OMS ?

[vioch]

У меня как раз такое крыло OMS, 100 lbs.
К стати - только такое крыло, полностью надутое удерживает над водой мою спарку (2x15@232 ATA)

Плавучесть пустого стального 15л 230 бар Евроцилиндра весом 17.4 кг в пресной воде практически нейтральная (- 0.16кг). Забитый до 230 бар воздухом такой баллон будет иметь 4.3 кг отрицательной плавучести.
Соответственно 2 баллона 8.6 кг. Добавим сюда кольца, манифолд - 2.5кг, регуляторы 2.5 кг, спинка стальная 2.5кг - 16кг отрицательной плавучести. Ну допустим у вас ещё V груз на 6кг - итого 22кг.
Такой комплект будет держать любое крыло от 50 lbs.


Как уже заметил Crazzzy, когда-то мало того, что использовали стальные баллоны с мокрыми костюмами, так ещё использовали и стальные сейджи....
В 1998 году на тримиксном курсе IANTD погибло сразу 3 человека в подобной конфигурации и забандаженным крылом - не смогли всплыть. (Andre B. Smith, John S. Claypool, Michael J. Elkins - по этим именам здесь можно найти)

Тогда большие крылья и были актуальны. Ну а для тех, кто и сейчас использует стальные стейджи или догружается, используя алюминиевые, делая из них стальные, видимо, актуальны и сейчас.

[Grizlik]

Плавучесть пустого стального 15л 230 бар Евроцилиндра весом 17.4 кг практически нейтральная (- 0.16кг). ....

Володь, а данных по Фаберу таких у тебя нет? Все никак этот голове не уложится этот случай что ДР-крыло неуверенно держало мою спарку.

[vioch]

Юрий, 15л Фаберы на 230 бар могут весить от 16.4 кг до 18.6кг. Соостветственно отрицательная плавучесть полных в солёной воде 2.92 - 4.83 кг, ну, и на 0.5кг их отрицательная плавучесть будет больше в пресной воде.

[Crazzzy]

Юрий, 15л Фаберы на 230 бар могут весить от 16.4 кг до 18.6кг. Соостветственно отрицательная плавучесть полных в солёной воде 2.92 - 4.83 кг, ну, и на 0.5кг их отрицательная плавучесть будет больше в пресной воде.

У нас когда-то давно был один товарищ, счастливый владелец манесмановский пятнашек. Его спарка весила больше, чем спарка из 18-к. Раньше ыбло много чего чудесатого, поэтому многие особенности того снаряжения и тех конфигураций кажутся странными и ненужными.
Кстати сам до сих пор пользуюсь древним хальционовским крылом, 75 lb, если не ошибаюсь, таких уже не делают.
Когда ныряли в 18-ках с рёбрами и двумя скутерами у меня не было мысли, что его грузоподъёмность лишняя.

[Grizlik]

..

[Crazzzy]

<offtopic>
Юра, ничего личного. Конец Московского хода это относительно далеко. Поскольку я не скрываю, что я трусливый дайвер, то открыто говорю, что я не плаваю далеко или сложно с незнакомыми или малознакомыми людьми. Если я недостаточно хорошо знаю поведение человека под водой, то рисковать я не хочу. Мало чего может случиться. Добавь сюда ещё то, что у малознакомых людей будет банальная проблема с взаимопониманием из-за разной манеры воспроизведения знаков под водой.
У меня был опыт сваливания, как раз в Московском ходе, благо не из самой дальней части, но далековато, с бади, у которого возникли некоторые проблемы. Благо я его хорошо знал, и был в нём уверен, что не отколет чего-нибудь. Всё-равно было очень неспокойно, и крался я чуть позади него и чуть выше, что бы если что реагировать по ситуации.
Так что поплавать в Большом зале, или в Челябинский можно, а дальше надо посмотреть.
Но я теперь редко в Орде бываю, правда на первые выходные октября там вроде подбирается очень приятная компания, к которой я постараюсь присоединиться, если работа позволит </offtopic>

[Dmitriy_E]

Плавучесть пустого стального 15л 230 бар Евроцилиндра весом 17.4 кг в пресной воде практически нейтральная (- 0.16кг). Забитый до 230 бар воздухом такой баллон будет иметь 4.3 кг отрицательной плавучести.
Соответственно 2 баллона 8.6 кг. Добавим сюда кольца, манифолд - 2.5кг, регуляторы 2.5 кг, спинка стальная 2.5кг - 16кг отрицательной плавучести. Ну допустим у вас ещё V груз на 6кг - итого 22кг.
Такой комплект будет держать любое крыло от 50 lbs.

Не совсем согласен, что кому бы то ни было при такой конфигурации нужен груз в 6кг.... ну, допустим, что нужен но в целом Vioch абсолютно прав, что нет нужды иметь супер огромное крыло, кроме случаев когда дайвер сильно перегружен из-за плохо подобранного снаряжения. Боритесь с причинами, господа, а не со следствием...