Неудивительно, что сей, искусственно навязанный на развалинах отечественной авиации, праздник прошёл незамеченным. Все, кто был причастен к великой советской авиации, помнит, что отмечался он 18 августа.
Очень симптоматично обращение "новой России" к царским истокам.
Сто лет назад хилая российская промышленность не потянула авиацию, как и всё остальное.И, как нынче в гражданской авиации, так и сто лет назад летали русские лётчики, в основном, на импортных самолётах. Без многочисленных ссылок на массу литературы об этом проще почитать здесь http://skaramanga-1970.livejournal.com/97378.htmlКстати, И.Сикорский, на эмиграцию которого в начале 1918г., а не в 1919г., как пишут во многих популярных буклетах , любят ссылаться антибольшевики оказался не у дел ещё с начала 1917г., и сначала уехал во Францию, а в 1919г., когда и во Франции он оказался не нужен, - в США. см. хотя бы http://www.pravmir.ru/igor-ivanovich-si ... c-aviacii/
Был и в Советское время болван Никита Хрущев, чуть не загубивший отечественное самолётостроение. Но, слава Богу, лысого в 1964 году убрали, и уже в 1967, на День авиации, была показана поразившая весь мир новая генерация советских самолётов.Потом был расцвет авиации в 70-х, а с 1985 - сплошные "вилы". И нынче мы имеем то, что ничего почти не имеем. Смешно, но один лишь мой почти родной московский завод "Знамя труда" за месяц выпускал летательных аппаратов больше, чем развалины авиапрома нонешней России за десятилетие.И самое главное - шансов восстановить отечественный авиапром уже, практически, нет. А жалкие рекламные штучки по ТВ - так это для народа - чтоб верил.
[/b]
