Стоит ли покупать компрессор Старт-1?

[SoloD]

что бы не грелся дополнительно охлаждаю водой [поливаю струйкой из бутылки] температура не превышает 90 градусов но масло МС-20 чернеет быстро, меняю через 3 часа, запах гари действительно присутствует

Вот пожалуйста ! Только у меня такая проблема ??? А как насчет нагара на клапанах ? Мне все повторять по два раза ??? ПРОИЗВОДИТЕЛЬ в паспорте описывает как производить процедуру очистки клапанов от НАГАРА... как тяжко тут у вас, но я больше в этой ветке не появлюсь, ныряйте как хотите и сжимайте воздух чем угодно Меня просто утомила эта беспонтовая дискуссия об очевидном, тем более с тем, кто не заглядывал(видимо ) в паспорт Старта никогда, Последний раз с ним сталкивался около 30 лет назад, не обслуживал самостоятельно (в паспорте описана регулярность профилактических работ, где и рекомендуется выполнять в том числе и очистку НАГАРА с клапанов) + не знает элементарных химических процессов (наивно полагая , что ядовитые газы проблема только деревенских туалетов ) + невнимательно читающим предидущие посты , что заставляет повторять по два раза.... Нафиг мне это не надо ! Удачи !

[artdiver]

друзья не надо ссориться ведь сколько людей столько и мнений а ведь в споре рождается истина и вообще форум очень классная штука лично я для себя почерпнул много нового и из разных источников надеюсь и сам кому нибудь помог когда ко мне попал компрессор старт никакой инфы в инете не было пришлось все ковырять на ощупь про резиночку в 3 ступени узнал когда проходил разверткой цилиндр под новый поршень [выдрал] а так ее даже не было видно и было бы очень не плохо где нибудь про это прочитать вообще старт очень бюджетный вариант компрессора он требует к себе рук умеющих держать ключи кстати компрессор не греется в холодное время года [я ныряю круглогодично]

[Андрей СПб]

перечисляю всю батарею с химией УКАЗАННУЮ В ИНСТРУКЦИИ моего ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО Старта 1 : Гопкалит, Купрамит, Химпоглотитель, Силикагель, Активированный уголь + водомаслоотделитель ..... Ну как , все стандартно ???

Случайно наткнулся на фото стандартного серийного Старта, причем бензинового (чел продает за 42 тр, абсолютно новый, с консервации)
Всего 4 банки очистки вместе с водомасло.
http://diveforum.spb.ru/album_page.php?pic_id=32294

Понятно что число банок можно увеличивать до бесконечности, ведь платит покупатель

[artdiver]

на ссылке[http://diveforum.spb.ru/album_page.php?pic_id=32294] компрессор не новый а сильно уставший [судя по фоткам] колхозили его изрядно ремня нет новый вероятно не подобрали [он не стандартный] я по крайней мере не нашел поставил более длинный с роликом дружбу тоже собирали из трех одну.На электро старте банок с химией действительно больше может возможность использовать более широкая кстати масло в компрессоре горит даже зимой когда охлаждения хватает [рука терпит]масло чернеет и запах гари присутствует
шланг между третьей ступенью и влагомаслоотделителем не прокатывает лопается после 4-5 аппаратов. почему вопрос.запас по давлению и температуре был лопается на изгибе буду гнуть и паять трубку в запас что бы в поездках не встрять. шланг от фильтров к баллону работает отлично он удобен и компактен

[artdiver]

пытаюсь разместить на форуме фотки что получилось не судите строго

[artdiver]

еще фотки

[artdiver]

вот еще

[artdiver]

вот

[Андрей СПб]

на ссылке[http://diveforum.spb.ru/album_page.php?pic_id=32294] компрессор не новый а сильно уставший [судя по фоткам] колхозили его изрядно

Я не знаком с владельцем, но на бензиновом краска на глушаке сгорает в момент - а там она родная.
Если вы знаете где можно купить новенький глушак на доисторический Старт - то раскройте секрет

ремня нет новый вероятно не подобрали [он не стандартный] я по крайней мере не нашел

То что вы не нашли стандартный ремень, что в СССР пачками производили - это ваша беда.
Ширина-длина-гугел и поехать купить. Обычный клиновый ремень. Регулировка натяга есть на станине

[artdiver]

краска то родная глушитель не родной через родной глушитель проходит воздушная трубка для нагрева воздуха для гопкалита а здесь стоит родной дружбовский и он [на фото] даже не прикручен а улитка картер и воздуховод все разного цвета "прям как на заводе" красят
artdiver писал(а):
То что вы не нашли стандартный ремень, что в СССР пачками производили - это ваша беда.
Ширина-длина-гугел и поехать купить. Обычный клиновый ремень. Регулировка натяга есть на станине

ремень искать пробовал стандартные ремни 1320 а следующий 1400 и в том и в другом случае регулировочных прорезей не хватает в первом ремень не оденешь во втором не натянешь вышел из положения установив ремень 1400 и натяжной ролик от иномарки получилось удачно ремень не перетягиваешь и он не буксует натяжка осуществляется:ослабляешь крепление ролика и поворачиваешь [центр смещен]

[artdiver]

вот так выглядит родной глушитель старта

[artdiver]

и заметьте улитка картер и воздуховод одного цвета

[Архангел]

Господа, дабы не плодить новую тему. 3х фазник кто то убирал? Устанавливал кто либо движок на 220В? Нужна фотка шильды или ТТХ движка. Вообще возможно?

[скат]

Помню, у деда моего, в моем детстве, был какой-то механизм
для помола зерна. Там стоял довольно большой электромотор.
Так вот он работал от 220. К нему была подключена коробка с большими конденсаторами.
Дед вставлял вилку, мотор просто гудел, не крутился, а потом дед быстренько
рукой крутанет за маховик, как бы толчок даст, и потом мотор крутится.
Думаю, на компрессоре можно так же сделать, не меняя мотор.

[Андрей СПб]

. Вообще возможно?

Вообще возможно. Нужен движок со соединением треугольник (или перекоммутировать 3х фазник "звезда", обычно есть возможность) и конденсаторная батарея, не очень даже большая (н-р у меня в станке деревообрабатывающем стоит 50 мкф на 1 кВт). Расчет ее для движка определенной мощности легко найти в инете.
ЗЫ Мощность движка при конденсаторах падает.

[artdiver]

Дед вставлял вилку, мотор просто гудел, не крутился, а потом дед быстренько
рукой крутанет за маховик, как бы толчок даст, и потом мотор крутится.
Думаю, на компрессоре можно так же сделать, не меняя мотор.

представляю как будут крутить мотор за маховик вместе с компрессором

Господа, дабы не плодить новую тему. 3х фазник кто то убирал? Устанавливал кто либо движок на 220В? Нужна фотка шильды или ТТХ движка. Вообще возможно?

а вообще самый простой вариант конденсаторы вся инфа есть в инете конденсаторов для мощности компрессора должно быть два пусковой и рабочий расчеты есть в инете для запуска можно взять кнопку с размыканием среднего контакта такие стояли на старых советских стир машинках (круглых) кстати все асинхронные моторы свыше 05 КВА 3х фазные пуск через конденсаторы. потеря мощности при правильном подборе 15% при неправильном 35-40% подбирать нужно после расчета добавляя или уменьшая емкость

[скат]

представляю как будут крутить мотор за маховик вместе с компрессором

Вы себе сейчас напредставляете! Пальцы пообрывает нахрен.
Все проще делается - намотал на маховик пару витков веревки и дернул. Можно на шкив мотора
но за маховик легче будет.

[artdiver]

Вы себе сейчас напредставляете! Пальцы пообрывает нахрен.
Все проще делается - намотал на маховик пару витков веревки и дернул. Можно на шкив мотора
но за маховик легче будет.

не надо искать приключения на пятую точку веревку также может закусить и с тем же успехом оторвет пальцы ТОЛЬКО конденсаторы и кнопка пуск а в вашем случае мотор работает на треть мощности и при нагрузке серьезной какой является компрессор мотор просто сгорит. примером можно назвать работу трехфазных агрегатов при пропадании одной фазы мотор сгорает на раз в качестве ликбеза можно набрать тему "как подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть" подробнейшее описание различных способов для меня лучшим способом стало использование более мощного двигателя-генератора

[artdiver]

То что вы не нашли стандартный ремень, что в СССР пачками производили - это ваша беда.
Ширина-длина-гугел и поехать купить. Обычный клиновый ремень. Регулировка натяга есть на станине

ремень искать пробовал стандартные ремни 1320 а следующий 1400 и в том и в другом случае регулировочных прорезей не хватает в первом ремень не оденешь во втором не натянешь вышел из положения установив ремень 1400 и натяжной ролик от иномарки получилось удачно ремень не перетягиваешь и он не буксует натяжка осуществляется:ослабляешь крепление ролика и поворачиваешь [центр смещен]

[astradiver]

Вчера достал редван, ради интереса засек время забивки(сейчас стоит на раме 2я модель с одним фильтром первой ступени) авм -5 с нуля (вообще пустой) до 200кгс за 80минут. Шкив родной со старта 1м, на бензо 7лс 3000об/мин. Помню когда снимал Эл.двигатель на нем было 3600 или 3800 об/мин. Намаялся его запускать, надо что то мутить со сцеплением. Снял вчера ремень, сначала запустил и прогрел двс, затем одел ремень и попытался завести с башкой, не вышло, очень густое масло мс20, прогрел старт эл.феном и только после этого все запустилось. На улице 0-2С. Вот думаю как организовать сцепление, когда на улице тепло вяло но стартует. Или может организовать управление выхлопом с заслонкой на подогрев картера.