Ещё раз или допинфо о ЧП на сафаре...

Сообщение

Дельфин · Добавлено: 19-09-2002 17:52

Уважаемые товарисчи дайверы! Ежели вы идёте на сафари-дайвинг, то первым делом узнайте (точнее добейтесь от устроителей) все подробности о боте и его команде. На нашем, кстати, команда-то была очень даже милая: да сами подумайте-может ли быть плохим человек по имени Манду, например? Конечно, нет. И я о том же. А вот профессиональные навыки капитана и вааще состояние бота - это другой вопрос. И этот вопрос надо задавать компании, которая устраивает данное сафари. В моём случае, дайвцентру "Садко". Как судно может выходить в открытое море без рации, без оборудования для устранения пробоин, без умения капитана прокладывать направление движения по Джипиэске? Как? Так вот. Ежели это произошло, то мой совет всем: настаивайте, чтобы бот не шёл ночью, особенно в шторм. Пусть снимается и идёт рано с утра, с рассветом. Поверьте мне: шансов больше выжить. Я была на борту уже всеми известного бота Neil Sat, который рано утром 11 сентября (может, теракт? Кэп перепутал нас с американцами? Шутка.) налетел на рифы. По нику, я надеюсь, все, кто меня знают , уже догадались, кто занимается этой писаниной. Так вот. О, кстати, все остальные не дадут мне соврать, кто был на борту, я была одна из тех-емногих, кто настоял идти с рассветом. Правда, я на этом настаивала после того, как узнала, что капитан не говорит по-английски и не знает, как пользоваться джипиэской...Просто испугалась. Реально. Слава Богу, это произошло утром...счастливая случайность намбер ван. Счастливая случайность намбер ту: у бота не хватило мощности сдать задом и слезть с рифа. Если бы это произошло, то бот затонул бы в течение нескольних минут (у него было две пробоины по обеим сторонам). Счастливая случайность намбер сри. Рядом проходил другой бот с профи-командой, которая нас эвакуировала, у них на борту оказался профессиональный плотник со всеми интрументами для заделования пробоин, который всё нам в течение 4х часов и починил. Счастливая случайность намбер фор. Группа туристов оказалась очень терпеливая-это уже везение капитана... О, как! Полезные советы начинающим сафаристам.

Сергей Чугреев · Добавлено: 19-09-2002 19:54

Как, дорогая, у Вас язык поворачивается называть капитаном лодочника? За борт надо было его. Не шучу. И к ногам груза. А если-бы правда, ночью? Прикиньте, сколько-бы сирот осталось? А насчет устроителей- не знаю... Вряд-ли они могут угадать, кто есть кто. Недаром про ребят с Востока говорят, что они думают одно, говорят другое, а делают- третье.

Дельфин · Добавлено: 20-09-2002 10:36

Согласна: устроители не могут определить кто есть кто, выбирая команду, но проверить состояние бота на наличие рации и хотя бы минимальных средств для устраниения непредвиденных обстоятельств - могут. Об этом и речь.

Дайвцентр САДКО- Хургада · Добавлено: 20-09-2002 22:54

Дорогие друзья! Все дайвботы,выходящие на сафари,являются ЛИЦЕНЗИРОВАННЫМИ и СЕРТИФИЦИРОВАННЫМИ.Это означает,что для того,чтобы проводить дайвсафари,корабль должен отвечать тем определенным требованиям,которые по закону к ним предьявляются,т.е. иметь рацию,Джи Пи Эс,спасательное оборудование и т.д.Лицензия дается сроком на 1 год,после чего корабль проходит очередное лицензирование.Контроль при выходе корабля в море осуществляет портовая полиция,которая в том числе проверяет и капитанскую лицензию. Корабль этот выходил в море из недели в неделю уже 2 года (правда с другим капитаном). Если дайвцентр решит сам все это проверять,то никто нас правильно не поймет. Поверьте,что это то же самое,что проверять перед вылетом из Шереметьево-2 оборудование ИЛ-86 и диплом командира экипажа... ДЛЯ НАС ВСЕ СЛУЧИВШЕЕСЯ - ТАКОЙ ЖЕ ШОК !!! Мы посторались сделать все от нас зависящее,чтобы компенсировать материальный и моральный ущерб,хотя впрямую не дайвцентр был во всем виноват. И,как правильно написали,работать в Египте с Российскими мерками очень сложно.Те,кто остался на вторую неделю после сафари плавать в САДКО не дадут мне соврать,что после всего случившегося хозяин корабля отказывается даже вернуть деньги и говорит,что ,якобы,никаких пробоин не было и все проплавали до конца недели.Сейчас все приходится решать через полицейские органы! Еще раз хочу принести извинения всем пострадавшим и все же надеемся на понимание. С уважением, Борис Эйдис Генер.менеджер САДКО.

им 2 · Добавлено: 23-09-2002 08:39

Правду говорить тов. Эйдис. В полицию и в орган занимающейся охраной окружаэщей среды (видимо дайверы тоже охраняются ими) мы ездили в субботу (21.09.02) и давали показания. Вот только терзают смутные сомнения, что можно как-то наказать капитана и владельца бота спустя некоторое время. На наш взгляд это нужно было делать сразу!! по горячему (а щас эти придурки заделают свою фелюку и все будет щито крыто)! А вот дать капитану в морду всеж таки было надо, жаль что сдержались.

soomn · Добавлено: 24-09-2002 14:10

Ха! В прошлом сентябре (2001) мы тож в МарсаАлеме на риф сели! Причём при выходе из гавани! Обошлось без пробоин, но было весело... Но снялись и пошли далее. Потом ещё по дороге на Делфин(сейчас уже не помню точно, это тот риф, что напротив отеля Кахрамана) при нормально десятке ветра и волне 1,5-2,0 метра пару раз движок ломался. Разворачивало лагом и качало - мало не покажется! Был там, ещё, на борту ребёнок лет 4-5, так он орал так, что ###### кричать хотелось! Вот это и было самое страшное <IMG SRC="http://www.tetis.ru/forum/smile.gif">.

им 2 · Добавлено: 24-09-2002 14:29

Мы заходили в М.Алам обратно уже ночью и наш лодочник не знал как зайти (пройти по форватеру). И картина следующая. Два араба на зодиаке едут впереди с нашими фонарями и пальцем показывают куда плыть и все равно винтами едва не срубили риф. Волна это нормально, когда мы в мае ходили (точнее пытались) сходить на Тиссель у нас 6 или 7 раз глох дизель и бот ставило боком к волне и ...., а женчины одевали гидрики и "готовы были погружаться сразу" <IMG SRC="http://www.tetis.ru/forum/smile.gif"> Зато дошли до Имм Гамара и встретили акулу.