Флуд из Коррозии баллона

Сообщение

Merlin79 · Добавлено: 09-07-2010 10:34

Вот в каждой теме про баллоны читаю Вас Ёшкин Кот и думаю - Вам не кажется что Вам надо мигрировать из России куда-нить типа штатов? Вас, наверное, так напрягает жить у нас в России...

hondje · Добавлено: 09-07-2010 15:40

Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а): По Европейским стандартам ...
Что касается стальных баллонов, то им так же ЕЖЕГОДНО проводят визуальный осмотр на предмет образования ржавцины. А так же проводят гидротест раз в 2 (!!!) года, т.е. значительно чаще, чем аллюминиевым.

фигню писать не надо ...

Lindwurm · Добавлено: 09-07-2010 18:42

hondje писал(а):
Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а): По Европейским стандартам ...
Что касается стальных баллонов, то им так же ЕЖЕГОДНО проводят визуальный осмотр на предмет образования ржавцины. А так же проводят гидротест раз в 2 (!!!) года, т.е. значительно чаще, чем аллюминиевым.
фигню писать не надо ...

"аргументируй!" (с)

hondje · Добавлено: 09-07-2010 23:13

ShurikK писал(а):Или красеньким не Европа, или Вы'с, сударь'с фигню'с написали'с...
Зачем?

Потому, что Ирландия нас не колышет. Так же и люмин, который пытается втюхать всем Бредис. В окрестных странах люмин с клеймом Египта опрессовке не подлежит, тк его остаточная стоимость меньше стоимости нормального обследования.

ShurikK · Добавлено: 09-07-2010 23:20

hondje писал(а):
ShurikK писал(а):Или красеньким не Европа, или Вы'с, сударь'с фигню'с написали'с...
Зачем?
Потому, что Ирландия нас не колышет. Так же и люмин, который пытается втюхать всем Бредис. В окрестных странах люмин с клеймом Египта опрессовке не подлежит, тк его остаточная стоимость меньше стоимости нормального обследования.

И правильно! Примем Ирландию в Азиатский Союз! Ну или амеры пусть забирают! Неча ей в Европах делать!

Дайвцентр САДКО- Хургада · Добавлено: 10-07-2010 10:35

ShurikK писал(а):Зачем?

Видите ли, на Тетисе существует с десяток "форумчан", для которых, если они не написали какую нибудь гадость про Садко и /или Эйдиса,то день для них прожит зря...

Все это происходит при полном потворстве ,я бы даже сказал подстрекательстве и "технической поддержке"со стороны администраторов и модераторов форума, для которых ,если первые не написали какую нибудь гадость про Садко и /или Эйдиса, то день для них тоже прожит зря...
Каверкают на разные лады название дайвцентра, фамилю (интеллект видимо так и остался на уровне детского сада) и корчат из себя крутейших профессионалов дайвинга. Хотя на самом деле либо вообще не работают в дайвинге, либо работают грузчиком баллонов...
При этом никто как из первых, так и из вторых , никогда не бывал в Садко , не знаком со мной, а так же никогда не пересекался в реальной жизни.
Ничего нового здесь нет. Обычный синдром мелкого завистливого ничтожества, дорвавшегося до власти. В данном случае в виде контроля над кнопкой.

hondje · Добавлено: 11-07-2010 15:25

Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а): Видите ли, на Тетисе существует с десяток "форумчан", для которых, если они не написали какую нибудь гадость про

на форуме есть всего 2 откровенных м****а, которые все время жалуются на претеснения со стороны администрации, как российские правозаШитники, хлопают дверью, потом опять приходят, когда бабло кончается, опять хлопают дверью когда реклама не нужна, из года в год same *** - different view

Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а): Обычный синдром мелкого завистливого ничтожества, дорвавшегося до власти. В данном случае в виде контроля над кнопкой.

так Бредис оценивает работу модераторов. Комментарии излишни.

ReedCat · Добавлено: 12-07-2010 11:33

Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а):
С Вами разговор закончен, ибо мне окончательно ясно, что под видом очередной "борьбы за безопасность дайвинга" Вы пытаетесь в очередной раз дескредитировать Садко и меня.

Враги.... Кругом враги...

aviadiver · Добавлено: 23-07-2010 11:35

Друзья! ЛЮБОЙ технический агрегат (баллон, насос...) должен ВСЕГДА обслуживаться по САМЫМ строгим условиям! Т.е. если производитель установил свой регламент, а страна- пользователь другой, то выбирается ВСЕГДА самый строгий! Это как в дайвинге, при расчетах по таблице, всегда, берется более консервативный фактор.

ReedCat · Добавлено: 23-07-2010 13:32

Кхгм... И это заявляет человек из отрасли, где для того, чтобы выпустить на трассу самолёт с неработающим реверсом, достаточно написать пару строк в бумажке...

Юра Евдокимов · Добавлено: 23-07-2010 14:42

ReedCat писал(а):Кхгм... И это заявляет человек из отрасли, где для того, чтобы выпустить на трассу самолёт с неработающим реверсом, достаточно написать пару строк в бумажке...

Это откуда такая информация ?
Где это выпускают так ?

ReedCat · Добавлено: 23-07-2010 14:49

Юра Евдокимов писал(а):
ReedCat писал(а):Кхгм... И это заявляет человек из отрасли, где для того, чтобы выпустить на трассу самолёт с неработающим реверсом, достаточно написать пару строк в бумажке...

Это откуда такая информация ?
Где это выпускают так ?

Из разборов авиапроисшествий... Забыли уже ?
Реверс левого двигателя был неисправен и отключен, о чём КВС видимо забыл, когда убирал реверс правого двигателя и перевел рычаги управления обоими двигателями вместе, одновременно убрав реверс правого двигателя и переведя в практически взлетный режим левый двигатель. Автоматика самолета распознала эти действия как попытку взлета и прекратила автоматическое торможение переведя самолет во взлетный режим. Из-за этого значительно снизилась эффективность торможения и самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Экипаж до момента катастрофы не понял что произошло, действовал несогласованно и ошибочно.

Юра Евдокимов · Добавлено: 23-07-2010 15:08

Это откуда такая информация ?
Где это выпускают так ?[/quote]

Из разборов авиапроисшествий... Забыли уже ?
Реверс левого двигателя был неисправен и отключен, о чём КВС видимо забыл, когда убирал реверс правого двигателя[/quote]

Бред какой-то.
Неисправен реверс - а как оттормозиться тогда вообще ? Большие самолеты реверсом это делают.
Пилот ЗАБЫЛ (!) о неисправности с которой вообще летать нельзя.

ПОЛНЫЙ БРЕД.

Впрочем, не по теме вообще, больше не буду

v_Alexey · Добавлено: 23-07-2010 15:50

Не бред совсем.
Реверса на одном движке достаточно. Смотря какая полоса и погода. На полосе удержать.

Если бы экипаж не кидали с борта на борт, может, и не забыли бы. Опять же, чисто механические навыки. Поставил реверс, двинул обе ручки вперед...

ReedCat · Добавлено: 23-07-2010 15:55

Юра Евдокимов писал(а): Пилот ЗАБЫЛ (!) о неисправности с которой вообще летать нельзя.

Как видите, можно... Отключив и заблокировав реверс и сделав об этом запись в контрольном листе.

ПОЛНЫЙ БРЕД.

А в МАКе-то и не знают, что полный бред пишут...

С кое-чьей точки зрения

Впрочем, не по теме вообще, больше не буду

Юра Евдокимов · Добавлено: 23-07-2010 16:47

Мда, господа, вы оба правы - этот случай действительно имел место - нашел отчет МАК.
Я хренею, честно скажем... Только в нашей стране такое возможно - И НИКОМУ ЗА ЭТО НИЧЕГО НЕ БЫЛО.
Там правда в официальной версии не пилот забыл про неисправный реверс, а второй пилот проспал выход на взлетный, после глюка компьютера, но это уже детали

Самолет действительно вылетел с кучей ЗАВЕДОМО ИЗВЕСТНЫХ отказов:
Особое внимание, среди отмеченных выше отказов и неисправностей, обращает на себя отключение (деактивация) в последнем полёте системы реверсивной тяги левого двигателя, связанное с отказом реверса при предыдущей посадке в а/п Иркутск, зафиксированным КВС1. Следует отметить, что предыдущий полёт по маршруту Домодедово – Иркутск - Домодедово выполнялся. с деактивированным реверсом правого двигателя из-за неисправности приводного гибкого вала. После неустранения отказа реверса левого двигателя данный реверс был деактивирован, а гибкий вал с него был установлен на реверс правого двигателя, чем правый реверс был введён в рабочее состояние (активирован).
Кроме отмеченного выше деактивированного состояния реверса двигателя № 1, на момент вылета в бортжурнале было зафиксировано наличие еще 5 неустранённых отказов, среди которых отказы: автопилота № 2 и системы № 2 управления закрылками2.

Предлагаю закончить на этом флейм в тематическом разделе

cyclone · Добавлено: 24-07-2010 23:36

Вася, ты бы не говорил про МАК. Та ещё контора...гнилая насквозь. И вообще, это уже полный оффтопик

ocean · Добавлено: 25-07-2010 03:49

OLDD писал(а):
ocean писал(а):
Юра Евдокимов писал(а):Или Вы хотите сказать, что алюминий потенциально опаснее стальных баллонов ?
Конечно. Спросите любого металловеда. Алюминий имеет свойство старения. Примерно, как резина.
Вы бы уж рассказали народу, что называется "старением" аллюминия.
K "металловеду" идти далеко, а сравнение с резиной просто ужасает.

Народу это не сильно интересно. Ему, в смысле народу, это пофигу в общем то..

Ну и фиг с ним тогда.

OLDD · Добавлено: 25-07-2010 05:39

ocean писал(а):
OLDD писал(а):
ocean писал(а):Алюминий имеет свойство старения. Примерно, как резина.
Вы бы уж рассказали народу, что называется "старением" аллюминия.
Народу это не сильно интересно.

Зачем вы так о народе? Народ должен знать всю правду о старении!

Crazzzy · Добавлено: 26-07-2010 09:29

ocean писал(а):
OLDD писал(а):
ocean писал(а): Конечно. Спросите любого металловеда. Алюминий имеет свойство старения. Примерно, как резина.
Вы бы уж рассказали народу, что называется "старением" аллюминия.
K "металловеду" идти далеко, а сравнение с резиной просто ужасает.
Народу это не сильно интересно. Ему, в смысле народу, это пофигу в общем то.. Ну и фиг с ним тогда.

Не скромничайте. Похоже, мы стоим на пороге нового слова в металловедение. Итак, рассказывайте.