Никогда не летайте Уральскими авиалиниями!

[Crazzzy]

Должен был улететь в 12-00 Уральскими авиалиниями из Екатеринбурга в Москву.
Сначала рейс перенесли на 14-00ю Одновременно с этим задержали рейс на Самару, но от хотя бы вылетел в итоге, и рейс до Симферополя. Потом перенесли на 16-00ю В 15-00, поняв, что вряд ли мы летимм в 16-00, пошёл выяснять, что случилось. Пока ходил, рейс вновь перенесли, теперь 18-00. Правда все сотрудники аэропорта очень скептически высказывались о перспективах вылета самолёта в 18-00.
Плюнул, пошёл сдал билет, и купил на Аэрофлот. Выясняется, что такая проблема уже месяц. У компании не хватает самолётов. Но билеты продают.
При этом куча народа имела глупость покупать билет УА в связки с другими самолётами и поездами. В офисе УА им объясняли, что это их личная проблема, и пусть сами их решают.

[Sidnay]

Насколько мне известно если рейс задерживают более чем на 2 часа, то можно подать иск в суд. Слышал по радио что очень много исков на СкайЭкспресс по такому же поводу.

[DrCasper]

Насколько мне известно если рейс задерживают более чем на 2 часа, то можно подать иск в суд. Слышал по радио что очень много исков на СкайЭкспресс по такому же поводу.

А что именно отсуживать?

[Sidnay]

Вроде как компенсацию...

[hokumski]

Наверно вы удивитесь, но в воздушном кодексе сказано, что "Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок", а в правилах перевозок всех авиакомпаний сказано, что время не является существенным условием.

[windsurf]

Вроде как компенсацию...

Вот если бы самолет...

[ДмитрийХ]

Интересно, а какова разница (ценовая) между Уральскими и АФЛ?

[Maxx]

Как несправедлив этот мир.
Но при чем тут УА?

[Crazzzy]

Интересно, а какова разница (ценовая) между Уральскими и АФЛ?

Как правило Уральские дороже. Брал билеты на них только потому, что время было чуть удобнее, чем у Аэрофлота.
Причём на рейсах из Екб, где у них нет конкурентов, заламывают просто несусветные цены. Скажем спасибо мудрому правительству, которое борется с конкуренцией, как только может.

[ДмитрийХ]

Интересно, а какова разница (ценовая) между Уральскими и АФЛ?

Как правило Уральские дороже. Брал билеты на них только потому, что время было чуть удобнее, чем у Аэрофлота.
Причём на рейсах из Екб, где у них нет конкурентов, заламывают просто несусветные цены. Скажем спасибо мудрому правительству, которое борется с конкуренцией, как только может.

Не всё так просто. Сейчас самый пик перевозок и сбои есть у всех, хотя уральцы и раньше были не лучшими.
Кстати, у Аэрофлота есть роялти, доставшееся ещё со времён советского союза, а так же "запас" самолётов.
Так что конкуренцией тут и не пахнет.
Сейчас есть только одна авиакомпания эффективно работающая самостоятельно и не экономящая на безопасности - это ЮТэир. Все остальные или возят на гавне, или имеют спонсоров по отмывке денег.

[ElenaV]

Наверно вы удивитесь, но в воздушном кодексе сказано, что "Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок", а в правилах перевозок всех авиакомпаний сказано, что время не является существенным условием.

неа, в этом случае не правила надо смотреть
"МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ от 28 июня 2007 г. N 82
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ
"ОБЩИЕ ПРАВИЛА ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА,
ГРУЗОВ И ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ,
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ"

99. При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:
предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;
два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов;
обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;
обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время;
размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время;
доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;
организация хранения багажа.
Услуги, указанные в настоящем пункте, предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы."
2 Sidnay - СкайЭкспресс под процедурой банкротства, там другая песня

[ElenaV]

Скажем спасибо мудрому правительству, которое борется с конкуренцией, как только может.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АНТИМОНОПОЛЬНАЯ СЛУЖБА

ИНФОРМАЦИЯ
от 5 апреля 2010 года

ФАС РОССИИ ОБЕСПОКОЕНА СИТУАЦИЕЙ,
СЛОЖИВШЕЙСЯ В СИСТЕМЕ ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕН НА АВИАПЕРЕВОЗКИ

До 30 апреля 2010 года авиакомпании должны проинформировать Федеральную антимонопольную службу (ФАС России) о мерах, принятых ими для обеспечения баланса интересов авиакомпаний и потребителей.
На основании сообщений в средствах массовой информации, обращений физических и юридических лиц Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) провела анализ деятельности авиакомпаний, осуществляющих перевозки по внутренним воздушным линиям. Результаты анализа показали следующее.
Применяемая на воздушном транспорте система формирования тарифов характеризуется множественностью тарифов и условий их применения, сложной структурой стоимости перевозки (тариф + сборы). Тарифы описываются в специальных терминах и подлежат кодировке, вследствие чего полная тарифная информация является довольно сложной для лиц - потребителей транспортных услуг. В этих условиях особое значение приобретают содержание и способы донесения тарифной информации до потребителя.
В ходе анализа ФАС России установила, что может иметь место ущемление интересов потребителей, являющееся в ряде случаев результатом непрозрачной тарифной политики перевозчиков. Авиакомпаниями не в полном объеме реализуется требование воздушного законодательства о предоставлении достоверной и полной информации об условиях перевозки. Так, при бронировании перевозки, оплате и оформлении перевозки и в других случаях пассажиру должна предоставляться информация об итоговой стоимости перевозки, включающей тариф(ы) и сборы, а в случае заказа пассажиром дополнительных услуг повышенной комфортности - и стоимость этих услуг, установленная перевозчиком, как единая цена за перевозку.
Однако несоответствие заявленной, в том числе на официальном сайте, авиаперевозчиком цены билета реальной подлежащей оплате стоимости перевозки является одной из наиболее часто встречающихся претензий пассажиров, что свидетельствует о недостаточности и/или искажении представляемой перевозчиком (агентом по продаже) информации о применяемых тарифах, а также о взимаемых сверх тарифа сборах. Требует дополнительного обоснования со стороны авиакомпаний правомерность устанавливаемых перевозчиком разнообразных плат и сборов.
Особое внимание обращает на себя практика применения "невозвратных" билетов (билетов, приобретаемых по более низкому не подлежащему возврату тарифу). Статья 108 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) устанавливает право пассажира воздушного судна отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму.
При отказе от полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, размер которого не может превышать двадцать пять процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку.
Требованиям ВК РФ о праве пассажира на возврат денежных сумм в случае добровольного отказа от перевозки соответствуют Правила формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденные Приказом Минтранса России от 25.09.2008 N 155. В соответствии с пунктом 100 указанных Правил сбор за отказ от полета устанавливается перевозчиком в размере не более чем 25 процентов суммы, уплаченной за перевозку.
Таким образом, практика применения авиакомпаниями "невозвратных" билетов противоречит как положениям статьи 108 ВК РФ, наделивших пассажиров безусловным правом получения суммы (части суммы), уплаченной за перевозку, в случае добровольного отказа от перевозки, так и вышеуказанным Правилам формирования и применения тарифов, не предусматривающим применение перевозчиками не подлежащих возврату тарифов.
В целях недопущения и пресечения недобросовестной конкуренции, а также в случае доминирования хозяйствующего субъекта на товарном рынке, в обеспечение баланса интересов авиакомпаний и потребителей транспортных услуг ФАС России считает необходимым:
1. Авиакомпаниям при наличии в соответствии с пунктом 2 статьи 102 Воздушного кодекса Российской Федерации собственных правил воздушных перевозок, в том числе правил продажи перевозок, обеспечить доступ к таким правилам в офисах авиакомпаний, офисах продаж, а также путем размещения их на сайтах авиакомпаний.
2. Перевозчикам (агентам по продаже - в случае предоставления такой информации агентам по продаже) обеспечить доступ к информации:
а) обо всех тарифах, применяемых авиакомпанией на определенном маршруте, и условиях их применения. Информация должна предоставляться на русском языке и в случае использования специальных терминов и кодов содержать необходимые разъяснения;
б) обо всех применяемых перевозчиком видах дополнительных сборов, такс, а также порядке и правомерности их установления;
в) о порядке возврата средств в случае отказа от перевозки или изменения условий перевозки.
3. Исключить практику продажи билетов по тарифам, исключающим возврат, в случае добровольного отказа пассажира от перевозки.
О мерах, принятых авиакомпаниями, надлежит проинформировать ФАС России до 30.04.2010.

[Maxx]

Попадал на задержку у "Российских АЛ" - всё как по писаному:
объявление, напитки, еда. Рейс вылетел в означеное в переносе время. Никаких крикунов, истерик и возвратов.

[oleg kiseleff]

Уральскими Авиалиниями, хотел улететь в дали
Хотел улететь куда - нибудь, хоть к черту на кулички
Компенсацию сцуки не дали
И грубо ответили в личку

[Добрый Э-эх]

Сейчас есть только одна авиакомпания эффективно работающая самостоятельно и не экономящая на безопасности - это ЮТэир. Все остальные или возят на гавне, или имеют спонсоров по отмывке денег.

Вы, видимо, летаете один раз в год и одной и той же компанией?
ЗЫ: на троечку и вправду летают, парк машин такой же

Уральскими Авиалиниями, хотел улететь в дали

Зато они вкусно кормят

[Elf in Stone]

Предпочту лететь голодным, но вовремя.

[oleg kiseleff]

Предпочту лететь голодным, но вовремя.

Да я, вообщем то тоже
так, тема на стих легла
Хотя, упаси меня боже
Ну все, завязал,завязал!

[Elf in Stone]

Хотя, упаси меня боже...
....С ними иметь дела

[ShurikK]

Хотя, упаси меня боже...
....С ними иметь дела

Хотя, упаси меня боже...
....Ну не шмогла! Не шмогла!

[Crazzzy]

[ ФЕДЕРАЛЬНАЯ АНТИМОНОПОЛЬНАЯ СЛУЖБА

Очень смешно. Просто до хрипоты. Учитывая, что наши авиакормпании запросто себе позволяют продавать билеты на рейсы, заведомо зная что эти самолёты не полетят, это письмо иначе чем циничным изображением деятельности не назовёшь.