В Индонезии потерпел крушение самолет Air Asia

Сообщение

Висилий · Добавлено: 28-12-2014 08:57

Москва. 28 декабря. INTERFAX.RU - На борту пропавшего над Яванским морем утром в воскресенье самолетом "Airbus 320-200" малайзийской авиакомпании AirAsia находились преимущественно подданные Индонезии, сообщает издание JakartaGlobe со ссылкой на местными СМИ.

Согласно этим данным, из 155 пассажиров пропавшего лайнера 149 были гражданами Индонезии, трое - Южной Кореи, а также по одному поданному Малайзии, Сингапура и Великобритании. Кроме того на борту находились семь членов экипажа.
Россиян на борту не было.
Как сообщалось, пассажирский самолет малайзийской AirAsia совершал рейс в Сингапур из аэропорта Сурабайя (Индонезия). В 7:24 утра воскресенья борт запросил у земли разрешения проследовать "необычным" маршрутом, после чего перестал выходить на связь.
http://www.interfax.ru/world/415840

"Самолет Airbus A320 авиакомпании Air Asia, совершавший рейс QZ 8501 из Сурабаи в Сингапур, упал в водах близ острова Белитунг в точке с координатами 03.22.46 и 108.50.07", — заявил Минггу, которого цитирует газета
http://ria.ru/world/20141228/1040506343.html

Natalie · Добавлено: 28-12-2014 12:55

Блин, что-то летать все страшнее и страшнее

Дана · Добавлено: 28-12-2014 14:00

Natalie писал(а):Блин, что-то летать все страшнее и страшнее

Да, ты знаешь, что-то я тоже начинаю об этом задумываться...

Natalie · Добавлено: 28-12-2014 14:50

Там , говорят, еще и второй их самолет вернулся по техническим причинам - http://www.mk.ru/incident/2014/12/28/vt ... oblem.html
Самолет малайской авиакомпании Air Asia совершил вынужденную посадку в связи с техническими проблемами, возникшими во время полета в Малайзии.

«Рейс AK6242 авиакомпании AirAsia из Пенанга в Лангкави вернулся назад вылета из-за технических проблем», — говорится в Twitter малайской газеты New Straits Times.

Что-то над Малайзийскими авиакомпаниями какой-то рок прямо висит...

bart_si · Добавлено: 28-12-2014 15:19

Natalie писал(а):Блин, что-то летать все страшнее и страшнее

От судьбы не уйдёшь.
Неоднократно летал и "Malaysia Airlines" и "Air Asia" и дальше этими авиакомпаниями летать буду.

Natalie писал(а):Что-то над Малайзийскими авиакомпаниями какой-то рок прямо висит...

Да, на самом деле...
Почему то с трудом верится, что всё это происходит случайно.

Воробей · Добавлено: 28-12-2014 18:45

Майлацы были зело не довольны,что из отстранили от расследования катастрофы МН17,закрыли доступ.
Намек?

Не рыпайтесь,ребята?

bart_si · Добавлено: 28-12-2014 19:41

В середине марта этого года на Мальдивах, местные поговаривали о том, что в районе острова Ган якобы был виден низко пролетающий большой самолёт.

Воробей писал(а):Майлацы были зело не довольны,что из отстранили от расследования катастрофы МН17,закрыли доступ.

... и результаты расследования остались засекреченными.

Instructor.deep · Добавлено: 28-12-2014 21:43

Лоукостер.
Там любая движуха стоит дополнительных затрат.
Возврат, посадка на запасном (если у них он вообще планируется) для пилота приговор и увольнение.
Грозовой фронт облетать не меняя эшелона правее или левее это лишний расход керосина. Решили перепрыгнуть на 11 тысячах, запросили сменить с 9 тыс на 11 обледенели ПВД и крыло, результат понятен.

Павел.bard.ru · Добавлено: 28-12-2014 22:19

Instructor.deep писал(а):Лоукостер.
Там любая движуха стоит дополнительных затрат.
Возврат, посадка на запасном (если у них он вообще планируется) для пилота приговор и увольнение.
Грозовой фронт облетать не меняя эшелона правее или левее это лишний расход керосина. Решили перепрыгнуть на 11 тысячах, запросили сменить с 9 тыс на 11 обледенели ПВД и крыло, результат понятен.

Очень похоже на аварию нашего Ту-154 под Донецком 8 лет назад... Пулковские авиалинии.
А про лоукостеры не скажи. Мы летели год назад лоукостером из Кагаян-де-Оро в Манилу (перелетали с одной нырялки на Минданао на другую на Миндоро). Так вот, при взлёте "поймали" две птицы, в кокпит и в крыло, экипаж предположил, что самолёт получил повреждения, в Манилу не полетел, развернулись, сели в Кагаяне. Обследование показало, что ничего серьёзного, и со второй попытки до Манилы долетели. Дополнительные посадка-взлёт, час на стоянки на поле - дополнительная движуха?

Instructor.deep · Добавлено: 28-12-2014 22:37

Ну, попадание постороннего предмета, той же птицы, это уже летное происшествие, тут инструкция предписывает садиться. А грозовой фронт впереди предполагает варианты. В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании. Не прокатило.

Павел.bard.ru · Добавлено: 28-12-2014 23:01

Instructor.deep писал(а):Ну, попадание постороннего предмета, той же птицы, это уже летное происшествие, тут инструкция предписывает садиться. А грозовой фронт впереди предполагает варианты. В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании. Не прокатило.

Как и тогда у пулковцев...

ДмитрийХ · Добавлено: 28-12-2014 23:06

Instructor.deep писал(а): А грозовой фронт впереди предполагает варианты. В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании. Не прокатило.

Там было всё не так. Впереди летящий самолет "перемахнул", а вот "тушка" туда полезла, из за не согласованности диспечеров и т.д.

Павел.bard.ru · Добавлено: 28-12-2014 23:53

ДмитрийХ писал(а):
Instructor.deep писал(а): А грозовой фронт впереди предполагает варианты. В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании. Не прокатило.
Там было всё не так. Впереди летящий самолет "перемахнул", а вот "тушка" туда полезла, из за не согласованности диспечеров и т.д.

Чисто понты экипажа. Точнее, КВСа.

Решили не обходить, а пройти сверху. А по малайзийцу - найдут ящики, тогда станет понятно, в чем было дело.

ДмитрийХ · Добавлено: 28-12-2014 23:59

Павел.bard.ru писал(а):Чисто понты экипажа. Точнее, КВСа. Решили не обходить, а пройти сверху. А по малайзийцу - найдут ящики, тогда станет понятно, в чем было дело.

Расскажите, как принимает решение КВС, в данной ситуации.

windsurf · Добавлено: 29-12-2014 00:29

ДмитрийХ писал(а):
Instructor.deep писал(а): А грозовой фронт впереди предполагает варианты. В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании. Не прокатило.
Там было всё не так. Впереди летящий самолет "перемахнул", а вот "тушка" туда полезла, из за не согласованности диспечеров и т.д.

Дмитрий, если я правильно помню, та, Донецкая тушка превысила критический угол атаки? Льда там вроде не было...

divedive · Добавлено: 29-12-2014 00:46

Instructor.deep писал(а):Возврат, посадка на запасном (если у них он вообще планируется) для пилота приговор и увольнение.

это просто без комментариев

Instructor.deep писал(а):В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании.

Наименее затратный - это когда пассажиры, экипаж и воздушное судно останутся целы

ДмитрийХ писал(а):Там было всё не так. Впереди летящий самолет "перемахнул", а вот "тушка" туда полезла, из за не согласованности диспечеров и т.д.

Впереди летящий turkish airlines ушел на запасной, а экипаж Ту-154, всем коллективом обсудив какой турок тупой, полез в грозу, сделав все возможное, чтобы свалиться. Мат в три этажа, а профессионализма ноль. Каким боком там диспетчеры?
http://mak.ru/russian/investigations/20 ... 8-2006.pdf
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=4&mode=f
https://www.youtube.com/watch?v=pyBsyYnBcJM

Павел.bard.ru · Добавлено: 29-12-2014 01:17

divedive писал(а):
Instructor.deep писал(а):В данном случае пытались выбрать наименее затратный для компании.
Наименее затратный - это когда пассажиры, экипаж и воздушное судно останутся целы

Это по результату... А так ходила стойкая байка, что экипаж якобы если не штрафуют за перерасход топлива и дополнительные аэродромные платежи, то уж не платят премию за экономию. Чернобыльскй синдром: взорвали станцию, не желая упустить премию за невыполненное испытание. Нет, кабы заранее знали, чем кончится, так бы не делали. "А чо, мы чо, не спецы?"
P.S. А про "ну турок, ну тупой!", конечно, читать страшно. Особенно потому, что знаешь: жить этим хохотунчикам осталось несколько минут...

Павел.bard.ru · Добавлено: 29-12-2014 01:35

ДмитрийХ писал(а):
Павел.bard.ru писал(а):Чисто понты экипажа. Точнее, КВСа. Решили не обходить, а пройти сверху. А по малайзийцу - найдут ящики, тогда станет понятно, в чем было дело.
Расскажите, как принимает решение КВС, в данной ситуации.

Продолжение полета прежним курсом создавало неизбежность входа в зону грозовой деятельности на высоте, близкой к максимально допустимой для самолета с данными полетной массой и центровкой (12 100 м при полетной массе 85 т согласно РЛЭ). Начиная с 14:27:56, экипаж в течение 15 секунд оценивал возможность обхода грозовой облачности. Удаление до зоны грозовой деятельности в данный момент составляло около 50 км, что оставляло возможность для маневра ее обхода или возврата на аэродром вылета.
Однако, КВС, анализ личностных особенностей которого, по заключению комиссии, выявил его склонность к риску и недооценке последствий, а также некритичность со склонностью к отрицанию негативной информации, продолжал набор высоты прежним курсом.
.....
Несмотря на появившиеся и продолжавшиеся в течение 45 секунд признаки приближения к сваливанию (ощутимая тряска), КВС не осознал реальную опасность перехода в сваливание и не перевел самолет в снижение отдачей штурвала «от себя».
......
Анализ переговоров экипажа свидетельствует о полном отсутствии понимания того, что происходит, и беспомощности пилотов, в первую очередь, КВС.

ElenaV · Добавлено: 29-12-2014 08:10

как сейчас можно судить - инфы ноль

а вот людей жалко!! и вообще ну и денек и самолет и паром!! напасти одни

BIRKA · Добавлено: 29-12-2014 14:29

divedive писал(а):экипаж Ту-154, всем коллективом обсудив какой турок тупой, полез в грозу

Господи, лучше б не читала...