куплю Ниссан.

Сообщение

Андрей СПб · Добавлено: 20-07-2015 09:26

hunter_35 писал(а):
Андрей СПб писал(а): Это указания производителя.
Я думаю что разработчики знают двигатель получше посторонних советчиков.
А вы свои регуляторы тоже раз а год/100 погружений?
Ну да ладно. Блажен, кто верует..

Аааа, я то понял что вы предлагаете менять масло ЧАЩЕ чем по мануалу
Ну коли аналог - регуляторы - то вы очевидно подразумевали РЕЖЕ

тады ой.

hunter_35 писал(а):что старые японские моторы, ну те, которые стали новыми корейскими, имеют приличный моторесурс. .

Вообще то дизель придумал Дизель, а не Сунь-Фу-Янь

Да и бензинку явно не Тохацу

IgorOK · Добавлено: 20-07-2015 19:39

Искренне не понимаю, зачем совсем не новички Тетиса пытаются дискутировать с Андрей СПб.
"Как по мне, так..."(с)

совершенно бесполезное это занятие.

Крайний пост сабжа тому подтверждение.

Андрей СПб · Добавлено: 20-07-2015 22:50

Опять ИгорОк за моими постами мечется

И ведь давно понятно что он не из Сочей, а из СПб - точнее там он пишет "Монте-Карло"

Ихтя · Добавлено: 21-07-2015 00:47

А я в своей ВАЗ-21113 под капот даже не заглядываю. А масло меняю через 20 тыщ. 250 тыщ пробега, что такое долив масла узнал только что от счастливых обладателей крутых иномарок.

Krapiva · Добавлено: 21-07-2015 11:41

Ихтя писал(а):А я в своей ВАЗ-21113 под капот даже не заглядываю. А масло меняю через 20 тыщ. 250 тыщ пробега, что такое долив масла узнал только что от счастливых обладателей крутых иномарок.

Все немедленно начинаем завидовать счастливому обладателю ВАЗа!

OF Ты же сам из Тольятти, он у тебя наверное спецсборки.

Krapiva · Добавлено: 21-07-2015 11:52

Андрей СПб писал(а):Вообще то дизель придумал Дизель, а не Сунь-Фу-Янь
Да и бензинку явно не Тохацу

В современном дизеле, от того что придумал старик Рудольф остался только принцип. Старые японские атмосферные дизеля действительно ходили вечно. Но и отдача у них была не чета современным турбированным. Сейчас атмосферных по моему вообще никто не делает..
Да и бензиновые моторы уже немного не те, что использовали первый Форд, или старый Бенц. Или вот Порш 70ых, 160 сил и 9 с. разгон до 100. Сейчас любой Хюндай (прости господи) так умеет. А тогда это была спортивная машина.

А ТО надо проходить с учетом местной специфики. Которая приравнена к особо сложным условиям. Серы в нашей солярке до черта. Качество бензина сомнительное. Пыль в воздухе-смерть воздушнику, привет турбине. А зимой еще и морозы. Расскажи англичанину или французу, что такое холодные пуски. Ага, в -30. Тоже на ресурсе мотора сказывается.
Вот и резюме, обслуживать мотор почаще. Для дизеля особенно.