АВТО для подвоха..

Сообщение

Abirvalg · Добавлено: 13-03-2009 22:14

да и так стоит. а налог. Техосмотр. страховка ..блин..

а заведешь - бензин 20 руб
а сейчас на солярке по 10 руб литр.

ruskoz47 · Добавлено: 13-03-2009 22:36

Abirvalg писал(а):да и так стоит. а налог. Техосмотр. страховка ..блин.. а заведешь - бензин 20 руб
а сейчас на солярке по 10 руб литр.

это где у вас в златоглавой такие почти советские цены на дизель?

чай паровозная?

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 22:41

паравозную нельзя в ней парафину много!

ruskoz47 · Добавлено: 13-03-2009 22:59

shaitan писал(а):паравозную нельзя в ней парафину много!

довожу до сведения паровозы сейчас заправляются из одной бочки с нами.а парафин страшен зимой летом по фиг.

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:02

Смотря что за авто.Уже не один тнвд в ремонт свозил!

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:04

ruskoz47 писал(а):а парафин страшен зимой летом по фиг.

А какая разница зима лето

ruskoz47 · Добавлено: 13-03-2009 23:07

shaitan писал(а):Смотря что за авто.Уже не один тнвд в ремонт свозил!

ну я конечно не механик но думаю причина не в этом.насколько я представляю тнвд это насос создающий высокое даление.смазка внутри осуществляется солярой.причём здесь парафин?

ruskoz47 · Добавлено: 13-03-2009 23:11

shaitan писал(а):
ruskoz47 писал(а):а парафин страшен зимой летом по фиг.
А какая разница зима лето

разница в том что на морозе солярка густеет.что то типа жира на сковородке .и эта масса не может пройти через фильтр тонкой очистки.соответственно хреново попадает в тнвд и тем более не распыляется ни под каким давлением.а летом пох!

Abirvalg · Добавлено: 13-03-2009 23:12

ruskoz47 писал(а):
Abirvalg писал(а):да и так стоит. а налог. Техосмотр. страховка ..блин.. а заведешь - бензин 20 руб
а сейчас на солярке по 10 руб литр.
это где у вас в златоглавой такие почти советские цены на дизель? чай паровозная?

нет. с заправки. качество высокое.

ну а где... там мало.. вам не хватит

а парафин - не парафин.. вода - не вода..
чай не коммон рейл

а 1KZ-TE

один раз гамном на трассе заправился.. так пришлось утром при минус 24 фильтр кипятком проливать.

солярка полулетняя оказалась..

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:14

как мне обеснял топливник что дт с повышеным кол-м парафина более "сухая" и плунжерные пары работают на износ.(может конечно он мне лгал)Но при всем этом он же мне говорил что такие авто как камаз , маз и т.д. кушают её с радостью.
А вот иномарочки както неочень в чем сам лично убедился.

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:17

Abirvalg писал(а): а парафин - не парафин.. вода - не вода..
чай не коммон рейл а 1KZ-TE один раз гамном на трассе заправился.. так пришлось утром при минус 24 фильтр кипятком проливать. солярка полулетняя оказалась..

На 10л дт стакан керосина и летняя солярка превращается в зимнюю.

А по поводу того что соляра замезла так она тнвд не испортит тем что она замерзла

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:21

Кстати в России очень мало продают дизельных легковых авто по тои причине что не качественное ДТ

Abirvalg · Добавлено: 13-03-2009 23:27

вроде с парафином - более жирная

и тнвд хорошо смазывается. а движку импорному - не очень. а вот новая - типа евро 3. та - сухая..

движку хорошо - а вот тнвд - не очень.

Abirvalg · Добавлено: 13-03-2009 23:29

shaitan писал(а): На 10л дт стакан керосина и летняя солярка превращается в зимнюю

неа.
чтоб летняя с тем рой помутнения до мин 5 стала зимней... проц 25 надо керосина влить..

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:33

Работаю с грузовыми авто и за 1 год отвез 3 тнвд в ремонт(scania ремонт обошелся каждого премерно к 80000р.)
Заправляите граждани паровозную а я подскажу где тнвд отремонтировать можно.

Abirvalg · Добавлено: 13-03-2009 23:33

Зимнее дизельное топливо

Многие автолюбители считают, что львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизеля, возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива. Стандартом установлены три его основные марки. Самое распространенное — летнее (Л), диапазон его применения — от О оС и выше. Зимнее дизельное топливо (3) применяют при отрицательных температурах воздуха (до —30 оС). При более низких температурах следует использовать арктическое (А) дизтопливо. Отличительной чертой дизельного топлива является температура его помутнения. Фактически это температура, при которой начинают кристаллизоваться парафины, содержащиеся в солярке. Она действительно мутнеет, а при дальнейшем снижении температуры становится похожей на кисель или застывший жирный суп. Мельчайшие кристаллики парафина забивают поры топливных фильтров и предохранительных сеточек, оседают в каналах трубопроводов и парализуют работу двигателя. Для летнего топлива температура помутнения равна — 5 °С, а для зимнего составляет —25 оС.

Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что одному богу (и заправщику) известно, что фактически залито в баки автомобилей. И все же, как показывает опыт, дизель зимой можно эксплуатировать и на летней солярке. При отсутствии зимнего дизельного топлива используют смесь летнего и керосина. Например, при температуре воздуха от —20 до —30 °С рекомендуется применять смесь, состоящую из 80—90 % летнего топлива и 10—20 % керосина. Доказано, что даже длительная эксплуатации дизеля на такой смеси при отрицательных температурах не оказывает существенного влияния на его детали и узлы. Вместо керосина в дизельное топливо можно добавлять бензин, однако этот способ следует рассматривать как крайнюю меру. Дело в том, что при работе на такой смеси ухудшаются показатели дизеля, повышается жесткость его работы, что повлияет на долговечность деталей цилиндро-поршневой группы. К тому же дизтопливо является смазкой для точных деталей топливного насоса и форсунок. Добавив бензин, вы не улучшите смазывающих свойств, так что слишком увлекаться бензином не следует. Если есть теплый гараж, это хорошо, но ставить туда машину следует с полным баком, так как больший объем топлива лучше сохраняет тепло и медленнее остывает. Во время стоянок при этом способе эксплуатации автомобиля нельзя выстуживать неработающий двигатель более 2—3 часов. Следует «объявить беспощадную войну» воде, которая содержится в топливе. Зимой она кристаллизуется еще раньше парафинов. Многие дизельные иномарки имеют датчики с индикацией на панели приборов. Если контрольная лампочка сигнализирует, что пора слить содержимое отстойника, это нужно сделать, не откладывая в долгий ящик. Вообще не следует дожидаться загорания индикатора или ориентироваться на конкретный пробег (рекомендуют 3 000 км), а сливать отстой не реже, чем раз в месяц. В продаже имеются специальные депрессаторные присадки к дизельному топливу. Отзывы о них весьма положительные. Эти присадки не только снижают температуру загустевания топлива. Они, кроме того, удаляют из топлива воду. По грубым расчетам, расходы увеличатся на 7—8 долларов на полтонны столярки, так что игра стоит свеч. Хорошо, если в конструкции предусмотрен подогрев дизтоплива в топливном фильтре. Дело в том, что для рабочего процесса используется не все топливо. Значительная его часть по дренажному трубопроводу возвращается в бак или фильтр и слегка подогревает находящийся там запас. Вообще говоря, такой подогрев должен включаться в работу автоматически, вне зависимости от температуры в фильтре, но проверить это не помешает. Бытует мнение, что «рукастые и головастые самоделкины» есть только у нас, но однажды автомеханики обнаружили на дизельном VW Golf явно «самодельную» конструкцию подогрева — на входе в фильтр была установлена свеча накаливания. Комментировать этот факт сложно, ведь в обычном рабочем режиме свечи, даже кратковременном, вокруг нее все должно кипеть (только паровых пробок нам не хватало!). Похоже, умелец из Германии такую возможность предусмотрел.

ruskoz47 · Добавлено: 13-03-2009 23:35

дядя Вова блин писатель!

shaitan · Добавлено: 13-03-2009 23:41

Зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом.

Это лож!

Batman · Добавлено: 13-03-2009 23:42

Слово "ЛОЖЬ" пишется с мягким знаком. земляк...

Abirvalg · Добавлено: 13-03-2009 23:42

ruskoz47 писал(а):дядя Вова блин писатель!

дядя вова просто прыгал вокруг машины зимой на морозе

а опыта дизелиста - мазутчика отсутствует.. вот мы клубец мазуты сделали.. лопатим инет..

я в практике - чайник пока... такчто сам слушаю умных и в инете копаюсь.. так как больше прыгать вокруг авто с кипятком не имею желания

http://Главрыба/forum/showthrea ... 329&page=3
с поста номер 35