Дуть двухинфляторное крыло+сухой костюм?

Сообщение

Игорь Киселев · Добавлено: 04-07-2006 18:01

Алекс Соло писал(а):А я при наличии ск, крылом не пользуюсь. Только на поверхности.

Идик ка ты тоже домином заниматься

Акуленок · Добавлено: 04-07-2006 18:18

Эх, Соло, видать, человек я хороший...

Акуленок · Добавлено: 04-07-2006 18:26

За скромностью, то есть ее отсутствием - к Петровичу!

Crazzzy · Добавлено: 04-07-2006 22:21

Serg173 писал(а):
Crazzzy писал(а):Кстати, если объяснишь, как ты получил 13 литров, буду благодарен
Вообще-то этому учат на OWD
2х15+3х12=66 литров, х200 бар = 13200 литров.
Для расчетов обычно принимается 1000 литров = 1Кг.
1Кг = 1 литр компенсации.
Это только газы, а еще вес баллонов...

И что ты посчитал? Объм газов? Какое отношение это имеет к компенсации отрицательной плавучести?
Очень отдалённое. Мне всегда козалось, что надо компенсировать отрицательную плавучесть, а не вес объма газа.

Crazzzy · Добавлено: 04-07-2006 22:23

Максим Васильев писал(а):Вообщем, обычно сухарь поддувают для комфортности (в зависимости от темп. воды), остальное в крыло!

Макс, в данном случае по-русски правильнее написать:"Вообщем, Я обычно сухарь поддуваю для комфортности (в зависимости от темп. воды), остальное в крыло!"

Сергей Горпинюк · Добавлено: 04-07-2006 22:50

Crazzzy писал(а):...надо компенсировать отрицательную плавучесть, а не вес объма газа.

А вес газа, который забит в баллоны и который расходуется во время погружеиния не надо компенсировать?
Здесь же и отвечу: Только этот вес и нужно компенсировать, все остальное должно стремиться к нейтрали

Crazzzy · Добавлено: 04-07-2006 23:13

Serg173 писал(а):
Crazzzy писал(а): Только этот вес и нужно компенсировать, все остальное должно стремиться к нейтрали

Ну с нейтралью ИМХО ты сильно погорячился, так же как и с ВСЕМ объёмом.

nereis · Добавлено: 04-07-2006 23:25

Акуленок писал(а):Боюсь я, Сань, что если мне еще и БМ запланировать на этот год, то дома я точно не появлюсь!

Ну, тогда.. планируем эксперимент на март..

Акуленок · Добавлено: 04-07-2006 23:29

Александр Чернобельский писал(а):
Акуленок писал(а):Боюсь я, Сань, что если мне еще и БМ запланировать на этот год, то дома я точно не появлюсь!
Ну, тогда.. планируем эксперимент на март..

А вот это, как говорят англичане, вай бы и нот...

Валерий Мухин · Добавлено: 04-07-2006 23:44

ANDREW Tec писал(а):Согласен с v-Алексеем - основной регулятор соединен с основным инфлятором, запасной - с запасным. Очень логично и интуитивно понятно. Так что в этом смысле - крестиком лучше , логичнее.

Но есть и другая логика!

При прямом соединении, поддувая крыло из запасного регуляторы, драйвер тем самым проверяет работоспособность запасного регулятора.
Кроме того, в случае выхода основного регулятора из строя нет необходимости выпускать воздух из основной камеры крыла для того, что бы перейти на резервную камеру!!!

Сергей Горпинюк · Добавлено: 05-07-2006 00:10

Crazzzy писал(а):Ну с нейтралью ИМХО ты сильно погорячился, так же как и с ВСЕМ объёмом.

Как нибудь, за рюмкой чая, обсудим кто и где погорячился

OW TECH · Добавлено: 05-07-2006 01:44

Акуленок писал(а):
OW TECH писал(а):
Crazzzy писал(а):Читаю я это, читаю, и всё никак одной вещи понять не могу.
Зачем при сухаре ещё и два инфлятора?

Объясните дураку.
На глубинах от 65 м сухаря для всплытия со спаркой и двумя стейджами недостаточно. Проверь ...
И при чем тут второй инфлятор? Я что-то вообще перестала понимать....

Дублирование, надеюсь, обсуждать не будем. ОК?
При потере (для простоты не будем обсуждать причину, принцип дублирования и не предполагает такого обсуждения) единственного крыла, единственным же средством контроля плавучести остается СК. Это что, очень здорово?

При падении с полной спаркой и двумя стейджами тормозить СК? Немерянный тормозной путь раздувающегося "борца сумо" ...

superstardiver · Добавлено: 05-07-2006 07:05

OW TECH писал(а):При падении с полной спаркой и двумя стейджами тормозить СК? Немерянный тормозной путь раздувающегося "борца сумо" ...

Прям даже страшно предположить, как Вы падаете... и только на 100м замечаете, что поддув крыла невозможен... Бред...

Crazzzy · Добавлено: 05-07-2006 10:34

superstardiver писал(а):
OW TECH писал(а):При падении с полной спаркой и двумя стейджами тормозить СК? Немерянный тормозной путь раздувающегося "борца сумо" ...
Прям даже страшно предположить, как Вы падаете... и только на 100м замечаете, что поддув крыла невозможен... Бред...

Оксан ты не понимаешь, настоящие технари (не игрушечные, как мы с тобой) владеют специальным приёмом поддува - поодув по македонски, т.е. с двух рук двумя инфляторами

Сергей Горпинюк · Добавлено: 05-07-2006 10:36

Сухой костюм, в отличии от крыла, имеет еще один серьезный недостаток - его можно сильно раздувать только в горизонтальном положении. При поднятии головы вверх весьма вероятна потеря газа через шейную манжету.

Игорь Киселев · Добавлено: 05-07-2006 11:24

Crazzzy писал(а): т.е. с двух рук двумя инфляторами

С трех Crazzzy, ты забыл про камфорт сухаря - македонский так не умел

Акуленок · Добавлено: 05-07-2006 11:30

Поддув сухаря с двух рук, т.е. с двух инфляторов - сила! Хотела бы я посмотреть на это...