Шарм - жизнь бьёт ключом.

[IGOR KOT]

Ну вот, теперь ещё и паром на пирс наскочил у самого порта. Прямо жизнь ключом бьёт в здешних водах.

[skilled]

РЭК хоть путёвый получиться?

В декабре "Империор Фазер" мне очень понравился! Свежачок!

[IGOR KOT]

Ну врек получился бы просто супер, главное народ возить далеко не надо - огромный итальянский многопалубный лайнер Costa Europa сильным ветром навалило на пирс. В итоге двухметровая пробоина в правом борту и трое погибших членов экипажа - залило водой.
Картинка здесь:

http://gulfnews.com/news/region/egypt/e ... h-1.589533

[PraNkiSh]

нда.... кораблик не маленький .....

[Сергей Дровников]

Это не кораблик, даже не корабль. Это судно.

[IGOR KOT]

Вопрос к тем, кто в теме - а что должно удерживать судно с такой огромной парусностью в порту от наваливания на пирс при боковом ветре?
И какая при этом вообще процедура швартовки?

[Alex TDI]

Вопрос к тем, кто в теме - а что должно удерживать судно с такой огромной парусностью в порту от наваливания на пирс при боковом ветре?
И какая при этом вообще процедура швартовки?

Два буксира.

[IGOR KOT]

Ну при самой швартовке понятно - буксиры помогут.
А вот когда судно уже у пирса бортом стоит, что его удерживает от навала?
В то утро порывы ветра шквальные были, даже что-то вроде смерча крутонуло разок - масса мусора в небо взлетела.

[Артем]

А вот когда судно уже у пирса бортом стоит, что его удерживает от навала?

Грамотно организованная кранцевая защита, рейдовое оборудование с противоположного борта (массивы+бридели+швартовые бочки).
Если сильно наваливает - перешвартовка на другую сторону причала, что бы ветер отжимал судно.

[IGOR KOT]

Вот чего-чего, а швартовых бочек с его левого борта точно нет. Там вообще ничего нет.
Не могу выложить свои фотки, так как фотографировать на территории порта вроде как не положено.

[Артем]

Игорь, извини.
Я не пояснил, что так ДОЛЖНО БЫЛО быть. Мы так делаем для крупных танкеров.
Понятно, что в еги заморачиваться не будут. Там удерживают только кранцы, что недостаточно при сильном ветре. Отсюда результат.

[IGOR KOT]

Просто египтяне сейчас вопят, что это ошибка экипажа и ремонт пирса будет за счёт владельцев судна.
Я хоть и не специалист, но не вижу элементарных, логически необходимых средств для предотвращения таких ситуаций.
Эти ребята вообще ничем никогда не заморачиваются, а только ждут что бы им заплатили.
Вчера с дайвботом контракт прервали - на борту всё разваливается и даже если пинаешь их каждый день, всё равно ничего не ремонтируют.
Удивительный народ - лучше потеряют кучу денег, но пальцем всё равно не пошевелят.

[v_Alexey]

Естественно, ошибка экипажа. Если стоянка не соответствует погодным условиям- нужно уводить судно.
Кто об этом должен заботиться? Портовые службы?

[IGOR KOT]

Шквал в то утро налетел так неожиданно и был такой силы, что никто ничего не упел предпринять. Да и такая махина - не моторная лодка, что бы моментально от причала отойти.

[Artur_S]

Масс медиа просто уникумы, на разных сайта пишется противоречивая информация, то протаранил на большой скорости, то туристы погибли, то члены экипажа, причем на разных порталах разные национальности указываются.
Если он швартовался и врезался, то вина капитана 100%, даже если лоцман присутствовал (а так скорее всего и было), капитан всё равно несёт всю ответственность.
Скорее всего в результате шквального ветра не хватило мощности подруля и движков (хотя у таких судов хороший запас), или не правильно был выбран маневр подхода.
Получить такую пробойну пришвартованному уже судну практически невозможно, ну если команда вовремя следит за швартовыми концами и причал оборудован хоть какими нибудь кранцами, а не торчащими штырями. Конечно не берем в расчет цунами.