Регулировка положения спинки на спарке

[Dmitriy_E]

и соотношение длинны рук с мышечной массой

представил дайвера с очень длинным плечем и очень коротким предплечьем! Но подозреваю с такой комплекцией доставать до вентилей не самая важная жизненная проблема!

[CapitanBlack]

А так?

Мелковато, но бросается в глаза, что инфляторы крыльев подключены правильно...

Мой нештатный D-ринг с правой стороны, скромно курит в стронке.

[Матраскин]

[Матраскин]

Так же...

А конкретно?

[BeerFood]

На правой спарке шланг поддува сухаря справа идет. Под левшу, видимо. А в остальном, несмотря на экпрессию, нормальная конфигурация. Только педант будет на берегу все шланги расправлять, как положено.

[Матраскин]

а у меня сухарь и крыло не перекрещиваются

[BeerFood]

Там, вроде, тоже перекрестия нет.

[AQUA07]

А в чём не гуд то? Затылком стучатся о регуляторы это перебор конечно но с таким ростом....

ну хотелось бы до вентилей дотягиваться более-менее свободно и затылком не стучаться...

Похоже универсальной рекомендации тут нет и все зависит от множества персональных факторов... Попробую немного сдвинуть кольца вниз.

Никуда двигать не надо.
1)крыло не должно быть передуто на глубине(есть перегруз)
2. Ослабь ремни и брасовый -подвеска должна должна немного "елозить"
3. крути вентили в положении дифферент на голову-подвеска сама съедет немного вниз
4.может и правда маловат сухарь или поддева.

[BeerFood]

4.может и правда маловат сухарь или поддева.

Или толстовата поддева под конкретный сухарь

[vioch]

На правой спарке шланг поддува сухаря справа идет. Под левшу, видимо.

Тут больше интересен не шланг поддува сухаря справа, а шланг поддува крыла слева.

Поддув крыла ставят с правой стойки из тех соображений, что в ситуации ООГ в узкой пещере у бади, дайверы идут друг за другом на длином шланге, в случае переодического и/или сильного касания вентиля левой стойки потолка, может произойти закрытие вентиля и его "закусывание", что отсекает бэкап донора, но при этом донор имеет возможность продолжать дыхание из инфлятора. Если же инфлятор подключен к левой стойке, то ему "кранты".

Для открытой воды это не критично, поэтому не дирдайверы могут и не заморачиваться.

[Матраскин]

Я сознательно ставлю поддув крыла с левой стороны, в открытой воде.
Дело в том, что в холодной воде это снимает нагрузку на основной регулятор и снижает риск фри-флоу.

[Матраскин]

На правой спарке шланг поддува сухаря справа идет. Под левшу, видимо. А в остальном, несмотря на экпрессию, нормальная конфигурация. Только педант будет на берегу все шланги расправлять, как положено.

Жирафа - левша. Спарка ее. Стал бы я, голубую стропу носить

[vioch]

Ну тут есть и обратная сторона медали - при обнаружении утечки газа перекрывают первой правую стойку, так как шансов её отказа больше из-за того, что на ней висит всё основное и наиболее используемое снаряжение (основной рег и поддув крыла). А при шланге поддува крыла слева - уже не всё так однозначно.

[Матраскин]

Я умею бысто-быстро отцеплять инфляторы.

[BeerFood]

А я не замораживаю просто.

[CapitanBlack]

Я сознательно ставлю поддув крыла с левой стороны, в открытой воде.
Дело в том, что в холодной воде это снимает нагрузку на основной регулятор и снижает риск фри-флоу.

Никуда двигать не надо.
1)крыло не должно быть передуто на глубине(есть перегруз)
2. Ослабь ремни и брасовый -подвеска должна должна немного "елозить"
3. крути вентили в положении дифферент на голову-подвеска сама съедет немного вниз
4.может и правда маловат сухарь или поддева.

1. я надуваю крыло только на поверхности. Все остальное время - управление плавучестью, только сухарем. Нагрузка на правый регулятор - только дыхание.

2-4. ОК - попробую немного ослабить.

Спасибо.

[Матраскин]

Я сознательно ставлю поддув крыла с левой стороны, в открытой воде.
Дело в том, что в холодной воде это снимает нагрузку на основной регулятор и снижает риск фри-флоу.

Никуда двигать не надо.
1)крыло не должно быть передуто на глубине(есть перегруз)
2. Ослабь ремни и брасовый -подвеска должна должна немного "елозить"
3. крути вентили в положении дифферент на голову-подвеска сама съедет немного вниз
4.может и правда маловат сухарь или поддева.

1. я надуваю крыло только на поверхности. Все остальное время - управление плавучестью, только сухарем. Нагрузка на правый регулятор - только дыхание.

2-4. ОК - попробую немного ослабить.

Спасибо.

А кто Вас этому научил?
ПАДИ инструктор?

[vioch]

1. я надуваю крыло только на поверхности. Все остальное время - управление плавучестью, только сухарем.

С приобритением спарки советы инструктора ПАДИ придётся забыть

http://niralka.ru/P?pk=narushenie-dinam ... ojchivosti.

[CapitanBlack]

1. я надуваю крыло только на поверхности. Все остальное время - управление плавучестью, только сухарем.

С приобритением спарки советы инструктора ПАДИ придётся забыть

http://niralka.ru/P?pk=narushenie-dinam ... ojchivosti.

Я согласен с тезисами в статье, но управлять костюмом и спаркой, держа в руках бокс с камерой, мне лично не удобно...

Это не первая моя спарка - до этого достаточно долго пользовался стальной спаркой 2x10л. С ней вентиля доставал без проблем - но тогда у меня был жилет.
Новая, немного заваливает назад в вертикальном положении, но особо это не мешает. На поверхности это даже приятно, а под водой я в позе морского конька не плаваю.

Попробую немного поддувать крыло под водой - возможно этот эффект исчезнет.

[Матраскин]

1. я надуваю крыло только на поверхности. Все остальное время - управление плавучестью, только сухарем.

С приобритением спарки советы инструктора ПАДИ придётся забыть

http://niralka.ru/P?pk=narushenie-dinam ... ojchivosti.

Я согласен с тезисами в статье, но управлять костюмом и спаркой, держа в руках бокс с камерой, мне лично не удобно...

Это не первая моя спарка - до этого достаточно долго пользовался стальной спаркой 2x10л. С ней вентиля доставал без проблем - но тогда у меня был жилет.
Новая, немного заваливает назад в вертикальном положении, но особо это не мешает. На поверхности это даже приятно, а под водой я в позе морского конька не плаваю.

Попробую немного поддувать крыло под водой - возможно этот эффект исчезнет.

В этом суть крыла!