|
|
|
|
Модераторы: Максим Васильев, трофи, DukeSS, KWAK
Знаю такой стиль, но ИМХО он больше соло, длинным шлангом удобно делиться? Ижевский след?hunter_35 писал(а): У меня похоже. Правый с длинным шлангом. Оттуда же поддув сухаря. Левый с коротким. Оттуда же поддув крыла.
Только правый длинный шланг у меня через шею слева.И тоже с уголком. Т.е. легочники у меня с разных сторон.
Вполне. В последней поездке это подтвердилось. Был там у нас один нелюбящий газ.skingearvirus писал(а): Знаю такой стиль, но ИМХО он больше соло, длинным шлангом удобно делиться?
Каждый дайв на октопусе заканчивал. Вот и я пару раз поучаствовал. Не понял.skingearvirus писал(а): Ижевский след?
А как решаете возможную проблему перегруза у реципиента?Hamburger писал(а):Я отстёгиваю правый баллон и передаю тому у кого воздух кончился. Вешаю ему верхним карабином за кольцо на лямку BCD. Одного верхнего крепления вполне хватает для нуждающегося в воздухе, чтобы успешно закончить дайв. Баллон болтается у "клиента" справа сзади, не сильно мешая. Трассировка - напрямую , не через шею. Коротким шлангом.
Короткий инструктаж-брифинг перед дайвом, и любой даже опёнок успешно с задачей справляется.
Извините за оff по теме,но...Hamburger писал(а):Я отстёгиваю правый баллон и передаю тому у кого воздух кончился. ..... Короткий инструктаж-брифинг перед дайвом, и любой даже опёнок успешно с задачей справляется.
им можно развернуть на 90 град. шланг второй ступени прямо у регулятораsnb писал(а):А чем он так хорош?
Если баллон подгружен двумя килограммами, то полупустой баллон имеет где то один- два килограмма отрицательной плавучести. Это мелочи. Компенсируется поддувом bcd-крыла. Если не подгружен - то вообще нулевая плавучесть. А если дайв с моими грузовыми карманами, в том числе и на баллоне, то можно груза из карманов быстро доставать, перекладывать, передавать друг-другу. Со своими учениками я это отрабатываю.ЧА писал(а):А как решаете возможную проблему перегруза у реципиента?Hamburger писал(а):..
.
У-у-у-у жесть какая. До этого даже Валера не додумался.Hamburger писал(а):.... то можно груза из карманов быстро доставать, перекладывать, передавать друг-другу. Со своими учениками я это отрабатываю.
У меня к якорю лодки мешок с грузами подвешен. Ученики оттуда груза достают или лишние туда кладут. Очень всё получается наглядно и оперативно. Потом отрабатываем упражнения : на коленках стоять и никуда не заваливаться. Качание на ластах. Трим почти без движений в горизонтале как можно ближе к дну но не касаясь дна даже шлангами. Зависание в метре над дном так чтобы никуда не заваливало. Определение момента когда с полностью сдутым компенсатором начинаешь всплывать. И т.д. всё это позволяет обучаемым тонко прочувствовать понятия плавучести и правильного трима.hunter_35 писал(а):У-у-у-у жесть какая. До этого даже Валера не додумался.Hamburger писал(а):.... то можно груза из карманов быстро доставать, перекладывать, передавать друг-другу. Со своими учениками я это отрабатываю.
Мы не нарушаемВисилий писал(а):Зачем нарушаете правило - " кончился воздух - всплывай" ?
Потому как обычно не OOG, а недостаточно. Недостаточно - это может быть и 70-80 бар. Не всегда удобно выходить там, где вдруг обнаруживается такая ситуация у одного "раздолбая" из группы. Проще его на октопус посадить.Изначальный подход когда можно допустить, что кто-то, в тихушку, никого не предупреждая, выдышал свой газ, но все равно идет вперед.. А потом его садят на октопус не всплывая... Говорит о проблемах с пониманием правильного планирования и исполнения погружения, не только у Вас, но и у инструктора который вас обучал. Он должен был вам другое говорить.Mallard писал(а):Мы не нарушаемВисилий писал(а):Зачем нарушаете правило - " кончился воздух - всплывай" ?
А Вы, когда совершаете погружения, отплывате от якоря " где мешок с грузами подвешен"? А как Вы плаваете когда дна нет, когда на колени не встать?Hamburger писал(а):У меня к якорю лодки мешок с грузами подвешен. Ученики оттуда груза достают или лишние туда кладут. Очень всё получается наглядно и оперативно. Потом отрабатываем упражнения : на коленках стоять и никуда не заваливаться. Качание на ластах. Трим почти без движений в горизонтале как можно ближе к дну но не касаясь дна даже шлангами. Зависание в метре над дном так чтобы никуда не заваливало. Определение момента когда с полностью сдутым компенсатором начинаешь всплывать. И т.д. всё это позволяет обучаемым тонко прочувствовать понятия плавучести и правильного трима.hunter_35 писал(а):У-у-у-у жесть какая. До этого даже Валера не додумался.Hamburger писал(а):.... то можно груза из карманов быстро доставать, перекладывать, передавать друг-другу. Со своими учениками я это отрабатываю.
Ни малейших возражений! Я ж не говорю, что это нормально. Но есть некоторые реалии спонтанной рекреацииЧА писал(а):Изначальный подход когда можно допустить, что кто-то, в тихушку, никого не предупреждая, выдышал свой газ, но все равно идет вперед.. А потом его садят на октопус не всплывая... Говорит о проблемах с пониманием правильного планирования и исполнения погружения, не только у Вас, но и у инструктора который вас обучал. Он должен был вам другое говорить.
При правильном планировании и исполнении погружения, не может, не должно быть такой ситуации, что о ней, вот так вот, спокойно можно говорить, как о чем то само сабой разумеющимся.
Это не техно, в группе бывают самые разные люди. Часто не знакомые, давно не нырявшие, иностранцы... Был случай на Тистеле, фотограф из группы, раздолбай эдакий, увлекся... Чек воздуха, у всех по 100-120, у него 60... группа по правому борту ближе к корме, выход - по левому ближе к носу... Ну и куда его девать, кроме как на октопус? Люлей, конечно, огреб для воспитания. Hamburger писал(а):.... то можно груза из карманов быстро доставать, перекладывать, передавать друг-другу. Со своими учениками я это отрабатываю.
В сайдмаунте людей пока не учил. Жилет или крыло со спинкой. Но с модифицированний подвеской и моими карманами. Глубина пять метров. Песок. Никуда не плаваем, учимся. У всех пока были стальные двенашки. Однобалонная конфигурация. С одним стальным баллонов в пяти-семи миллиметровом неопрене перегруза нет.
У меня к якорю лодки мешок с грузами подвешен. Ученики оттуда груза достают или лишние туда кладут. Очень всё получается наглядно и оперативно. Потом отрабатываем упражнения : на коленках стоять и никуда не заваливаться. Качание на ластах. Трим почти без движений в горизонтале как можно ближе к дну но не касаясь дна даже шлангами. Зависание в метре над дном так чтобы никуда не заваливало. Определение момента когда с полностью сдутым компенсатором начинаешь всплывать. И т.д. всё это позволяет обучаемым тонко прочувствовать понятия плавучести и правильного трима.
А Вы, когда совершаете погружения, отплывате от якоря " где мешок с грузами подвешен"? А как Вы плаваете когда дна нет, когда на колени не встать?
А если у Вас стальные баллоны, а не АЛ, маленькое крыло, мокрый костюм.. итп.. как вы с перевесом справляетесь?
hunter_35 писал(а):Вполне. В последней поездке это подтвердилось. Был там у нас один нелюбящий газ.skingearvirus писал(а): Знаю такой стиль, но ИМХО он больше соло, длинным шлангом удобно делиться?
Я говорю про то, что в обычной практике: один баллон (когда делимся основным) или спарка, есть отработанные навыки передачи длинного шланга, а если он подходит слева, то слегка все меняется, вот я и поинтересовался насколько это удобно... я не вижу плюсов замены размещения шланга на правом баллоне под бандажом на конструкцию с нестандартным легочником и измененными протоколами.ShurikK писал(а):С длинным шлангом удобно делиться газом. Периодически приходится это делать.
Мой хороший знакомый инструктор из Ижевска применяет такую конфу..hunter_35 писал(а):Не понял.skingearvirus писал(а): Ижевский след?
короткий шланг на правом баллоне? А зачем так сложно?Hamburger писал(а):Я отстёгиваю правый баллон и передаю тому у кого воздух кончился. Вешаю ему верхним карабином за кольцо на лямку BCD. Одного верхнего крепления вполне хватает для нуждающегося в воздухе, чтобы успешно закончить дайв. Баллон болтается у "клиента" справа сзади, не сильно мешая. Трассировка - напрямую , не через шею. Коротким шлангом.
Короткий инструктаж-брифинг перед дайвом, и любой даже опёнок успешно с задачей справляется.
Так у меня собственно и есть стандартная ДИР-трассировка со стандартным протоколом разделения газа. Т.е. баллоны спарки просто "разъехались" на бока, длинный шланг проходит справа как в ДИР и заправляется под бандаж а не за пояс.skingearvirus писал(а):Я говорю про то, что в обычной практике: один баллон (когда делимся основным) или спарка, есть отработанные навыки передачи длинного шланга, а если он подходит слева, то слегка все меняется, вот я и поинтересовался насколько это удобно... я не вижу плюсов замены размещения шланга на правом баллоне под бандажом на конструкцию с нестандартным легочником и измененными протоколами.
Нормально делится. Легочник с правого баллона на длинном шланге (шланг на баллоне под бвндажом петлей) снимаем через голову и отдаем реципиенту. Легочник правого баллона когда не используем висит на карабине на верхнем D-кольце. При надобности вытягиваем до нужной длины.skingearvirus писал(а): Я говорю про то, что в обычной практике: один баллон (когда делимся основным) или спарка, есть отработанные навыки передачи длинного шланга, а если он подходит слева, то слегка все меняется, вот я и поинтересовался насколько это удобно... я не вижу плюсов замены размещения шланга на правом баллоне под бандажом на конструкцию с нестандартным легочником и измененными протоколами.
До этой конфы я дошел сам.skingearvirus писал(а): Мой хороший знакомый инструктор из Ижевска применяет такую конфу..
Э-э-э а вы чего там строчить собираетесь?Hamburger писал(а): Соединение строчкой мне что то не нравится. А если и нижнее соединение прострочить, то никакой регулировки под размер дайвера не будет.
