|
|
|
|
Модераторы: трофи, DukeSS, KWAK
Летать круто... Мы как-то летели на Боенге 777, которому сто лет в обед, так вот, он не мог два часа запустить второй двигатель... Весь экипаж, включая пилотов, был женский... Ничего... Запустили... И с дикой вибрацией с левого борта взлетели, и тянули три с половиной часа... Если бы не неограниченная выпивка, не знаю, не знаю...Stay L. писал(а):Новый вид успокоительного для боящихся летать?
А кудай-то и откуда вы так летели?Cableguy писал(а):Летать круто... Мы как-то летели на Боенге 777, которому сто лет в обед, так вот, он не мог два часа запустить второй двигатель... Весь экипаж, включая пилотов, был женский... Ничего... Запустили... И с дикой вибрацией с левого борта взлетели, и тянули три с половиной часа... Если бы не неограниченная выпивка, не знаю, не знаю...Stay L. писал(а):Новый вид успокоительного для боящихся летать?
Ни разу не видала теток-пилотов! Да 777, вроде, модель довольно новая... Ну, мониторы ишшо не показатель старости!Cableguy писал(а):Летели на British Airways из Москвы в Лондон, самолёт очень старый, в первом классе ЭЛТ мониторы висели в проходах, а пара ЖКИ были только у первого ряда...
У португальских авиалиний ЭЛТ мониторы тож везде в их айрбасах висят, а машинам по 3 года всего 
может 767?Cableguy писал(а):Летели на British Airways из Москвы в Лондон, самолёт очень старый, в первом классе ЭЛТ мониторы висели в проходах, а пара ЖКИ были только у первого ряда...
Нет, 767 летает через атлантику после отказа от конкорда... А в Москву летают всякие 20-25 летние дрова гораздо меньшей вместимости...Балу писал(а):может 767?
Stay L. писал(а):Ну, мониторы ишшо не показатель старости!
ну 777 я бы никак не назвал 25-ти летними дровами, ну разве что годков через десятьCableguy писал(а):Нет, 767 летает через атлантику после отказа от конкорда... А в Москву летают всякие 20-25 летние дрова гораздо меньшей вместимости...Балу писал(а):может 767?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Боинг-777 - первый полет 94-й год.
Уж не знаю кто там эти айрбасы хвалил-у нас вон,в Иркутске,сделали костерок из 310 айрбаса,да зажарили на нем 108 человек.А потом выставили козлами мертвых пилотов,хотя там чистой воды отказ техники был.Ссуки...Я доолго обходил стороной Сибирь.Правда недавно довелось лететь.Все на том же 310-м.Новенький весь такой был,свеженький,салон сияющий.Может,после капремонта-выпуск-то новых,вроде бы,прекратили...Stay L. писал(а): У Сибири самолеты чуть ли не военных времен еще, айрбасы эти свои хваленые они у европейцев после долгих лет эксплуатации покупают, равно как и Трансаэро и Вим-авиа...
Ну, тока салон и был у них новенький, тож довелось летать.Насмешник писал(а):Уж не знаю кто там эти айрбасы хвалил-у нас вон,в Иркутске,сделали костерок из 310 айрбаса,да зажарили на нем 108 человек.А потом выставили козлами мертвых пилотов,хотя там чистой воды отказ техники был.Ссуки...Я доолго обходил стороной Сибирь.Правда недавно довелось лететь.Все на том же 310-м.Новенький весь такой был,свеженький,салон сияющий.Может,после капремонта-выпуск-то новых,вроде бы,прекратили...Stay L. писал(а): У Сибири самолеты чуть ли не военных времен еще, айрбасы эти свои хваленые они у европейцев после долгих лет эксплуатации покупают, равно как и Трансаэро и Вим-авиа...
Airbus-310 больше не выпускается. Это были дальнемагистралньные машины, на смену которым пришли 330 модели. Есть еще 340 модель, здоровая чушка такая, с четырьмя турбинами, еще дальше летает, но у наших перевозчиков их не ма-дорого. Ну, 767 и 777 тоже оба дальнемагистральные, так что, через Атлантику оба летать могут.Cableguy писал(а):Нет, 767 летает через атлантику после отказа от конкорда... А в Москву летают всякие 20-25 летние дрова гораздо меньшей вместимости...Балу писал(а):может 767?
Тока за гораздо большее время, чем это делали Конкорды, что неудивительно! 
Но соглашусь с Балу, что 25 лет 777 быть никак не может! Я не сравниваю, но у нас в Аэрофлоте ваще мониторов нету в самолетах, там в бизнесс-классе диджи-плееры приносят, а самолеты новые все.Cableguy писал(а):Stay L. писал(а):Ну, мониторы ишшо не показатель старости!
Побойтесь бога, сравнивать British Airways и португальские авиалинии
Хм... В Перу Люфтганзой не летала... А вот о полёте с ними в Сингапур остались самые приятные впечатления. Боинг-747, бизнес-класс: стерильная чистота, хорошая еда, достойный выбор спиртного, прекрасное посадочное место для 12-ти часового перелёта (полностью раскладывающееся (абсолютно горизонтальное) спальное место + все навороты в виде фильмов, игр, нескольких видов массажных регулировок кресла и т.д.), приятное обслуживание и др. Я, в который раз, осталась весьма довольна. Особенно, в сравнении с отечественными авиаперевозчиками... О них отдельный разговор.Драконыч писал(а):Перу
Ага! Кину камень в огород Трансаэро, благо повод есть... Ситуация: перелёт Сингапур - Москва, первый класс, 3-й час полёта (всех накормили-напоили)... Подхожу к двери туалета... На ручке двери висит листочек в клеточку, на котором от руки написано:"По техническим причинам туалет не работает". Стюардессы советуют:"А вы в эконом сходите." Ну да! Именно за это и платила! Добираюсь через весь салон до эконома... Там такой же листок на двери... Лететь ещё 8 часов... Об остальных нюансах того полёта и упоминать не стоит. Услугами этой авиакомпании стараюсь больше не пользоваться.Stay L. писал(а):У Сибири самолеты чуть ли не военных времен еще, айрбасы эти свои хваленые они у европейцев после долгих лет эксплуатации покупают, равно как и Трансаэро и Вим-авиа...
Хороший вопрос...BIRKA писал(а):Ага! Кину камень в огород Трансаэро, благо повод есть... Ситуация: перелёт Сингапур - Москва, первый класс, 3-й час полёта (всех накормили-напоили)... Подхожу к двери туалета... На ручке двери висит листочек в клеточку, на котором от руки написано:"По техническим причинам туалет не работает". Стюардессы советуют:"А вы в эконом сходите." Ну да! Именно за это и платила! Добираюсь через весь салон до эконома... Там такой же листок на двери... Лететь ещё 8 часов... Об остальных нюансах того полёта и упоминать не стоит. Услугами этой авиакомпании стараюсь больше не пользоваться.Stay L. писал(а):У Сибири самолеты чуть ли не военных времен еще, айрбасы эти свои хваленые они у европейцев после долгих лет эксплуатации покупают, равно как и Трансаэро и Вим-авиа...
В бизнесе на всех 4-х кабинках висели объявления? а экономах их шесть.!!!! тоже на всех висели таблички?.... В бизнесе, а точнее в певом, было два туалета (сейчас не вспомню тип самолета) и оба не работали. В экономе тоже ни один туалет через три часа полета не работал. Напомню: перелет 11 часов. По-моему, без комментариев...ocean писал(а):Хороший вопрос...
Сибирь -- вообще самая мудовая компания! И новое название 7 долларов (S7) лучше их не сделало. Дело не в самолетах, а в совковом подходе, который, по-видимому, не истребим в головах руководства. И пока суды у нас будут профанацией, ничего и нигде не изменится.Насмешник писал(а):Я доолго обходил стороной Сибирь.
прошедшая регистрацию, так как люди опытные и зали, что будут проблемы с таможней из-за профессиональной аппаратуры, не улетели. Знаете почему? Потому что трап убрали на 10 минут раньше, а они подошли через 1 минуту после начала уборки трапа. Опять же из-за таможни, не по магазинам шарились. И им сказали, что двери открывать не будут, хотя трап еще не отъехал. А знаете, почему трап убрали раньше времени? Потому что все пассажиры на борту! А на вопрос про багаж сказали, что их чемоданы сняли. А на вопрос, кто полетел вместо них -- не ответили, заявив только, что все корешки посадочных таллонов у них. А на разборке заявили, что они злостно опоздали на рейс, их их несколько раз объявляли и все сидели и ждали, и ничего возвращать им не будут. Улетела группа на следующий день, только стоило это видеокомпании за простой актерской и организационной группы в другой стране и потерянный съемочный день на выезеде в пустыню -- мама не горюй. Кто в курсе, тот знает расценки. И никто, ничего не возвратил...
Балу писал(а):ну 777 я бы никак не назвал 25-ти летними дровами, ну разве что годков через десять
Stay L. писал(а):Ну, 767 и 777 тоже оба дальнемагистральные, так что, через Атлантику оба летать могут.
Один из них имеет дальность 11000 км, а другой только 5000 км, в один влезает больше 300 человек, а в другой до 200 человек... Это что касается 767/777... Поэтому трансатлантику может летать только один из них... По поводу того самолёта о котором я рассказал выше, возможно это укороченная версия базового, поскольку у него было только два салона 1-й, и 2-й класс, без бизнес-класса, и туалеты первого класса были по одному, вдоль фезюляжа, а не спиной друг к другу в центре... Общая отделка салона, массивные, и уже достаточно пошарпанные кожанные кресла, ЭЛТ телевизоры в проходе 1-го класса (!), плюс явные проблемы с левым двигателем, дали пищу для размышлений относительно года производства даннонго самолёта... Врядли я открою кому то секрет, что по маршруту Москва - Лондон летают в будни два, а в выходные три самолёта... Два года назад это были белые А320, и вот этот самый бело-синий Boeng... Сейчас возможно их уже и сняли... Поскольку Аэробусы тоже были сильно ушатанные, старше 20 лет... У всех авиаперевозчиков кризис, просто об этом не принято говорить... И как бы то ни было, я доверюсь нашему Аэрофлоту, или английскому British Airways гораздо смелее, чем какому нибудь чартеру, или другим авиакомпаниям... Но 777 старше 25-ти лет быть не может. У нашего Аэрофлота была парочка, летала до Лондона, тока отдали они их, т.к. всего 2 штуки обслуживать дорого. А жаль-новье было! Нету у нас также и самых здоровых дальнемагистральников: А-340 и Боинг-747, зато у той же Люфтганзы с Иберией их полно причем, последней модификации... А! У Трансаэро, вроде, есть 747, даж до Шарма летают, но такие древние-мама не горюй! 
