Подготовка компрессора к зиме.

Сообщение

DukeSS · Добавлено: 30-08-2010 16:33

А если поставить бойлер (водогрейку электрическую) литров на 80-100?

nereis · Добавлено: 30-08-2010 17:33

Ёшкин Кот писал(а):Компрессора. Там как родная прокачка обеспечивается ?

Охлаждение - шестеренчатый насос или проточная вода от водопровода. В нашем случае шестеренчатый насос и бочка с антифризом. емкостью 100 литров.
Смазка - разбрызгиванием. Масло МС-20.

Для начала наверное вам стоит ознакомиться с компрессором, а потом уже пытаться давать советы.

После компрессора стандартный циклонный водомаслоотделитель. В качестве воздушного фильтра стоит ОКН-200.
Имеются продувки по каждой из ступеней, водомаслоотделителя, ОКН.

nereis · Добавлено: 30-08-2010 17:46

DukeSS писал(а):А если поставить бойлер (водогрейку электрическую) литров на 80-100?

Нужен еще насос который будет прокачивать воду.

Хотелось бы все сделать как можно компактнее.

DukeSS · Добавлено: 30-08-2010 20:46

Да, тут насос придётся ставить отдельно. Впрочем, они компактны.

Ёшкин Кот · Добавлено: 31-08-2010 10:15

Да, ознакомиться с конструкцией необходимо.

И раз там в системе уже стоит шестеренный насос, то объясните мне, как любой внешний насос сможет продавить антифриз через него, когда этот шестеренный насос остановлен ? Теоретически малые перетечки у него допускаются, но хватит ли их,чтоб обеспечить циркуляцию ? И какое будет гидросопротивление прокачке ?

Что-то идея мне перестает нравиться.
Такие агрегаты ставят в изолированную теплую конуру и греют внешей пушкой воздух в этой конуре. А когда он запущен - он сам себя греет. Ну и надо тщательно заботиться о сливах в конце работы. И все равно греть и проверять, не замерзли ли они (например - продувкой).

Но заметьте, я не советую. Я - рассуждаю.

ocean · Добавлено: 01-09-2010 02:12

nereis писал(а):
DukeSS писал(а):А если поставить бойлер (водогрейку электрическую) литров на 80-100?
Нужен еще насос который будет прокачивать воду.

Хотелось бы все сделать как можно компактнее.

Должен огорчить. У данного компрессора 4 коренных подшипника. На холодном пуске есть большая вероятность проворачивания. Т.е., средний капитальный ремонт. Как ни странно, почти все они находятся в картере, который не имеет рубашки охлаждения.. Прогреть не удастся. По любому, пуск будет холодным. Учтите, если температура ниже 10 градусов пуск данного компрессора сопряжен с риском проворачивания коренных подшипников.
ПС. надеюсь термин "коренной подшипник" вам понятен?

nereis · Добавлено: 01-09-2010 22:41

ocean писал(а):Должен огорчить. У данного компрессора 4 коренных подшипника.

Можно попросить их перечислить?

ocean · Добавлено: 02-09-2010 01:37

nereis писал(а):
ocean писал(а):Должен огорчить. У данного компрессора 4 коренных подшипника.
Можно попросить их перечислить?

не вопрос. два опорных (передний и задний), два на кривошипно-шатунном механизме (кривошипный и шатунный, соответственно).. В принципе, можно мне не верить, конечно. Однако, если вы откроете один из лючков на картере компрессора, то сами сможете определить тип подшипника на кривошипе. Визуально, так сказать.

ПС кроме этого, возможно есть большие вопросы к системе смазки, к системе всасывания, к работе холодильников для данного компрессора.

Ёшкин Кот · Добавлено: 02-09-2010 09:47

Наверное, офф-топ. Про хранение картошки на советском захламленном балконе (а для чего еще этот балкон нужен ?) в зимний период :

Утепленный ящик, а в нем лампочка 40 вт. Картошка не промерзала.

ReedCat · Добавлено: 02-09-2010 09:56

Ёшкин Кот писал(а):Наверное, офф-топ. Про хранение картошки на советском захламленном балконе (а для чего еще этот балкон нужен ?) в зимний период :

Утепленный ящик, а в нем лампочка 40 вт. Картошка не промерзала.

первый тип задачи по рассмотренной ранее классификации.

ключевое слово "утепленный". Источник тепла при этом должен компенсировать только теплопотери через утепление в окружающую среду.

ocean · Добавлено: 08-09-2010 00:33

кстати, есть решение данной проблемы.

nereis · Добавлено: 08-09-2010 07:10

ocean писал(а):кстати, есть решение данной проблемы.

какое?

Ёшкин Кот · Добавлено: 08-09-2010 10:15

Вот ответ людей, которые, полагаю, что-то в этом понимают : http://www.tetis-pro.ru/?menu_id=181#k2 => FAQ => Компрессоры => Как адаптировать компрессор для работы при низких температурах

ocean · Добавлено: 09-09-2010 17:04

nereis писал(а):
ocean писал(а):кстати, есть решение данной проблемы.
какое?

Во первых - поставить термостат на систему охлаждения (автомобильный подойдет).
Во вторых - я бы установил легкий надувной тент и тепловую пушку для нагревания всей установки. Хотя, можно просто нагревать масляный бак. В принципе, если перед пуском масло прогреется до +5, то этого будет вполне достаточно для безопасного пуска при температурах до -20.
В третьих - запускать компрессор в полностью разгруженном состоянии, после прогрева (приблизительно 1 мин) можно переводить в рабочий режим. Степень прогрева определяется методом научного тыка. Т.е. если картер стал теплым, значит компрессор прогрелся.
В четвертых - перед остановкой компрессор разгружается, работает на холостом ходу секунд 10-20, после этого его можно остановить.

Примерно вот так, как то. При температурах ниже -20, скорее всего, появятся проблемы с воздушным фильтром на всасывании, в виде обледенения. Но могут и не появиться. Все зависит от местных климатических условий.