|
|
|
|
Модераторы: трофи, Максим Васильев, KWAK, DukeSS
В гугле забанили? http://ru.wikipedia.org/wiki/ПарусностьInstructor.deep писал(а):Хотелось бы узнать, что такое "парусность" и про случаи, когда та самая "парусность" сильно влияла на ход погружения в открытой воде. Мож не давала разогнаться, или сдувало дайвера, или еще чего....?
)) интересное замечание, и действительно, а ведь какая разница на размер (парусность), главное на поверхности тонуть не будешь! наверное))) Не ну конечно обтекаемость хуже, против течения не попрешь и т.п....Instructor.deep писал(а):Хотелось бы узнать, что такое "парусность" и про случаи, когда та самая "парусность" сильно влияла на ход погружения в открытой воде. Мож не давала разогнаться, или сдувало дайвера, или еще чего....?Парусность у забондаженого ОМС 94 ЛБ ой какая хорошая Smile
Самая простая зависимость: Больше парусность -> больше расход газа.
Против сильного течения можно и вообще не выгрести.
.
. Нигде не сдувает, не тормозит...
реально лучше.Dear, Captain,) подскажи, пож, я вот по грузоподъемности не пойму...Ystas 777 писал(а):Dear Comrade, lexlom! В этот рождественский для всех католиков и сочувствующих вечер, искренне желаю тебе напрячься и купить два крыла. Не больше 17 кг для однобаллонной конфигурации и 20-23 кг-ое для спарки. И будет тебе реальное счастье!! И еще больше счастья, если не будет на этих крыльях бандажа.
Вы собираетесь собрать это все и бросить в воду?lexlom писал(а):Dear, Captain,) подскажи, пож, я вот по грузоподъемности не пойму...Ystas 777 писал(а):Dear Comrade, lexlom! В этот рождественский для всех католиков и сочувствующих вечер, искренне желаю тебе напрячься и купить два крыла. Не больше 17 кг для однобаллонной конфигурации и 20-23 кг-ое для спарки. И будет тебе реальное счастье!! И еще больше счастья, если не будет на этих крыльях бандажа.
Допустим ты предлагаешь под спарку 20-23 кг. крыло, ну или даже если взять 60 lbs/27 кг, но спарка то весит больше. 2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг - это уже больше чем грузоподъемность крыла! Для чего характеристика в кг. я не пойму и что то запутался, потому что к 28,5 кг ещё необходимо добавить 2 стейджа по 11 кг и получится 50,5, а если я добавляю вес стейджев, почему бы тогда не добавить вес грузов и собственного тела...!? В чем суть и правда))?
или все-таки положительная плавучесть вашего тела имеет хоть какое-то значение?...Не учел положительную плавучесть тела и костюма, даже мокрого...Спасибо!superstardiver писал(а):Вы собираетесь собрать это все и бросить в воду?lexlom писал(а):Dear, Captain,) подскажи, пож, я вот по грузоподъемности не пойму...Ystas 777 писал(а):Dear Comrade, lexlom! В этот рождественский для всех католиков и сочувствующих вечер, искренне желаю тебе напрячься и купить два крыла. Не больше 17 кг для однобаллонной конфигурации и 20-23 кг-ое для спарки. И будет тебе реальное счастье!! И еще больше счастья, если не будет на этих крыльях бандажа.
Допустим ты предлагаешь под спарку 20-23 кг. крыло, ну или даже если взять 60 lbs/27 кг, но спарка то весит больше. 2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг - это уже больше чем грузоподъемность крыла! Для чего характеристика в кг. я не пойму и что то запутался, потому что к 28,5 кг ещё необходимо добавить 2 стейджа по 11 кг и получится 50,5, а если я добавляю вес стейджев, почему бы тогда не добавить вес грузов и собственного тела...!? В чем суть и правда))?
по описанию увидел что они очень прочные: одно 2000, другое 1650 ден., в этом они и лучшие? в чем вообще одно крыло может отличаться от другого. На сколько 1000 ден это достаточно?AmbA писал(а):Вот пример: у меня было дайврайтовское крыло супервинг, нырял я и с ОМС 94 лбс.
Теперь у меня Хальц Eclipse 30 для одного баллона, и для спарки DIRZONE Stream 20 литров + Хальцон Evolve 40 lbs. Потому что они лучше. Реальная история
Вас не должен интересовать вес, Вас должна интересовать плавучесть.lexlom писал(а):2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг - это уже больше чем грузоподъемность крыла!
Таки считать нужно не вес системы, а ее отрицательную плавучесть. У полного AL80 в морской воде не больше 2 кг отрицательная плавучесть. Итого в худшем случае получается: 2 * 2 + 2,5 + 1 = 7,5 кг. То есть чисто по весу снаряги запас огромный.lexlom писал(а):Допустим ты предлагаешь под спарку 20-23 кг. крыло, ну или даже если взять 60 lbs/27 кг, но спарка то весит больше. 2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг - это уже больше чем грузоподъемность крыла!
Отличная информация и рекомендации, Спасибо!vioch писал(а):Вас не должен интересовать вес, Вас должна интересовать плавучесть.lexlom писал(а):2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг - это уже больше чем грузоподъемность крыла!
Отрицательная плавучесть полного 12л 230 бар стального баллона около 3.7 кг.
Если бы не поленились воспользоваться поиском, то нашли бы и примеры расчётов крыльев.
Я имел в виду поиск по тетисуlexlom писал(а): искал в инете крыло неделю, никаких полезых описаний найти не мог, да и в каком вообще направлении думать не представлял! Единственное что полезного за неделю поисков извлек- это зарегистрироваться на tetis и создать тему...
Верить можно во что угодно, а против физики не попрешь. Большая площадь сечения - больший коэффициент сопротивления. Соответственно, большие усилия на преодоление сопротивления (при одной и той же скорости). Понятно, что при спокойном перемещении разница может быть не существенна, но против приличного течения она должна быть заметна.Instructor.deep писал(а):По этому поводу имею свое мнение, что это, мягко говоря, глупость.
Проблема в том, что чтобы сравнивать, нужно оказаться в одних и тех же условиях с разными крыльями, что весьма маловероятно.Не слышал историй, чтоб кого-то сдуло из-за "неправильного" крыла.
Верить можно во что угодно, а против физики не попрешь. Большая площадь сечения - больший коэффициент сопротивления.
"... 2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг" плюс стальная спинка + манифольд+ баллон поддува+ канистра фонаря+свинец по карманам = полный писецlexlom писал(а):Не учел положительную плавучесть тела и костюма, даже мокрого...Спасибо!superstardiver писал(а):Вы собираетесь собрать это все и бросить в воду?lexlom писал(а): Dear, Captain,) подскажи, пож, я вот по грузоподъемности не пойму...
Допустим ты предлагаешь под спарку 20-23 кг. крыло, ну или даже если взять 60 lbs/27 кг, но спарка то весит больше. 2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг - это уже больше чем грузоподъемность крыла! Для чего характеристика в кг. я не пойму и что то запутался, потому что к 28,5 кг ещё необходимо добавить 2 стейджа по 11 кг и получится 50,5, а если я добавляю вес стейджев, почему бы тогда не добавить вес грузов и собственного тела...!? В чем суть и правда))?
А как тогда рассчитывать и подсчитывать необходимую грузоподъемность крыла в кг?
ну почему полный пипец, есть выход - камера от "Камаз" думаю вытянетYstas 777 писал(а):"... 2 балона по 12 литров 25 кг + спинка 2,5 кг + подвесная 1 кг итого 28.5 кг" плюс стальная спинка + манифольд+ баллон поддува+ канистра фонаря+свинец по карманам = полный писецlexlom писал(а):Не учел положительную плавучесть тела и костюма, даже мокрого...Спасибо!superstardiver писал(а): Вы собираетесь собрать это все и бросить в воду?
А как тогда рассчитывать и подсчитывать необходимую грузоподъемность крыла в кг?
Хотя, если надо не погрузиться, а взлететь...
