|
|
|
|
Модераторы: трофи, KWAK, DukeSS
На H2 у меня мимо офиса 2 раза в день некто Ирина Алексимова (жена, подруга "Буржуя", я не помню, да и не надо) проезжает. Ни разу не видел, чтобы водительское стекло было закрыто...mamont писал(а):На насчет Хамера согласен....
Любопытная привычка. Черный Хаммер, тонирован вусмерть, весь в хроме.. 
Кончайте над девчонками издеваться!!!!Max писал(а):Такое ощущение что и в дайвинге так же
даже и не помышлял. Да ладно тебе, мы же шуткуем тут все- конфа так и называется "Флейм"Max писал(а):А я кстати над девочками и не издеваюсь, и ничего такого
To mamont Не корректное цитирование, я как раз отстаивал обратную точку зрения.mamont писал(а):Mr. White писал(а):На насчет Хамера согласен, а насчет Дефендера, Навигатора и Экспловера я за семь лет на кутузовском насмотрелся. Чем меньше "девочка" тем больше у нее машина.Cableguy писал(а): А девушек на Дефендере и тем, более, на Н1 за всю свою жизнь не видел....
Никогда Willys не был первым... Первыми, полноприводную конструкцию применили немцы из Даймлер-Бенц, ещё в 1904 году... Это конечно же, ещё не был внедорожник в нашем понимании этого слова, но это уже была полноприводная машина, предназначенная для транспортировки пушек вместо лошадей, в том числе и по бездорожью. В целом, проект слишком уж опередил своё время, к тому же, из-за несовершенных технологий, (раздаточных коробок и подходящих дифференциалов тогда ещё не было), часто выходили из строя элементы трансмиссии, делая машину очень ненадёжной... В итоге, военные отказались от этого проекта. Но тот первый опыт, спустя несколько десятилетий, был крайне полезен немцам при создании той классической схемы настоящего внедорожника, котрая используется и по сей день. Правда таких настоящих внедорожников, сейчас можно сосчитать по пальцам одной руки... Что касается Ренглера, давайте посмотрим, чего у него там не хватает... Рама - есть, мосты - есть, блокировки - есть... А вот с распределением крутящего мометна как обстоят дела?
