|
|
|
|
Модераторы: Максим Васильев, трофи, DukeSS, KWAK
Правильно, Александр... Не знает народ, что такое в степи двигатель "капиталить"Александр Чернобельский писал(а): И что теперь? В случае необходимости ремонта в полевых условиях... не ремонтировать, а ехать в центр?
Сколько раз приходилось ремонтировать и нормально, а вы тут песчинками пугаете.
На все такие "если" я прошел полноценный курс по обслуживанию регуляторов и вожу в поездки набор инструментаNick писал(а):Сергей, скажи честон, если у тебя...
Вся контрабанда делается на ДерибасовскойNick писал(а):ИМХО, ЗИПы Красноморские берутся примерно в тех же местах, что и в Московских магазинах
На такой случай покупается набор О-рингов, в котором есть все возможные варианты. Да и на боте всегда найдется запасное колечкоNick писал(а):чтобы не бегать потом с выпученными глазами
За Красноморск не скажу, но в Дахабе (первый магазин, который слева)-Акваланговские ЗИП наборы не выглядят местными "дерибасовскими"- и игла и балансировочная камера ничем не отличаются от оригинальных, там такое просто не сделают, а если попытаются за километр видно будет, что местные.ИМХО Красноморские ЗИПы делаются большей частью в том же Красноморске
Да нет в общем то. Не с разных. Я тоже считаю, что если бы каждый владелец регулятора после поездки разбирал, чистил, смазывал, собирал и регулировал бы свой регулятор, то надобности в ремонте в "полевых" условиях отпала бы сама собой. Впрочем, отпала бы надобность и в сервистных центрах тоже...Листригон писал(а):P.S: А вообще мы на вопрос смотрим с разных точек:
- Вы с позиции сервисмена которому приносят уделанные регуляторы со всякими разными закисями и овальностями корпусов, при разборке которых тиски сворачиваются;
-Я с позиции владельца собственных ухоженных и постоянно ревизуемых регуляторов ( практически теперь после каждой поездки), с разборкой которых проблем быть не может ( если нет деформаций конечно-свой тоже под баллон попасть может-но это уже другой случай).
Но это, на мой взгляд, утопия 
В смысле, идея хорошая, но скорее всего за ней не последует большинство... Потому, что этому большинству проще заплатить деньги за обслуживание своего регулятора.Скорее всего так. А мне деваться некуда, сейчас уже считай 3 в ближайшем окружении, в скором времени наверное еще и 4-й появиться -мне за каждый 30-50 $ платить накладно-так что придется самому, тем более квалификация позволяетВ смысле, идея хорошая, но скорее всего за ней не последует большинство... Потому, что этому большинству проще заплатить деньги за обслуживание своего регулятора.
Дружище! Да я же не против! Свой регулятор я то же облуживаю сам.Листригон писал(а):Скорее всего так. А мне деваться некуда, сейчас уже считай 3 в ближайшем окружении, в скором времени наверное еще и 4-й появиться -мне за каждый 30-50 $ платить накладно-так что придется самому, тем более квалификация позволяетВ смысле, идея хорошая, но скорее всего за ней не последует большинство... Потому, что этому большинству проще заплатить деньги за обслуживание своего регулятора.
К сожалению, это не возможно требовать от всех 
Это просто невозможно. Просто им это не нужно. Им проще заплатить за услугу и получить требуемое. И это их право.... Не находишь?Согласен.Листригон писал(а):Для тех кому это не нужно - нахожу, но есть же и те кому это интересно- и не надо их останавливать -есть статьи-руководства, если делать по-уму все получиться.
Пускай дерзают. И, конечно же, у них все получится. Ну... Рано или поздно... 
Давным давно и я курс по обслуживание прошелSerg173 писал(а):На все такие "если" я прошел полноценный курс по обслуживанию регуляторов и вожу в поездки набор инструмента
Для тех, кто курсы не проходил и инструмента не имеет, на любом боте найдется опытный спец, который легко отремонтирует
Правда только Аквалунговский. Кстати принципов заложенных на этом курсе вполне достаточно что бы ремонтировать и регуляторы других фирм (вам новая тема для обсуждения НУЖНЫ ЛИ ДРУГИЕ СЕРВИСКУРСЫ ЕСЛИ ПРОШЕЛ ОДНИ ) Почему же, интересует ... просто не всех и у каждого ведь свое ... "необходимо".Александр Чернобельский писал(а):... а вот то чтто просто необходимо знать вас не интересует...
Вот тут Вы ошибаетесь - есть.Листригон писал(а):На Титан у меня руководства по ремонту нет, но думаю там тоже самое-зачем какое-то нормированное усилие затяжки, когда ни вибраций ,ни отворачивающих моментов нет.
