Автодорожное

Сообщение

Elf in Stone · Добавлено: 25-10-2016 09:59

Ну почему же недоделанный? Судя по стажу работы и количеству проведенных дел, вполне доделанный. А вот инструктор с сотней дайвов - это явно дайвингист, который не ныряет. Это ж очевидно. Это просто факт. Все Ваши истерики от того, что правда Вам глаза колет и от ощущения собственной никчёмности.

Гасников Дмитрий · Добавлено: 25-10-2016 10:16

Elf in Stone писал(а): Судя по стажу работы

это как количество протертых штанов

Elf in Stone писал(а): и количеству проведенных дел

кот 10 классов тоже прошел. И В.Ульянов тоже йурыстом числился - и даже дела вёл.

Elf in Stone писал(а):Ну почему же недоделанный?

На счёт брехла, как я понял, возражений не имеется

ПОЛОЖительный · Добавлено: 26-10-2016 17:51

2Крапива
Борис, тебе несколько доверяю, а потому такой вопрос: имеется Ниссан Теана, стандартные колёса 215/55 R17, стандартное давление 2.4. Летом делаешь на холодную (+20 на улице) 2.4bar, поехал по трассе разогревается до 2.9-3.0, то есть увеличивается на 0.5-0.6bar. Думаю, что производитель догадывается об этом и вероятно считает это нормальным. При сегодняшней погоде делаешь в колёсах 2.4, а разогревается всего до 2.5, увеличение всего 0.1bar. Получается, сделав давление по книжке летом езжу в давлением в колёсах 3.0. а зимой 2.5bar. Так какое же давление считать нормальным???

Krapiva · Добавлено: 27-10-2016 10:51

ПОЛОЖительный писал(а):2Крапива
Борис, тебе несколько доверяю, а потому такой вопрос: имеется Ниссан Теана, стандартные колёса 215/55 R17, стандартное давление 2.4. Летом делаешь на холодную (+20 на улице) 2.4bar, поехал по трассе разогревается до 2.9-3.0, то есть увеличивается на 0.5-0.6bar. Думаю, что производитель догадывается об этом и вероятно считает это нормальным. При сегодняшней погоде делаешь в колёсах 2.4, а разогревается всего до 2.5, увеличение всего 0.1bar. Получается, сделав давление по книжке летом езжу в давлением в колёсах 3.0. а зимой 2.5bar. Так какое же давление считать нормальным???

Ездить надо с тем давлением, которое указал производитель. То есть сейчас все нормально. а летом у тебя колеса перекачаны получаются. На гонках, после тренировочных кругов проверяешь давление и устанавливаешь то, которое нужно для конкретной трассы. Для асфальта лучше чуть перекачанные, для грунта давление чуть меньше.
В твоем случае, выезжать придется с меньшим давлением. А то перекачанные колеса разбивают подвеску и неравномерно изнашиваются.

ПОЛОЖительный · Добавлено: 27-10-2016 11:12

Krapiva писал(а):
ПОЛОЖительный писал(а):2Крапива
Борис, тебе несколько доверяю, а потому такой вопрос: имеется Ниссан Теана, стандартные колёса 215/55 R17, стандартное давление 2.4. Летом делаешь на холодную (+20 на улице) 2.4bar, поехал по трассе разогревается до 2.9-3.0, то есть увеличивается на 0.5-0.6bar. Думаю, что производитель догадывается об этом и вероятно считает это нормальным. При сегодняшней погоде делаешь в колёсах 2.4, а разогревается всего до 2.5, увеличение всего 0.1bar. Получается, сделав давление по книжке летом езжу в давлением в колёсах 3.0. а зимой 2.5bar. Так какое же давление считать нормальным???
Ездить надо с тем давлением, которое указал производитель. То есть сейчас все нормально. а летом у тебя колеса перекачаны получаются. На гонках, после тренировочных кругов проверяешь давление и устанавливаешь то, которое нужно для конкретной трассы. Для асфальта лучше чуть перекачанные, для грунта давление чуть меньше.
В твоем случае, выезжать придется с меньшим давлением. А то перекачанные колеса разбивают подвеску и неравномерно изнашиваются.

Так, Борь, тогда получается дилема - верить тебе или производителю. По мануалу давление на холодную 2.4 или думаешь производитель не знает о прогреве??

Александр64 · Добавлено: 27-10-2016 11:31

Володь, можно немножко вмешаюсь? Производитель об этом конечно знает,

но в мануале он пишет именно рабочее давление, чтобы ТЫ его поддерживал. В ИДЕАЛЕ давление в колесах ты ДОЛЖЕН проверять ежедневно! Когда рабатал автоинструктором то всегда об этом говорил своим студентам

. Вернемся к цифрам - ты же должен от чего-то отталкиваться? Вот производитель тебе и дал давление, которое нужно поддерживать. Так что Борис (по аналогии с Ельцином, но наоборот

) полностью прав.

Elf in Stone · Добавлено: 27-10-2016 13:27

Гасников Дмитрий писал(а): ....

Фи, как примитивно. По существу Вашего недоинструкторства возражений у Вас нет, потому что и быть не может. 100 дайвов они и есть сто дайвов.

Андрей СПб · Добавлено: 27-10-2016 13:34

ПОЛОЖительный писал(а): По мануалу давление на холодную 2.4 или думаешь производитель не знает о прогреве??

Производитель ЗНАЕТ о прогреве, но поскольку он зависит от КУЧИ факторов - скорости движения, стиля вождения, температуры воздуха и температуры дороги и тп -то он приводит просто давление ОКОЛО которого все ОК.
Ибо обычный пользователь, выкатившийся на дачу или по магазинам, изменение на пару десяток просто не заметит.
ЗЫ Ставлю чуть меньше (2-2,1 вместо рекомендованных 2,3), поскольку езжу часто по нетвердому покрытию. Ну а на трассе, на твердом - глядишь и разогреется до нормы

Instructor.deep · Добавлено: 27-10-2016 14:32

Андрей СПб писал(а):
ПОЛОЖительный писал(а): По мануалу давление на холодную 2.4 или думаешь производитель не знает о прогреве??
Производитель ЗНАЕТ о прогреве, но поскольку он зависит от КУЧИ факторов - скорости движения, стиля вождения, температуры воздуха и температуры дороги и тп -то он приводит просто давление ОКОЛО которого все ОК.
Ибо обычный пользователь, выкатившийся на дачу или по магазинам, изменение на пару десяток просто не заметит.
ЗЫ Ставлю чуть меньше (2-2,1 вместо рекомендованных 2,3), поскольку езжу часто по нетвердому покрытию. Ну а на трассе, на твердом - глядишь и разогреется до нормы

Кроме того, у меня на шильдике рекомендованы разные давления при разных загрузках авто. Но я не разу не накачивал-не спускал давление при изменении пассажиров и загрузке машины.
Скорее всего, производитель считает, что изменением давления при нагреве-охлаждении при "бытовом" использовании автомобиля можно пренебречь.

PPo2=2.3 · Добавлено: 27-10-2016 15:07

результат ...

urab · Добавлено: 27-10-2016 15:16

Instructor.deep писал(а): Но я не разу не накачивал-не спускал давление при изменении пассажиров и загрузке машины.

А датчик давления есть в машине ? Моя авта ругается при изменении давления более чем на 0,5 в меньшую сторону. В большую пока не замечал...но на + 0,3 молчит.

hunter_35 · Добавлено: 27-10-2016 15:18

urab писал(а): Моя авта ругается при изменении давления более чем на 0,5 в меньшую сторону. В большую пока не замечал...но на + 0,3 молчит.

А если накачать до 5 атм, а потом спустить до 4,2, ругаться тоже будет?

ПОЛОЖительный · Добавлено: 27-10-2016 15:37

PPo2=2.3 писал(а):результат ...

а нужный рисунок гвшник нашёл

Instructor.deep писал(а):
Андрей СПб писал(а):
ПОЛОЖительный писал(а): По мануалу давление на холодную 2.4 или думаешь производитель не знает о прогреве??
Производитель ЗНАЕТ о прогреве, но поскольку он зависит от КУЧИ факторов - скорости движения, стиля вождения, температуры воздуха и температуры дороги и тп -то он приводит просто давление ОКОЛО которого все ОК.
Ибо обычный пользователь, выкатившийся на дачу или по магазинам, изменение на пару десяток просто не заметит.
ЗЫ Ставлю чуть меньше (2-2,1 вместо рекомендованных 2,3), поскольку езжу часто по нетвердому покрытию. Ну а на трассе, на твердом - глядишь и разогреется до нормы
Кроме того, у меня на шильдике рекомендованы разные давления при разных загрузках авто. Но я не разу не накачивал-не спускал давление при изменении пассажиров и загрузке машины.
Скорее всего, производитель считает, что изменением давления при нагреве-охлаждении при "бытовом" использовании автомобиля можно пренебречь.

когда на трассу с полной машиной подкачиваю колёса ...

Александр64 писал(а):Володь, можно немножко вмешаюсь? Производитель об этом конечно знает, но в мануале он пишет именно рабочее давление, чтобы ТЫ его поддерживал. В ИДЕАЛЕ давление в колесах ты ДОЛЖЕН проверять ежедневно! Когда рабатал автоинструктором то всегда об этом говорил своим студентам . Вернемся к цифрам - ты же должен от чего-то отталкиваться? Вот производитель тебе и дал давление, которое нужно поддерживать. Так что Борис (по аналогии с Ельцином, но наоборот ) полностью прав.

Саш, не так. Давление всегда измеряется и устанавливается на "холодной" резине. Это в моей машине такое табло и датчики есть и можно отследить, а как на остальных машинах смотреть??? И всегда учили давление в шинах проверяют с утра, а не когда пол пути проехал.
в моей стоят датчики, что начинают показывать давление в bar примерно через 1км пути. Раньше, на других машинах, конечно замечал снижение давления, но не думал, что оно так сильно опускается. А тут ещё обратил внимание на сильное увеличение при разогреве летом...

urab · Добавлено: 27-10-2016 15:47

hunter_35 писал(а):
urab писал(а): Моя авта ругается при изменении давления более чем на 0,5 в меньшую сторону. В большую пока не замечал...но на + 0,3 молчит.
А если накачать до 5 атм, а потом спустить до 4,2, ругаться тоже будет?

Есть желание испытать ? Бери колесо и приезжай - без проблем попробуем. Своё как то жалко гробить качая до 5 атм

при заявленных 2,4

hunter_35 · Добавлено: 27-10-2016 16:04

urab писал(а): Есть желание испытать ? Бери колесо и приезжай - без проблем попробуем.

В Смоленск? Не, не поеду.

Я просто про алгоритм сигнализации. Странно как то. У меня вот датчик срабатывает если давление падает ниже 2 атм. Без разницы сколько там было накачано изначально. Хотя может быть если до 5 атм накачать тоже сработает? Надо попробовать.

urab · Добавлено: 27-10-2016 16:50

hunter_35 писал(а):
urab писал(а): Есть желание испытать ? Бери колесо и приезжай - без проблем попробуем.
В Смоленск? Не, не поеду.

Зря.... я уже и с добычей договорился для охотника

hunter_35 писал(а): Хотя может быть если до 5 атм накачать тоже сработает? Надо попробовать.

Ню ню

Потом расскажи, а лучше видео выложи когда качать буш

и главное сам спрячься.
Помню в СССР качали колесо от ЗиЛа ...ну и чуть отвлеклись на чай ( кто работал в автобазах - поймет ) . УхУх был хороший ))))) И ведь компрессор всего до 10 мог давить.

hunter_35 · Добавлено: 27-10-2016 16:57

urab писал(а): Зря.... я уже и с добычей договорился для охотника

Не. Далековато. Я в Тверь на выхи. А чё за добыча?

urab писал(а): Ню ню Потом расскажи, а лучше видео выложи когда качать буш и главное сам спрячься.
Помню в СССР качали колесо от ЗиЛа ...ну и чуть отвлеклись на чай ( кто работал в автобазах - поймет ) . УхУх был хороший ))))) И ведь компрессор всего до 10 мог давить.

Да не. На пятерке не рванёт точно. В шиномонтажках, когда резину бескамерную одевают, дуют больше пяти точно, чтобы села на диск. Потом спускают до рабочего.

urab · Добавлено: 27-10-2016 17:49

hunter_35 писал(а): А чё за добыча?

Ща.... так и рассказал

скат · Добавлено: 27-10-2016 18:08

hunter_35 писал(а):
urab писал(а): Зря.... я уже и с добычей договорился для охотника
Не. Далековато. Я в Тверь на выхи. А чё за добыча?

urab писал(а): Ню ню Потом расскажи, а лучше видео выложи когда качать буш и главное сам спрячься.
Помню в СССР качали колесо от ЗиЛа ...ну и чуть отвлеклись на чай ( кто работал в автобазах - поймет ) . УхУх был хороший ))))) И ведь компрессор всего до 10 мог давить.
Да не. На пятерке не рванёт точно. В шиномонтажках, когда резину бескамерную одевают, дуют больше пяти точно, чтобы села на диск. Потом спускают до рабочего.

Это очень-очень редко. И не до пяти, конечно.

Обычно садится на полутора. Если уж очень тяжелый случай, то на 2,5 все равзлно сядет

hunter_35 · Добавлено: 27-10-2016 18:21

скат писал(а): Это очень-очень редко. И не до пяти, конечно. Обычно садится на полутора.

Это при рабочем максимальном 3,4?

скат писал(а): Если уж очень тяжелый случай, то на 2,5 все равзлно сядет

Зашёл в шиномонтаж (за стенкой). Конкретный пример Нокия HKPL5 225/55r18 качают для "посадки" 7-8 атм.
Потом спускают до 2,4.