите. Или вы думаете, что все вокруг рассчитывают траекторию чьих-то амбиций?
Есть такая штука - культура производства.Lezhkin писал(а): И кстати, почему такая уверенность, что "гаражный самоделкин" -- это по определению хуже официального фирменного сервиса? Например, один из лучших мастеров по переборке сложных движков в Москве -- небезызвестный чечен Вахид, никакого отношения к фирменным сервисам не имеющий. Зато я видел мастеров и механиков в фирменных центрах. И результаты их работы тоже видел. Да и я думаю, что тут все свой нерадостный опыт имеют с фирменными сервисами.
Это где такие жужжащие машинки по гнутому кругу катаются?Qiller писал(а):Скажите, PLS, Вы о Формуле-1 что ни будь сышали?
Верно.Lezhkin писал(а): Они нужны прежде всего для доводки и настройки болидов и привыкания гонщиков к поведению машины.
А на чём, интересно? Я так понимаю, что Вы имели ввиду велики?Lezhkin писал(а): Тренировки проходят совсем не на них. Детский сад.
Дубль 133.Lezhkin писал(а): Еще раз попробую основную мысль донести. Какая бы у вас машина не была, что бы она вам не позволяла вытворять на дороге, общественная дорога не место для удовлетворения своих гоночных амбиций. И прежде всего потому, что вокруг есть другие участники движения, которые не рассчитывают, что какой-то ушлепок посчитал себя выше, более умелым и более достойным движения на дороге общего пользования. И соответственно, совершают свои маневры, не рассчитывая, что кто-то несется в два раза быстрее потока. А то потом только и слышится, что на форумах, что в жизни, как "эта дура не посмотрела", "этот дед не пропустил", "этот урод на грузовике сдал влево" и т.д. и т.п. Зато не слышно, что "я, урод такой, не успел рассчитать/предвидеть/среагировать". "Овощи" вокруг виноваты.
Коллега, вы сильно заблуждаетесь. Не спора ради, а истины для. Широко известный в узких кругах Серега, он же "Малыш", в своем гараже в Братеево сможет отремонтировать вашу субару на порядок лучше любого механика из усера или плеяды.Qiller писал(а):И какой бы не будь "гаражный самоделкин" умельцем, он просто по-определению не может иметь соответствующие специализированные навыки, регламенты, обрудование для произодства работ. Да и технологию завод производитель очень вряд ли передаст "гаражному самоделкину"..
2,5 года назад появился в салоне запах горелого масла. Причина оказалась в еле заметном подкапывании масла на выхлопную трубу. Супруга перед поездкой в Европу поставила условие-убери вонь. Поехал в плеяду, там мастера сказали нужно поменять прокладку между АКПП и движком. Ну им виднее, поменяли, на следующий год вонь опять появилась и опять в том же месте. НУ проехал я за тот год тысяч 40, но разве это срок для силикона? Мне и в голову не пришло сказать им о необходимости предварительно качественно обезжирить прилегающие поверхности... Все же руки видимо не оттуда... Qiller писал(а):Есть такая штука - культура производства.
И какой бы не будь "гаражный самоделкин" умельцем, он просто по-определению не может иметь соответствующие специализированные навыки, регламенты, обрудование для произодства работ. Да и технологию завод производитель очень вряд ли передаст "гаражному самоделкину"..
Вот тебе и х@й - не болит, а красный!Qiller писал(а):Не верно ВСЁ!
Основные недостатки как были, так и остались. В той статье они отражены. Кой-какие неточности есть, но вам они не ведомы. Да и накой они вам сдались, тапку в пол и вперёд.Qiller писал(а):В природе таких движков, как и проблем связанных с ними, да и со всем остальным, уже давным-давно нет.
Ещё каких - индивидуальных подходов; стоит только "официалам" накосячить.Qiller писал(а):Никаких индивидуальных подходов.
На многих дилерских станциях давно уже работают "вахтовым методом" бригады из различных регионов ( и не только России ).Qiller писал(а): Есть такая штука - культура производства.
И какой бы не будь "гаражный самоделкин" умельцем, он просто по-определению не может иметь соответствующие специализированные навыки, регламенты, обрудование для произодства работ. Да и технологию завод производитель очень вряд ли передаст "гаражному самоделкину"..
Никакой суперпупермегатехнологии в производстве Субару не существует. Принципы работы ДВС, а так же их ремонта общие для всех. Безусловно - относительно общие, но и никаких секретов в себе не содержат. Опытному мастеру привести в чувство субаровский оппозит - раз плюнуть. А качество ремонта будет зависеть не от того, что он трудится в официальном сервисе, а от его опыта, старания и порядочности.Qiller писал(а):Да и технологию завод производитель очень вряд ли передаст "гаражному самоделкину"..
Ну раз они вАм ведомы, то вы на них и молитесь.IgorOK писал(а): Основные недостатки как были, так и остались. В той статье они отражены. Кой-какие неточности есть, но вам они не ведомы.
Абсолютно верно. Почему нет то, если всё работает отлично и надёжно?IgorOK писал(а): Да и накой они вам сдались, тапку в пол и вперёд.
Саи накосячили - сами исправили. Нет, ну если вам нравиться по гаражам шариться, то это ваше право.IgorOK писал(а): Ещё каких - индивидуальных подходов; стоит только "официалам" накосячить.
Да, видно действительно большого любителя Ф1.Qiller писал(а):А на чём, интересно? Я так понимаю, что Вы имели ввиду велики?
Не очень понятно, с чего тысячам обычных сверчков заботиться об амбициях одного сверчка, посчитавшего свой шесток выше и круче других.Qiller писал(а):Каждый сверчок знай свой шесток.
Вы в Германии были? Машину на прокат брали? В шашки в городе играли? Что за идиотский пример ни о чем.Qiller писал(а):Ещё раз приведу в пример Германию. Ну не забивают там весь левый ряд тошноты. Вообще никто не забивает. Все едут по правым полосам. Хоть едешь 120, хоть 170, хоть больше.
Ну да. Мастер - золотые руки. Например хонингует напильником на коленке..IgorOK писал(а):Опытному мастеру привести в чувство субаровский оппозит - раз плюнуть. А качество ремонта будет зависеть не от того, что он трудится в официальном сервисе, а от его опыта, старания и порядочности.
Даже не знаю, что вам ответить на эти вопросы. Наверное, мы должны себя узнать, и нам должно стать стыдно.Krapiva писал(а):Тогда у меня несколько вопросов к вам, о БОЛЬШИНСТВО.
1. Почему катясь по городу под 80 в пологом асфальтовом повороте вы сбрасываете до 40? Этот поворот и на 80 проходится, да и на 180 если честно? Вы так радеете за безопасность?
2. Но тогда почему на трассе, на скорости в районе 100, вы держите дистанцию 20 м.? Вы что, не знаете, что ваш тормозной путь в ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ метров 40?
3. Почему вы никогда не смотрите в зеркала?
Да нет, как раз Вы почитатйте. И ОБЯЗАТЕЛЬНО об Ф-1.Lezhkin писал(а): Ну почитайте хоть что-то о закулисьях гонок. Даже не обязательно Ф1.
Бредятитна. Самому то не стыдно?Lezhkin писал(а): Не понятно, с чего тысячам обычных сверчков заботиться об амбициях одного сверчка, посчитавшего свой шесток выше и круче других.
Qiller писал(а):Ещё раз приведу в пример Германию. Ну не забивают там весь левый ряд тошноты. Вообще никто не забивает. Все едут по правым полосам. Хоть едешь 120, хоть 170, хоть больше.
Был неоднократно. Брал неоднократно. В "шашки" в городе не играл, т.к. см. выше. (тошноты не забивают левый ряд).Lezhkin писал(а): Вы в Германии были? Машину на прокат брали? В шашки в городе играли? Что за идиотский пример ни о чем.
